德事隆中国总裁：关注中国通用航空领域机会

民航

　2010-11-03 《财新网》 记者吴静

近期在第四届亚洲制造业年会上，德事隆集团（NYSE：TXT，简称“德事隆”）中国区总裁林明扬接受记者专访时表示，德事隆将持续关注中国通用航空领域机会。目前，德事隆已和中国航空工业第一集团公司（China Aviation Industry Corporation I，简称“中国一航”）沈阳飞机工业有限公司（简称“沈飞”）合作生产轻型运动飞机，同时开始积极参与中国西部电动车基地建设。
　　Caijing：德事隆在上世纪90年代初进入中国，经过十多年的发展，现在在中国发展情况情况如何？
　　林明杨：我们公司在航空业主要有三个业务板块。一个是塞斯纳飞机，主要是生产小的教练机和公务客机；一个是贝尔直升机；一个是活塞式发动机莱康明。在航空界我们核心实力偏向于生产小型飞机，不一定局限于低空域，像公务客机可以像大型客机飞得高度一样。中国低空域改革来临之际，我们非常感兴趣政策带来的巨大商机。
　　Caijing：塞斯纳飞机在中国的业务发展情况如何？
　　林明杨：塞斯纳飞机在沈阳制造轻型运动飞机，已经进入批量生产，这为我们中国扩大合作建立很好的基础。2010年生产了十几家，未来年产量至少生产350架。在国内其他制造产业，主要是在工业方面。航空方面我们要在维修服务增加投资力度，随着机队数量的成长和发展，售后服务的工作做好，为销售做更多成功。
　　Caijing：除了飞行器领域，高尔夫球场使用的电动车是德事隆的强项。但在中国德事隆强调生产普通电动车，您提到项目要达到年产1万辆水平，现在工作进展如何？
　　林明杨：电动车的事情还在谈，有好的契机，好的合作对象，我们一定认真考虑。电动汽车和新能源产业，在中国会有很好的发展空间，现在最新的进展我们还不能披露，但我们会及时关注。
　　Caijing：现在很多外资机构、外媒纷纷指责中国投资环境恶化，外资动力减弱这样的声音，甚至温家宝总理在达沃斯论坛上也强调“中国政府采购对外资企业和中资企业一视同仁、平等对待”，您对这个问题怎么理解？
　　林明杨：这是个有趣的话题，欧美公司对中国自主创新的课题有不同声音，好像政府对中国企业有保护作用。其实温总理已经解答了这个问题，改革开放给国际和中国企业都带来很多机会，自主创新是一个好事，商业上的竞争对于整个产业发展和消费者来说，都是好事。
　　Caijing：中国区业务现在对全球贡献有多大？
　　林明杨：2010年公司产值达到110亿美元左右，全球职工3万2千人。对于全球经济贡献不敢说，但在中国针对航空业、高附加价值工业方面，我们在不懈余力地做着许多贡献，未来有好的成长空间。现在中国职工有450多人，这是我们很重要的团队，未来我们有更好的成长空间。
　　Caijing：公司在中国未来通用航空领域发展的思路是什么？
　　林明杨：民航局是我们合作的关键政府部门，彼此有不可分离的关系。在通用航空产业政策法规上的关注，以及创造投资环境，对于低空域开放领域，对于营运者流程上的政策优惠，为此我们在和总局不断做沟通。
　　德事隆集团（NYSE：TXT）集团成立于1923年，如今已经发展为一个总营业额达110亿美元，在25个国家拥有约3万2千名员工，为遍布全球的不同客户提供服务的业务网。在《财富》杂志全美500强企业排行榜上位居第220位。塞斯纳是全球领先的通用航空飞机制造商，2009年总收入占到德事隆公司的32%。全球大概有30万架通用航空的飞机，而塞斯纳至今已向全球交付了超过19万架飞机。而合作制造的“补天者”是两座运动型飞机，每架飞机售价在11万美元。贝尔直升机占到2009年总收入的27%；工业产品占到其业务收入的20%。