空中客车A380市场：针对繁忙航线的解决方案

民航

2011-09-19 新浪军事 　

　A380被世界远程航线运营商看作是满足不断变化的市场需求的解决方案。A380飞机在标准三级客舱布局下525人的载客能力能够提供极为重要的额外业载，航空公司不用增加航班班次就可满足日益增长的空中旅行需求。A380飞机还可以为航空公司提供其所需的运营灵活性：在与其他大型飞机提供同样的座椅数量的前提下，A380飞机可以提供更为宽敞和舒适的座椅空间，这一优势在激烈的公务舱市场竞争中显得尤为重要。无论采用何种布局，A380飞机都是远程航线上座运营成本最低的飞机。

　　由于采用了业界领先的高端技术，更环保、更清新、更安静、更睿智的A380飞机设定了运营性能、经济性、环保性和客舱舒适性的新标准。A380较低的油耗和维护成本使其座运营成本较此前最大型宽体客机低20%，因而是在主要航线上能够帮助航空公司适应未来需求且最具盈利能力的机型。

　　空中客车公司（Airbus S.A.S.）预测，航空客运量在今后20年将以每年约5%左右的速度递增，20年后的航空客运量将是目前的3倍，届时世界上200个机场每天的超大型飞机航班数将达到3400个，其中大约70%集中在25个机场。全球增长最快的100个远程航线中有一半是在37个主要机场间飞行的。伦敦-新加坡、悉尼-洛杉矶和纽约-东京等远程航线的需求持续上涨，给这些主要机场造成更大的航班拥堵，同时带来更大的环境影响。

　　A380是空中客车公司在认真听取了世界领先航空公司的意见的基础上开发的，以满足市场对这些远程航线的不断增长的需求。位于世界主要大城市的机场起着“枢纽”的作用，使得周围的小城市只需近距离的飞行即可到达。同时，这些“枢纽”城市本身就是许多旅客飞行的起点和目的地(乘坐伦敦至香港航班的旅客中有73%属于这种情况)，这些大城市之间的航线正是市场需求增长最快的航线。也就是说，“枢纽对枢纽”的航线和“大点对大点”的航线是市场需求增长最快的航线。

　　然而，A380的超大载客能力并不仅仅适用于远程干线航线。到2026年，全球对大型飞机需求量最大的20个机场中有12个将集中在亚太地区。A380飞机拥有最低的座公里成本，这一特点无疑会促使一些航空公司把A380部署在一些区域航线上，特别是快速增长的亚洲区域航线上，以期用超高载客量获得超级运营效率。

　　即使计划发展基础设施，机场以及当地的空域也很难容纳越来越多的航班，航空公司都希望在更多的航线上使用更大的，诸如A380这样的飞机。由于扩大机场面积受到制约，特别是大型航空枢纽受到的制约更大，因此更需要用A380这样的飞机来满足不断增长的需求，同时缓解机场的拥堵状况，这是一个对环境负责任的解决方案。

　　日益严格的环境法规是A380能够解决的另一阻碍航空业发展的问题。A380设计过程中考虑了现代化机场对噪声和污染的更加严格的规定。由于广泛采用了复合材料(比任何其他现役飞机都多)，A380重量更轻、耗油量更低、排放更少。A380的载客量比之前的最大机型高40%，但噪声却降低了一半。那些每天要飞往诸如伦敦希思罗、法兰克福、悉尼和东京这样的主要机场的航空公司会受到那里严格的环保法规的约束，还会被征收额外的费用。有了A380，他们今后可以更具成本效率的方式运营这些航线。

　　此外，由于每次航班可运送更多的乘客，A380减少了航班频率的增加，并因此降低了对环境的影响。同样，再加上与其他大型飞机差别不大的转场时间，A380还有助于缓解目前业已拥堵的机场的负担。为A380飞机提供起降条件因此被看作是机场改变最小、成本最低的增强运力的解决方案。

　　空中客车公司由欧洲宇航防务集团拥有。