ME-3-12-5-6飞机氧气系统

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ME-3-12-5-6飞机氧气系统

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航空

机电学院  张铁纯
飞机氧气系统

氧气系统功用

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飞机氧气系统功用：.
在飞机座舱增压失效时为机组和乘客提供生命活 动所必需的氧气
作为医疗急用（便携氧气瓶）
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氧气的特点.
无色、无味
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化学性质活泼

民用航空用氧形式

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民用航空用氧的基本形式.
气态氧

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固定氧

气态氧：.
航空用氧必须去除氧气中的水份或水蒸气.
防止水份结冰堵住供气管路；

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防止水份在钢筒内造成腐蚀。
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固态氧.
由NaClO3 、粘合剂、燃烧剂压成蜡烛型，称为氧烛。

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特点：.
供氧量由氧烛的形状和成份决定，一旦引燃就不能进行人工控制， 直到烧完为止，故不能进行实验；

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工作过程产生热量，应防止热量损坏飞机结构。

优点：.
重量轻，耐存贮（对存贮条件要求低）

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使用安全（不涉及高压）

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常用于旅客舱应急用氧

氧气系统主要附件

01-01

一、氧气瓶
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民航用气态氧贮存在高压氧气瓶中，

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绿色瓶并有白色“航空呼吸用氧”字样

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维护事项：.
定期做水压实验

型 号 压力 水压实验压力 实验间隔
DOT3HT   1850psi 3083psi 3年
DOT3AA 1800psi 3000psi 5年
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水压实验结束后，要打上实验的日期。

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钢瓶寿命：.
15年，或

罐充4380次
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所有氧气瓶在充嘴附近应印有：气瓶型号、生产日 期、水压实验日期

二、氧气调节器
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供氧类型.
连续供氧型.
输往氧气面罩的氧气是由定量孔（节流孔）控制的：
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缺点：无论呼、吸，均有氧气流出，所以太浪费。
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呼吸耗氧型.
供氧由呼吸膜盒控制，吸气时供氧，呼气时不供氧

缺点：在座舱高度低时不需要供纯氧，所以仍然浪费。
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稀释耗氧型.
供氧由呼吸膜盒控制，吸气供氧，呼气停止

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氧气与空气随座舱高度而改变混合比例，由真空膜盒控制。

典型氧气调节器
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工作状态.
正常供氧

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100% 供氧

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紧急供氧
氧气调节器工作过程
正常供氧

正常供氧-吸气状态

正常供氧-呼气状态

正常供氧-低空
正常供氧-高空
100%供氧（吸气状态）

紧急供氧状态

RETURN

EXIT

AUDIOCONTROLS

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