低空将开放 武汉人出手快欲建设航空产业园

民航

2010-11-25 《长江日报》 记者徐前山，通讯员喻倩

　连日来，湖北蔚蓝国际航空学校董事长宋谨真是忙得不可开交。刚从珠海国际航展回来，一波接一波的投资洽谈者就将她“围”了起来，这一切皆因本月中旬我国刚刚出台的开放通用航空低空空域的政策。

低空——启封的天上金矿

　　宋谨接受记者采访时说，未来十年，中国通用飞机市场将进入快速成长期。

　　本月中旬，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，计划开放1000米以下低空空域，将主要允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行。

　　通用航空：是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，通常在距离地面2000米以下的低空空域飞行。

　　中国通用航空是我国改革开放来唯一没有开放的产业。民航人士说，此举意味着封闭许久的通用航空就此打破封锁，有望带动万亿市场。

　　民航部门曾预测，到2012年，中国需要各类通用航空飞机1万架-1.2万架，目前中国通用航空飞机只有1000架左右，而美国在20万架以上。增长空间巨大。按单架飞机平均价格300万元计算，产业拉动比例按1:10估算，上下游所带动的基础设施建设、航空器制造、人员培训、运营服务和后续的飞机维护等相关产业链都将进入黄金发展期。

飞行学员需求将出现井喷

　　预计在未来十年里，中国私人飞机市场规模将每年增长20%至25%以上，十年内中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国，另外一个增长空间是公务机。目前中国境内在册的公务机仅有120架，而全世界现在大约有3万架公务飞机。低空空域开放后，国内对飞行学员的需求将出现井喷，供不应求将在相当长一段时间内存在。

　　由于国内的培训能力有限，国内飞行学员60%的市场均被国外抢去。

　　培训一名私用飞行员，国有民航学校约70万元，民营蔚蓝航校只需18-20万元左右。目前，已有国内多家航空公司均委托湖北蔚蓝国际航空学校进行飞行员的部分培训。去年，学校与中国民航飞行学院签署了培训合作协议。根据协议，中国民航飞行学院开始分两批选送80人到湖北蔚蓝国际航空学校进行私照培训，并在今后的2-3年内送培训学生规模达到200人。

武汉人出手快抢占市场

　　总部位于光谷的湖北蔚蓝国际航空学校，是中国民用航空局批准从事“通用航空甲类私用和商用飞行驾驶执照培训”的学校。截至今年，学校已培训毕业50余人，还有在校生110人。

　　面对低空开放的巨大商机，学校正加大培训规模，现有11架飞机、3台模拟训练器，明年初，将再增10架飞机和一台模拟训练器。

　　低空空域开放政策鼓励以国家投资为主地方政府和社会力量投资建设航空服务站，而这将为民间资本提供了发展空间。

　　宋谨透露，目前学校正在制定一个5年投资计划，通过吸引更多民间资本的加入，在湖北武汉建一个航空产业园。

　　前不久，学校对国外一些通用航空制造厂家进行了考察，并与多家飞机制造商进行了初步洽谈，国外企业进入中国市场的意愿也十分强烈。基于此，宋谨的航空产业园将以航空培训产业为基础，不但要引进国外的飞机制造商，还要经营航空俱乐部、机场建设、通用航空“4S店”，如销售、托管、培训等，形成一个完整产业链。

　　“我们要抢占中国通用航空低空开放市场”，宋谨透露：未来3年，学校将会跨越式发展，并形成以飞行培训、飞行俱乐部、飞机销售、托管等通航产业的产业链。