国内首例航企破产案终结 东星曾“自救”

民航

2010-12-30 《新京报》 记者李媚玲
去年8月裁定民营航空公司东星航空破产，目前财产已经分配完毕
　　备受关注的国内首例航空公司破产案宣告终结。昨天（29日），来自武汉市中级人民法院的消息称，鉴于民营航空公司东星航空破产财产全部分配完毕，武汉中院12月23日作出裁定，终结东星航空破产清算程序。至此，历时近两年的民营航空公司东星航空破产案落幕。

负债10.76亿

　　根据武汉中院发布的信息，经审理查明，截至破产申请受理日，东星航空的资产总额为人民币3.99亿元，负债总额为人民币10.76亿元，已严重资不抵债，无力清偿到期债务。去年8月26日，武汉中院依法裁定东星航空破产。
　　武汉中院方面称，因经营不善和金融危机影响，东星航空资金链断裂，拖欠大量飞机租金、员工工资、航油款、机场费用。此前，东星航空曾与中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）谈判出让部分股权的引资计划，但因价格分歧未有结果。
　　2009年3月，美国通用电气等6家飞机租赁公司向武汉中院提出对东星航空进行破产清算申请。2009年3月15日，民航局暂停其飞行许可。而法院查明东星航空拖欠通用等公司到期债务1084万美元的事实成立后，裁定受理了此案。
　　今年4月29日，在东星航空第三次债权人会议上，到会的具有表决权的135家债权人中，有122家同意并通过了最终财产分配方案。此后，武汉中院监督、指导破产管理人完成了两次破产财产分配，总额共计人民币2.43亿元。
　　东星航空成立于2005年，是华中及中南地区第一家民营航空公司。其注册资本30600万元，共有四家法人股东，这四家公司实际上都是公司创始人兰世立个人的全资子公司。
　　2004年，国内航空业首次对民营资本开放，我国内地已先后有10多家民营航空公司进入行业。但到目前为止，民营航空仅剩奥凯、春秋、吉祥，华夏等几家。2008年1月，民航局发布通知称，2010年以前，原则上不再受理新设航空公司的申请。

东星航空曾“自救”

　　事实上，在东星航空破产案审理期间，东星航空曾努力“自救”，但均未成功。去年3月，由武汉市政府申请，东星航空被停飞。同时，武汉市中院立案受理东星破产清算案。
　　去年6月，武汉中院驳回东星航空主要债权人之一中航油递交的重整申请。同时，由武汉市政府组成的东星航空破产管理人发表声明称，东星航空已进入破产清算，重整没有可能性。去年8月，信中利投资集团董事长汪潮涌宣布出资2亿至3亿重整东星航空。9天后，武汉中院驳回信中利重整申请。随后，武汉中院宣告东星航空破产清算。
　　去年3月，国航母公司中国航空集团公司（China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”）曾与湖北省政府签订了共同打造武汉航空枢纽的框架协议，并在极短的时间内成立了湖北分公司，接收了包括东星航空的机务、销售、飞行员等大概七八百人。去年11月，国航以2312万元人民币拍得东星航空飞行航材。