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站立、卧铺?有关于飞机座位的那些奇思妙想 [复制链接]

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发表于 2010-11-24 12:40:32 |只看该作者 |倒序浏览
2010-11-24 21世纪网

站立、卧铺?有关于飞机座位的那些奇思妙想

  图:关于飞机座位的奇思妙想。

 为了让一班飞机搭载更多的乘客,让乘客花费更少的费用,同时获得尽可能舒服的飞行,航空公司越来越大胆,屡出奇招,他们最新的设想是:在飞机上安排一些供站立的座椅,或者卧铺。

  2010年初,瑞安航空公司(Ryanair Limited)曾宣布将采用垂直座椅的计划,形象地说就是“卖站票”,单程票价最低仅需4英镑。这种座椅的结构非常简单,乘客可以站着斜靠在一块板上,背部有软垫,肘部有扶手,胸部有安全防护横挡。

  这种新座椅设计在不降低乘客舒适度前提下增加经济舱载客人数,但这种怪异的座椅遭遇一个直接障碍—欧洲航空管理部门,因此很难投入使用。欧洲航空安全管理部门表示垂直座椅不符合相关安全规定。

  最近意大利的Aviointeriors公司设计出的Skyrider座椅,这种椅子的形状像马鞍,合乎人体的体形,不是沙发,比较高,就像家里的椅子一样,乘客与前方的座椅之间相隔58厘米,相比之下,当前的座椅间距平均在76厘米左右,平均起来,又省了18厘米的空间。由于座椅所占空间减少,乘客支付的费用也会随之降低。

  关于是否舒适的问题,Aviointeriors总监多米尼克·曼努德说:“我们非常有信心,这款座椅将对航空公司产生巨大吸引力,帮助他们实现更加经济的目的。对于任何飞行时间从1小时到3小时的航班来说,这都将是一款舒适的座椅。”

  公司声称,对这款椅子感兴趣的很多,像美国的廉价航空公司Spirit,不过兴趣归兴趣,预订单却还没有下。

  不管航空公司还是设计公司的想法如何?现实是,如果座位加高,那么,是不是意味着人离头顶放随身行李的柜子越来越近?如果座位前后间距变短,原本可以放置行李的前方座位底下的空间也将受到影响。但是据说这款椅子会设计一个架子专门放手提行李,另有一个钩子专门用来挂外套或小挎包。那么买了廉价“半站票”的乘客是不是还要额外支付手提行李的费用?要知道,廉价航空不是没这么干过。

  问题是,对航空公司来说,是节省了空间,但对于乘客来说,像沙丁鱼罐头一样挤在一个封闭的空间里,挤1-2个小时,会不会患上幽闭症呢?

  比现实更酷的是想象。按照英国的机上设计公司Design Q(该公司曾负责英国维珍大西洋航空公司的豪华舱的设计,还负责香港国泰航空有限公司三舱的重新设计)的设想,座位将变成上下铺,就像火车上的软卧一样,或者是两边的座位是前后高低错落,中间座位设上下铺,或者在747的商务舱里,一边是前后有高有低,另外一边是横向的高低错落。

  波士顿的一家公司的设计师Emile Jacob在商务舱用的也是二层、豆荚式的设计,在同样的空间可容纳2倍的人,商务舱客人的隐私也得到了更好的保障。不过,除商务舱之外,经济舱也有同样的设计。他是这样形容的:前后高低错落的排列,但上一层的座位比下一层的座位减少一个,这可以增加脚部的空间和座位的倾斜角度,这两点对于乘客的舒适度来说很关键。同时在座位的旁边或者前排座位下边的大空间可以用来存放行李箱,不会造成因为存放行李而拥堵的场面,当然,还省了往上举行李的力气,要知道,不是人人都够得着行李柜的。Jacob说,这样“既增加了机上容量,乘客又感觉舒服,称得上是双赢”。

  不过同样的问题是,因为乘客人数的增加,这种设计的航班不适合长途飞行,最好不超过80分钟。

  还有一个公司的创意设计是,边上的乘客背靠着窗户,中间的乘客面向着窗户,这种设计,增加了乘客的数量,但是同时减少了重量(因为边上的靠背取消了)。老天爷,还好这种飞机设计只适用于军用机型,要不然,乘客面面相对,会有些尴尬吧?同样的,这种座位适用于30-80分钟的航行。


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