深圳航空公司维修工程部发动机试车参数

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深圳航空公司维修工程部发动机试车参数 June 15,2000 Page 1 CFM56-3C CFM56-7B 起动机 正常运转2 分钟ON，20 秒OFF，第三次 接通需要在3 分钟后 2 分钟ON，10 秒OFF，没有次 数限制 延时运转15 分钟ON，15 分钟OFF， 15 分钟ON，2 分钟OFF，允许 两次。然后5 分钟ON，10 分 钟OFF，没有次数限制。 起动机再次接通 正常N2=0% N2=0% 紧急停车N2<20% N2<30% EGT 地面起动725℃ 725℃ 起飞功率最大930℃，<5 分钟最大950℃，<5 分钟 瞬时起飞功率最大940℃，<20秒最大960℃，<20 秒 最大持续功率小于895℃，没有时间限制小于925℃，没有时间限制 转速 N1 106%（5486RPM） 104%（5382RPM） N2 105%（15183RPM） 105%（15383RPM） 滑油压力 最小压力在最小慢车时，>13PSI 在最小慢车时，>13PSI 最大压力在稳定慢车状态，<35PSI 在稳定慢车状态，<40PSI 滑油温度 最大持续160℃ 140℃ 最大165℃，允许15 分钟155℃，允许45 分钟 滑油油量在满位在满位 滑油消耗量 深圳航空公司维修工程部发动机试车参数 June 15,2000 Page 2 CFM56-3C CFM56-7B 正常<0.1 USG/Hr <0.1 USG/Hr 需要找出原因<0.2 USG/Hr <0.2 USG/Hr 最大允许=0.4 USG/Hr =0.4 USG/Hr 振动指数 N1 参考指数2.5 units 2.5 units N2 参考指数3.0 units 3.0 units 驾驶舱的限制<4.0 units <4.0 units 进气道热防冰 ON TAT<10℃并且有可见的湿气 ON，不超过30 秒TAT<10℃ TAT 在13℃和18℃之间 OFF TAT>10℃ TAT>18℃ 点火发动机地面工作时置于OFF 发动机地面工作时置于OFF 反推 使用反推，地面试车N1 允许最 大40%，没有时间限制 使用反推，地面试车N1 允许最 大40%，没有时间限制 不允许使用反推力倒退飞机不允许使用反推力倒退飞机 发动机整流包皮 由起动机带转时 发动机最大转速不超过 24%—28%时，允许打开风扇 和反推包皮 发动机最大转速不超过 24%—28%时，允许打开风扇 和反推包皮 发动机工作时 发动机在最小慢车时且使用正 推力，允许打开风扇包皮 发动机在最小慢车时且使用正 推力，允许打开风扇包皮 燃油油量 每个主油箱最少有 1750Pounds（794Kg）以满足 对液压系统的冷却 每个主油箱最少有 1675Pounds（760Kg）以满足 对液压系统的冷却 发动机引气电门起动前ON/OFF 位起动前OFF 位 发动机工作 深圳航空公司维修工程部发动机试车参数 June 15,2000 Page 3 CFM56-3C CFM56-7B 起动手柄提到IDLE 达到最大带转速度（正常25%， 最小20%）时，且N1 为正 达到最大带转速度（正常25%， 最小20%）时，且N1 为正 正常点火 从提起起动手柄开始10 秒以内 （EGT 上升） 从提起起动手柄开始10 秒以内 （EGT 上升） 起动机脱开N2 达到47%之前N2 达到56%之前 转速稳定提起起动手柄开始120 秒以内提起起动手柄开始120 秒以内 正常慢车参数N1——21.5% N1——20% EGT——450—650 ℃ EGT——320—520 ℃ N2——60% N2——59% FF——250—430Kg/Hr FF——272Kg/Hr 加速慢车2 分钟以后慢车5 分钟以后 关车慢车3 分钟以后慢车3 分钟以后 交输引起起动管道压力不小于30PSI 管道压力不小于30PSI

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