阿联酋航空主席阿姆德看好中国航空市场潜力

民航

2011-05-10 新浪航空

　2011年4月27日，阿联酋航空公司（Emirates Airlines）首次开通了A380飞上海航线，阿联酋航也是目前唯一一个同时开通两条A380飞中国航线的航空公司。新浪航空邀请航空界传奇人物、阿联酋航空集团主席阿姆德·本·萨伊德·阿尔－马克托姆殿下针对阿联酋航空再次开通A380直飞中国航线进行专访，请他谈一谈对中国航空市场的看法。
　　主持人：你好！阿联酋航空4月27日开通了A380飞上海航线，阿联酋航也是目前唯一一个同时开通两条A380飞中国航线的航空公司，您是否非常看好中国的市场？
　　阿姆德殿下：阿联酋航空非常看好中国市场，中国市场是非常巨大的，2002年我们开始货运服务，2004年，对中国的市场增长充满了信心，我们利用迪拜和中国双边贸易不断增长的势头，利用市场的增长以及旅游业不断的发展的势头，我们也开通了客运服务。
　　主持人：我们知道阿联酋订购了大量的A380飞机，如此大手笔的购入，是否与阿联酋航空打造迪拜成为航空枢纽有关？
　　阿姆德殿下：我们大手笔的购入了大量的A380，这主要是我们考虑未来航空业的要求，在我们看来A380能够最好的满足我们未来发展的需求，因为它是一种低运营成本，高能效，低能耗的机型，是我们未来需要的机型。
　　主持人：在中国的航空市场上，除了很多本土的航空公司之外，还有很多著名的航空公司，他们都运营着欧洲的航行，您认为阿联酋航空开通经迪拜的中转航线有怎样的优势？
　　阿姆德殿下：我们的全球有111个航点，实际上迪拜具有世界中心这样得天独厚的地理优势，所以当乘客前往中东，非洲，南美一些航线的时候，就可以选择迪拜作为一个中转站。2010年，阿联酋和中国双边贸易额达到了300亿美元，预计2015年达到1000亿美元，中国在阿联酋有20多万华人，从贸易角度来看也是非常好的趋势。中国的航空公司到迪拜的话，迪拜可以去满足他们的需求。
　　主持人：阿联酋航空至今都没有加入任何一个航空联盟，这是基于什么考虑？阿联酋航空的总裁蒂姆·克拉克曾经说过阿联酋航空不会加入任何一家航空联盟，这个说法会不会改变。另外，阿联酋航空会不会考虑建立自己的新的航空联盟？
　　阿姆德殿下：我们的确不是任何航空联盟的成员，这是我们基于慎重的考虑作出的决定。我们认为不加入航空联盟更有利于阿联酋航空公司的发展。
　　主持人：未来会不会考虑自己建立一个新的航空联盟或者加入其他的联盟？
　　阿姆德殿下：未来不好说，目前我们的确没有打算加入或者创建。
　　主持人：去年的范堡罗航展上，阿联酋航空航空订购了30架波音777，也成为了该机型最大的客户，今年6月份即将启动的巴黎航展上我们有什么新的购机计划吗？
　　阿姆德殿下：对于巴黎航展购买计划，现在暂没有任何消息可以宣布。但我们的确是波音777的大客户。
　　主持人：阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克说过，阿联酋航空运营的长航线飞机，需要的最小飞机也得有340个座位，能具体说说为什么，这和阿联酋航空航空的具体定位有何关系？
　　阿姆德殿下：我们一直说波音777是我们最小的机型，最大的机型应该是A380。这是由迪拜的地理位置决定的，大飞机更能够满足我们的需求。
　　主持人：2009年，阿航的各级航线客运量相比2000年增长了6倍，汉莎航空的首席执行官曾经说过，就洲际航班座位数量而言，阿联酋航空现在已经超过了法航和英航的总和，而阿联酋航空大手笔订购A380是志在全球航空运输市场，您任何看待同行的这一说法？
　　阿姆德殿下：的确我们正在成为世界上最大的航空公司，我们也非常自豪，通过我们团队的辛勤劳动来获得这样的成就。这是因为25年前我们从一家小的航空公司起家，冒着一定的风险希望把迪拜建设成为一个航空枢纽，最后成功了，在这个过程中也得益于基础设施的发展。
　　主持人：阿航以高端奢华的设备著称，在中国市场阿航坚持以高端服务为主吗？
　　阿姆德殿下：任何航空公司它都需要通过出售机票去收回自己的成本，但是其实在中国我们不同的季节也会相应票价不同，相对来说不那么富裕的消费者来说，可以选择不在热门的时段，在淡季获得非常实惠的机票。