浦东机场桥载设备使用率75% 成新利润增长点

民航

2010-10-13 《中国民航报》 记者孟进，通讯员何君

借上海世博会的东风，上海浦东国际机场桥载设备推进工作再上新台阶。今年前9个月，浦东机场桥载设备累计使用率达到75.7%。
　　据悉，截至今年9月，浦东机场使用桥载设备的航空公司已达54家，其中中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）等9家国内主要航空公司已签订服务协议，美国航空公司（American Airlines, Inc.）、英国维珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic Airways Ltd.，简称“维珍航空”）、阿联酋航空公司（Emirates Airlines）、日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称“日航”）等16家全球知名航空公司成为固定使用客户，而海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）和全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）则是最新签约使用浦东桥载设备的航空公司。
　　据业内人士介绍，与使用航空煤油的传统飞机辅助发动机（APU）相比，桥载电源和飞机空调是低碳环保的绿色能源设备，不但能减少航空公司的运行成本，还大大降低了飞机的排放、噪音等环境污染。早在2005年，浦东机场就选拔优秀技术人才，成立了桥载设备项目组，运用营销手段，主动开拓市场，大力推广桥载设备。他们以客户需求为导向，通过上门走访客户、召开资源推广介绍会、设备升级改造、调整收费标准、优化服务流程、延伸服务内容等一系列营销手段，增加产品的附加值。
　　经过5年多不断的实践和摸索，上海浦东机场桥载设备改变了最初的闲置状态，逐渐得到国内、外航空公司的广泛认可。桥载设备客户由原来的9家发展为54家，营业收入逐年增加，成为浦东机场新的利润增长点，同时带来了可观的经济效益和社会效益，达到了航空公司、机场双赢的目的。
　　记者手记：桥载设备好在哪里
　　桥载电源和飞机空调作为登机桥的主要辅助设施，依靠电力提供能源，与使用航空煤油的飞机辅助发动机（APU）相比，具有低成本、无噪声、无排放、更安全舒适等优点，是低碳环保的绿色能源设备。
　　使用桥载设备代替APU，一方面节约了航空公司高昂的燃油费用和APU维护费用，有效降低了运行成本；另一方面减少了APU在地面使用期间产生的碳氢化合物、一氧化碳和氧化氮等气体的排放量，并降低了机场的噪音。据相关资料显示，飞机专用空调机组产生的噪音低于85分贝，比各常用机型的飞机运行APU及机上空调系统的噪音低15分贝。
　　随着低碳经济时代的到来，空中客车A380及波音787等新一代环保飞机陆续投入使用，飞机靠桥期间使用桥载设备代替APU的优越性越来越突出，使用桥载设备代替APU已经成为民航业发展的必然趋势。积极推广桥载设备不仅是“绿色民航”、“节能减排”理念的具体体现，更是应对世界能源紧张、促进行业健康可持续发展、建设绿色机场的一项重要举措。