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发动机部分
1. 使用螺旋桨减速器的主要优点是：
Ａ能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速Ｂ螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加
Ｃ可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高
Ｄ在增大螺旋桨转速情况下，能增大发动机转速Ｃ
2. 为什么涡喷发动机停车前需要一个冷车阶段？
Ａ使润滑油接触的表面回至正常的工作温度Ｂ烧掉在燃油控制器上游过多的燃油
Ｃ在涡轮机匣收缩之前，使涡轮转子冷却Ｄ避免发动机轴承咬死Ｃ
3. 如果轴流式压气机转速保持不变，什么能改变叶片的气流攻角？
Ａ改变气流速度Ｂ改变压气机直径Ｃ增加压力比Ｄ减小压力比Ａ
4. 下列哪些型式的燃烧室使用于涡轮喷气发动机
Ａ可变式筒环式和叶栅式Ｂ环形筒环形和叶栅形Ｃ筒形多筒形和可变式Ｄ筒形环形和筒环形Ｄ
5. 双转子轴流式压气机是怎样提高发动机效率的？
Ａ能够使用更多的涡轮Ｂ降低了燃烧室温度Ｃ能获得更高的增压比Ｄ增加进入燃烧室的空气速度Ｃ
6. 涡喷发动机压气机静子叶片的功用是：
Ａ稳定压力Ｂ防止压气机喘振Ｃ控制气流方向,提高气流压力Ｄ增加气流速度Ｃ
7. 涡喷发动机扩压器位于：
Ａ燃烧室和涡轮之间Ｂ低压压气机和高压压气机之间Ｃ发动机特征截面7与8之间Ｄ压气机和燃烧室之间Ｄ
8. 如果第一级涡轮叶片的前缘出现裂纹，下面哪一个因素是可能引起的原因：
Ａ空气封严装置磨损Ｂ冷却外罩失效Ｃ超温工作Ｄ超转工作Ｃ
9. 在离心式压气机里两个起作用的部件是什么？
Ａ涡轮与压气机Ｂ压气机与歧管Ｃ叶片与膨胀器Ｄ叶轮与扩压器Ｄ
10. 下列哪一个是涡喷发动机工作的主要限制因素？
Ａ压气机进口空气温度Ｂ压气机出口空气温度Ｃ涡轮前燃气温度Ｄ燃烧室压力Ｃ
11. 在涡喷发动机中最高燃气温度传热接触面是：
Ａ燃烧室Ｂ排气尾锥Ｃ涡轮进口导向器叶片Ｄ涡轮转子叶片Ｃ
12. 飞行中涡喷发动机熄火通常是由于：
Ａ排气温度高Ｂ进口空气流动中断Ｃ电咀脏污Ｄ进气温度低Ｂ
13. 燃气涡轮发动机在地面起飞状态工作时
Ａ热效率等于零Ｂ总效率等于零Ｃ推进效率等于1.0Ｄ总效率等于1.0Ｂ
14. 工作叶轮进口攻角指的是：
Ａ进口绝对速度方向与叶片弦线之间夹角Ｂ进口相对速度的方向与叶片弦线之间的夹角
Ｃ进口绝对速度方向与相对速度方向之间的夹角Ｄ叶轮旋转的切向速度方向与叶片弦线之间的夹角Ｂ
15. 压气机旋转失速的失速区转动
Ａ与发动机转速ｎ同向，且比ｎ快Ｂ与ｎ同向且比ｎ慢Ｃ与ｎ反向且比ｎ快Ｄ与ｎ同方向同数值转动Ｂ
16. 下列哪种情况属于贫油燃烧？
Ａ油气比大于1.0Ｂ余气系数大于1.0Ｃ余气系数小于1.0Ｄ油气比小于1.0Ｂ
17. 压气机的流量系数是指：
Ａ轴向速度与压气机进口面积之比Ｂ相对速度与进口轴向绝对速度之比
Ｃ叶轮进口处绝对速度的轴向分量与叶轮旋转的切向速度之比Ｄ绝对速度与切向速度之比Ｃ
18. 压气机进口导向叶片的预旋
Ａ正预旋可以提高推力Ｂ正预旋可以防喘Ｃ负预旋可以防喘Ｄ负预旋可以减小推力Ｂ
19. 燃烧室设计的尺寸小用什么指标来衡量？
Ａ燃烧室最大横截面积Ｂ燃烧室总长度Ｃ燃烧室的体积Ｄ燃烧室的容热强度Ｄ
20. 轴流式压气机喘振是什么性质的振动？
Ａ低频低幅Ｂ高频高幅Ｃ低频高幅Ｄ高频低幅Ｃ
21. 双转子压气机高压转速Ｎ2与低压转速Ｎl之间有
ＡＮ2＜ＮlＢＮ2＝ＮlＣＮ2＞ＮlＤ由设计者确定哪个大Ｃ
22. 为了保证涡扇发动机的最佳能量分配应使
Ａ外函排气速度大于内函排气速度Ｂ外函排气速度等于内函排气速度
Ｃ外函排气速度稍小于内函排气速度Ｄ外函排气速度稍大于内函排气速度Ｃ
23. 当涡轮叶片超温时,将会出现什么样的故障?
Ａ压缩和扭曲Ｂ弯曲和扭曲Ｃ扭曲和拉伸Ｄ应力裂纹Ｄ
24. 涡轮喷气发动机在起动过程中发生起动悬挂的可能原因是:
1.外界大气温度高;2.滑油压力高;3.压气机部件损坏;4.涡轮部件损坏;5.外界大气压力高
Ａ1,2,3Ｂ1,4,5Ｃ1,3,4Ｄ2,3,5Ｃ
25. 进气道的流量系数是：
Ａ流入进气道气流远前方截面面积与进气道唇口面积之比Ｂ远前方截面处流速与进气道出口流速之比
Ｃ进气道进口截面面积与出口截面面积之比Ｄ进气道进口流量与出口流量之比Ａ
26. 亚音速进气道内气体流动的速度变化为：
Ａ流速减小，静压增加Ｂ流速先减小，静压增加，在经过进气整流锥界面后，流速再稍微增加，静压降低
Ｃ进气道流道是一直扩张的，因为进气道又称为扩压器Ｄ进气道流道是一收敛形函道Ｂ
27. 进气道流场通常：
Ａ用畸变指数来评定Ｂ用进气道进口压力分布状况来评定
Ｃ用出口最大压力与最小压力的比值来评定Ｄ用出口温度分布状况来评定Ａ
28. 简单收敛形喷口的工作状态
Ａ有两个，分别为亚音速排气状态和超音速排气状态Ｂ有三个，分别是亚临界，临界和超临界工作状态
Ｃ有三个，分别是亚音速排气，音速排气和超音速排气状态Ｄ有两个，分别为不完全膨胀状态和过度膨胀状态Ｂ
29. 简单收敛喷口
Ａ排气速度小于音速时，是不完全膨胀状态Ｂ排气速度等于音速时，是不完全膨胀状态
Ｃ排气速度小于或等于音速时，是不完全膨胀状态Ｄ排气速度小于音速时，是完全膨胀状态Ｄ
30. 涡轮喷气发动机中，其余气系数α的使用范围：
Ａ为保证燃烧完全，α＝1.0左右Ｂ为了省油，α＞1.0
Ｃα在3.5～4.5之间Ｄ为了提高涡轮前温度，α＜1.0Ｃ
31. 涡喷发动机燃烧室出口温度沿径向分布规律为：
Ａ在距涡轮叶片叶尖三分之一叶高处，温度最高Ｂ叶尖处温度最高
Ｃ叶根处温度最高Ｄ由叶根至叶尖温度不断增加Ａ
32. 涡喷发动机中，燃烧室掺混段的作用主要是：
Ａ提高燃烧室效率Ｂ降低流动损失Ｃ扩大稳定燃烧范围Ｄ降低出口温度和调整温度场Ｄ
33. 在涡轮喷气发动机中，压气机和燃烧室之间的扩压器出口处：
Ａ总压最高Ｂ静压最高Ｃ总压最高，静压最低Ｄ静压最高，总压最低Ｂ
34. 亚音速轴流式压气机级增压比可达：
Ａ1.1Ｂ1.7Ｃ2.0Ｄ1.15～1.35之间Ｄ
35. 轴流式压气机的主要优点是：
Ａ级增压比高Ｂ迎风面积小，总增压比大Ｃ构造简单Ｄ喘振裕度大Ｂ
36. 涡轮喷气发动机压气机中间级放气后：
Ａ压气机增压比提高Ｂ压气机增压比下降Ｃ排气温度下降Ｄ进口空气流量减小Ｂ
37. 在单转子涡轮喷气发动机中，压气机中间级放气后可使：
Ａ前几级工作叶轮进口气流攻角增大
Ｂ前几级工作叶轮进口气流攻角减小，而后几级工作叶轮出口气流攻角增大
Ｃ前几级工作叶轮进口气流攻角减小，后几级工作叶轮出口气流攻角不变
Ｄ前几级工作叶轮进口气流攻角不变，后几级工作叶轮出口气流攻角减小Ｂ
38. 决定压气机基元级速度三角形的主要因素有：
Ａ一个:ｕＢ二个:ＣaＣuＣ四个：ＣaＣuｕ△ＷuＤ三个：ＣaＣuｕＣ
39. 涡轮的落压比是：
Ａ涡轮出口处的总压与压气机进口处总压之比Ｂ涡轮出口处的总压与涡轮进口处静压之比
Ｃ涡轮进口处的总压与涡轮出口处总压之比Ｄ涡轮出口处的静压与涡轮进口处总压之比Ｃ
40. 使用高函道比的涡扇发动机，主要目的是：
Ａ改善高速性能Ｂ改善高度特性Ｃ改善低速性能Ｄ改善转速特性Ｃ
41. 涡轮喷气发动机的排气污染物中
Ａ发动机转速增大，烟减少Ｂ发动机转速越高，碳氢化合物越多
Ｃ排气污染物与发动机转速无关Ｄ转速越高，烟和氧化氮越多Ｄ
42. 随着飞行速度的提高，涡扇发动机的函道比：
Ａ不变Ｂ增大Ｃ减小Ｄ先减小后增大Ｂ
43. 燃气发生器共同工作条件是：
Ａ功率平衡Ｂ转速一致压力平衡流量连续
Ｃ转速一致压力平衡流量连续和功率平衡Ｄ功率平衡和流量连续Ｃ
44. 涡轮叶片通常比压气机叶片更易损坏，因为涡轮叶片承受更大的：
Ａ燃烧室内的压力Ｂ热应力Ｃ轴向力Ｄ振动和其它应力Ｂ
45. 在燃气涡轮里,减少叶片振动和提高空气流动性能是采用:
Ａ枞树形榫头Ｂ冲击式叶片Ｃ带冠的涡轮转子叶片Ｄ球形榫头Ｃ
46. 轴流式压气机由下列哪两个部件组成?
Ａ转子和静子Ｂ转子和扩压器Ｃ进气管和风扇Ｄ静子和扩压器Ａ
47. 轴流式压气机转子的三种基本结构型式是:
Ａ冲击式反力式和冲击反力式Ｂ鼓式盘式和鼓盘式
Ｃ折流式直流式和回流式Ｄ离心式轴流式和混合式Ｂ
48. 轴流式压气机叶片的高度由第一级到最后一级是:
Ａ一样的Ｂ逐渐增大的Ｃ逐渐减小的Ｄ前几级逐渐增大而后几级逐渐减小Ｃ
49. 离心式压气机的两种型式是:
Ａ单级和多级Ｂ单面进气和双面进气Ｃ转子和静子Ｄ叶轮和扩压器Ｂ
50. 轴流式压气机通道的结构型式有:
Ａ等外径等内径和等中径Ｂ管型环型和管环型Ｃ鼓筒型盘型和筒盘型Ｄ扩张型收敛型和筒型Ａ
51. 涡轮喷气发动机在起飞预定的发动机压力比工作时排气温度高，可能原因：
Ａ喷管有故障Ｂ增压活门有故障Ｃ压气机放气活门漏气Ｄ放油活门有故障Ｃ
52. 轴流式压气机鼓盘式转子的连接通常是:
Ａ焊接Ｂ粘接Ｃ用长螺栓或短螺栓连接Ｄ用花键连接Ｃ
53. 涡轮喷气发动机在小推力工作期间,什么装置有助于压气机的稳定工作?
Ａ放气活门Ｂ静子叶片Ｃ进气导向器叶片Ｄ增压与紧急释压活门Ａ
54. 叶轮两侧都有叶片的涡喷发动机的压气机是:
Ａ单面进气的离心式压气机Ｂ双面进气的离心式压气机
Ｃ双面进气的轴流式压气机Ｄ单面进气的轴流式压气机Ｂ
55. 双面进气的离心式压气机的意思是:
Ａ压气机有两个进气口Ｂ两级压气机Ｃ两个叶轮Ｄ一个压气机在叶轮的两侧都有叶片Ｄ
56. 轴流式压气机通道的面积由前到后是:
Ａ保持不变的Ｂ逐渐增大的Ｃ逐渐减小的Ｄ先逐渐减小而后又逐渐增大Ｃ
57. 涡轮喷气发动机的涡轮轴通常是怎样连接到压气机轴上的?
Ａ螺栓连接Ｂ键槽连接Ｃ焊接连接Ｄ联轴器连接Ｄ
58. 压气机静子叶片间接固定方法是:
Ａ固定在压气机的机匣上的Ｂ固定在外环上,外环再用径向螺钉固定在压气机机匣上的
Ｃ固定在轮盘上Ｄ固定在扩压器上的Ｂ
59. 压气机机匣一般是:
Ａ整体式Ｂ可分式Ｃ分段式Ｄ分半式Ｂ
60. 轴流式高压压气机转子大多采用:
Ａ鼓盘式Ｂ圆环式Ｃ带冠式Ｄ鼓筒式Ａ
61. 压气机叶片在没有超过制造厂规定的允许极限内的损伤时:
Ａ可以用磨石砂布等手工工具进行磨削Ｂ可以用动力工具进行磨削
Ｃ可以用焊接的方法进行修理Ｄ可以用矫直的方法进行修理Ａ
62. 筒型和筒环型燃烧室中
Ａ每个火焰筒上都装有点火装置Ｂ大多数火焰筒上都装有点火装置
Ｃ50％的火焰筒上装有点火装置Ｄ只有两个火焰筒上装有点火装置Ｄ
63. 在筒型和筒环型燃烧室中
Ａ每个火焰筒上都安装有联焰管Ｂ大多数火焰筒上安装有联焰管
Ｃ50％的火焰筒上安装有联焰管Ｄ只有两个活焰筒上安装有联焰管Ａ
64. 在筒型和筒环型燃烧室中
Ａ每个火焰筒上都装有喷油嘴Ｂ大多数火焰筒上装有喷油嘴
Ｃ50％火焰筒上安装有喷油嘴Ｄ只有两个火焰筒上装有喷油嘴Ａ
65. 下述论点哪个是正确的?
Ａ整个燃烧室只安装一个旋流器Ｂ每个喷油嘴都装在旋流器中央
Ｃ只有双路式喷油嘴周围才装有旋流器Ｄ只有单路喷油嘴周围才安装旋流器Ｂ
66. 涡喷发动机热部件最常见的缺陷是:
Ａ裂纹Ｂ扭曲Ｃ刮伤Ｄ弯曲Ａ
67. 旋流器的功能是:
Ａ降低流入燃烧室空气的轴向速度,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度
Ｂ增加流入燃烧室空气的轴向速度,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度
Ｃ提高流入燃烧室空气的压力,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度
Ｄ提高流入燃烧室空气的温度,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度Ａ
68. 在清洗活塞式发动机燃油喷嘴时
Ａ可以用鬃毛刷刷掉已软化的积炭Ｂ可以用铜丝刷刷掉已软化的积炭
Ｃ可以用刮刀刮掉已软化的积炭Ｄ可以用锉刀锉掉已软化的积炭Ａ
69. 轴流式压气机的级数比涡轮的级数
Ａ多Ｂ少Ｃ一样多Ｄ是多还是少视具体的发动机而定Ａ
70. 涡轮叶片连接到涡轮盘上的最佳方法是:
Ａ舌槽连接Ｂ枞树形榫头Ｃ挤压配合Ｄ燕尾形榫头Ｂ
71. 涡轮叶片的形状是:
Ａ前缘较薄,而后缘较厚Ｂ前缘和后缘的厚度一样Ｃ前缘较厚,而后缘较薄Ｄ视具体的发动机而定Ｃ
72. 涡轮导向器叶片:
Ａ必须一端松动地安装在起支撑作用的内外环之间Ｂ必须焊接在起支撑作用的内外环之间
Ｃ可以焊接，也可以松动地安接在起支撑作用的内外环之间Ｄ直接焊接在涡轮机匣上Ａ
73. 涡喷发动机涡轮叶片上的叶冠的作用是:
Ａ减少叶片振动Ｂ缩短磨合时间Ｃ增加叶尖速度Ｄ减少进入的空气Ａ
74. 带冠的涡轮叶片指的是:
Ａ叶冠的形状做成这样,使得在叶片端部构成一个箍圈Ｂ每个涡轮用一分开的壳体或罩盖封闭
Ｃ涡轮是用一个保护罩封闭起来Ｄ涡轮有一个罩盖或管道,给涡轮叶片提供冷却空气Ａ
75. 涡轮盘与涡轮轴的连接方法:
Ａ用端面齿连接Ｂ不可拆和可拆式连接Ｃ螺栓连接Ｄ用套齿连接Ｂ
76. 对检验维修来说,涡轮喷气发动机的两个主要部分是:
Ａ燃烧室和喷管Ｂ热部件和冷部件Ｃ压气机和涡轮Ｄ燃烧室和涡轮Ｂ
77. 涡轮喷气发动机叶片拆下来做检查后，必须重新安装在
Ａ隔180°的槽内Ｂ隔90°的槽内Ｃ隔120°的槽内Ｄ原来的槽内Ｄ
78. 在检验时使用下列哪一种材料做标记,发动机热部件可能会发生裂纹?
（１）铅笔（２）粉笔（３）划线染料
Ａ（１）Ｂ（２）Ｃ（３）Ｄ（１）（２）（３）中任何一种Ａ
79. 轴承座上的滑油密封装置的基本型式是：
Ａ机械式,气动式,电动式Ｂ迷宫式,螺纹式,碳密封式
Ｃ开环式,闭环式,循环式Ｄ冲击式,反力式,冲击反力式Ｂ
80. 迷宫式(蓖齿式)的滑油密封装置,通常是靠：
Ａ气压来密封的Ｂ反向螺纹来密封的Ｃ弹簧力来密封的Ｄ电磁力来密封的Ａ
81. 碳密封装置是靠：
Ａ气压来密封的Ｂ加载弹簧来密封的Ｃ反向螺纹来密封的Ｄ电磁力来密封的Ｂ
82. 螺纹式的密封装置是靠：
Ａ反向螺纹来密封的Ｂ气压来密封的Ｃ加载弹簧来密封的Ｄ电磁力来密封的Ａ
83. 大多数星型活塞式发动机采用下列哪种止推轴承？
Ａ锥形轴承Ｂ双列滚珠轴承Ｃ双列滚棒轴承Ｄ深沟槽滚珠轴承Ｄ
84. 下述论点涉及大功率航空活塞式发动机所使用的轴承问题，试判明哪条正确？
Ａ单列自动定心滚珠轴承，其外滚道的半径通常与滚珠的半径相等
Ｂ使用滚珠轴承比使用滚棒轴承有较小的滚动阻力
Ｃ曲轴轴承通常是滚珠轴承，因为它们能够承受负荷，而且滚动阻力较小
Ｄ曲轴轴承通常是滚珠轴承，因为他们能够承受过度负荷而不过热Ｂ
85. 下列哪种轴承很少可能是滚棒或滚珠轴承？
Ａ气门的摇臂轴承Ｂ星型活塞式发动机的曲轴主轴承
Ｃ发动机的主连杆轴承星型活塞式发动机的曲轴主轴承Ｄ发电机的电枢轴承Ｂ
86. 失效的或正在失效的发动机轴承将引起下列哪一种征状的可能性最小？
Ａ燃油消耗量过高Ｂ滑油温度偏高Ｃ滑油温度偏低Ｄ滑油压力偏低Ｃ
87. 下列哪些变量影响涡轮喷气发动机进气密度？
1飞行速度2增压比3涡轮进口温度4飞行高度5外界温度6涡轮与压气机效率
Ａ136Ｂ145Ｃ456Ｄ234Ｂ
88. 涡轮喷气发动机涡轮后的尾锥使燃气压力：
Ａ增加和速度减小Ｂ增加和速度增加Ｃ减小和速度增加Ｄ减小和速度减小Ａ
89. 亚音速气流流过收敛形管道时,其
Ａ速度增加,压力下降Ｂ速度减小,压力下降Ｃ速度减小,压力增加Ｄ速度增加,压力增加Ａ
90. 亚音速气流流过扩张形管道时,其
Ａ速度增加,压力下降Ｂ速度减小,压力增加Ｃ速度减小,压力下降Ｄ速度增加,压力增加Ｂ
91. 进气道的冲压比是：
Ａ进气道出口处气流的静压与来流静压之比Ｂ进气道出口处气流的总压与来流总压之比
Ｃ进气道出口处气流的总压与来流静压之比Ｄ进气道出口处气流的静压与来流总压之比Ｃ
92. 当飞行马赫数保持一定时,随着飞行高度的增加,进气道的冲压比的变化规律是
Ａ在11000米以下是增加,在11000米以上是减小Ｂ在11000米以下是下降,在11000米以上是增加
Ｃ在11000米以下是下降,在11000米以上保持不变Ｄ在11000米以下是增加,在11000米以上保持不变Ｄ
93. 影响进入进气道空气流量的因素有 1)飞行高度;(2)压气机的级数;(3)转速;(4)飞行速度;(5)涡轮前温度
Ａ(1),(2),(3)Ｂ(1),(3),(4)Ｃ(1),(4),(5)Ｄ(2),(4),(5)Ｂ
94. 涡轮喷气发动机进气道的防冰是由:
Ａ在进气导向叶片内部的电加热元件Ｂ用管道将热空气引导到进气导向叶片外部
Ｃ从压气机引气,由管路通到防冰部位加热Ｄ位于发动机进气整流罩内部的电加热元件Ｃ
95. 喷口位于涡轮喷气发动机的什么部分？
Ａ燃烧室Ｂ涡轮Ｃ压气机Ｄ排气管Ｄ
96. 涡轮喷气发动机喷管的作用是：
Ａ使燃气以高的速度排出Ｂ使排出的燃气产生涡流
Ｃ增加燃气的温度,同时增加燃气的压力Ｄ降低燃气的温度,同时增加燃气的压力Ａ
97. 收缩喷管处于超临界工作状态时：
Ａ实际压力比等于1.85Ｂ实际压力比大于1.85Ｃ实际压力比小于1.85Ｄ实际压力比等于可用压力比Ａ
98. 收缩喷管处于超临界工作状态时:
Ａ实际压力比和可用压力比都等于1.85Ｂ实际压力比等于1.85,而可用压力比大于1.85
Ｃ实际压力比等于1.85,而可用压力比小于1.85Ｄ可用压力比等于1.85,而实际压力比大于1.85Ｂ
99. 涡轮喷气发动机反推力装置的功用是:
Ａ打开反推力装置折流板Ｂ使排气改变方向Ｃ使通过发动机进气道的空气倒流Ｄ降低排气速度Ｂ
100. 在涡轮喷气发动机上,对最小的刹车要求来说需要多大的反推力？
Ａ至少为最大正推力的25％Ｂ至少为最大正推力的50％
Ｃ至少为最大正推力的80％Ｄ至少为最大正推力的100％Ｂ
101. 当收缩喷管的实际压力比等于可用压力比时,喷管处于:
Ａ亚临界工作状态Ｂ超临界工作状态Ｃ临界工作状态Ｄ无法判断喷管处于什么工作状态Ｄ
102. 当收缩喷管的实际压力比小于可用压力比时,喷管处于:
Ａ亚临界工作状态Ｂ超临界工作状态Ｃ临界工作状态Ｄ无法判断其工作状态Ｂ
103. 内部增压器的叶轮是
Ａ由涡轮带动的Ｂ通过由曲轴带动的齿轮来传动的Ｃ由曲轴直接带动的Ｄ由发动机滑油压力带动的Ｂ
104. 外部增压器的叶轮是:
Ａ由发动机滑油压力驱动的Ｂ由曲轴通过齿轮直接传动的
Ｃ由排出燃气驱动的废气涡轮带动的Ｄ通过滑轮带动的Ｃ
105. 下述关于发动机容积效率的说法哪一种是正确的?
Ａ发动机的容积效率不论节气门开度的大小如何,保持不变
Ｂ不论使用什么型式的增压器，发动机的容积效率都不可能超过100％
Ｃ当高空马力增加时,进气压力将增加Ｄ使用增压器的发动机,其容积效率有可能超过100％Ｄ
106. 当反推力装置上产生最大反推力时,涡喷发动机的正推力:
Ａ为零Ｂ为反推力的一半Ｃ和反推力相等Ｄ最大Ｄ
107. 涡扇发动机的消音部位在:（１）仅在风扇机匣内壁面（２）仅在尾喷管内壁面（３）仅在进气整流罩内壁面
Ａ（１）Ｂ（２）Ｃ（３）Ｄ（１）（２）（３）三个部位都有Ｄ
110. 在涡轮发动机的双油路燃油喷嘴中的燃油分配活门打开是靠什么？
Ａ燃烧室的恒温热量Ｂ发动机达到慢车转速后的引气Ｃ通电工作的电磁线圈Ｄ燃油压力Ｄ
111. 燃油管应离开热源和避免锐弯和突升，是为了减少下述的可能性：
Ａ液锁Ｂ汽塞Ｃ气塞Ｄ供油锁定Ｂ
112. 在下述哪一种条件下，涡喷发动机的调试将是最准确的？
Ａ低湿度和顺风Ｂ大风和高湿度Ｃ高湿度和微风Ｄ无风和低湿度Ｄ
113. 11:1的油气比是：
Ａ1份燃油与11份空气混合Ｂ过富油混合气Ｃ1份空气与11份燃油Ｄ贫油混合气Ａ
114. 在大多数涡喷发动机上所使用的双油路燃油喷嘴的主要优点是什么？
Ａ限制一定燃油量取得较高的效率和完全燃烧Ｂ在所有工作状态，提供较好的雾化和均匀的流型
Ｃ允许较宽的供油范围并且使用油滤Ｄ由于在喷嘴头部为双通道，所以对燃油滤要求差些Ｂ
115. 当燃油和空气混合得到正确的油气比时，空气密度是很重要的下面哪一种比例空气密度最大？
Ａ98份干空气和2份水蒸汽Ｂ75份干空气和25份水蒸汽Ｃ100份干空气Ｄ50份干空气和50份水蒸汽Ｃ
116. 燃气涡轮发动机燃油控制器调节的主要目的是什么？
Ａ得到新的排气温度限制Ｂ得到要求的最大推力和慢车转速
Ｃ得到适当的功率杆位置Ｄ检查燃油流量Ｂ
117. 当燃气涡轮发动机停车时，其燃油系统的增压活门和泄油活门在什么位置？
Ａ增压活门打开，泄油活门关闭Ｂ增压活门关闭，泄油活门打开
Ｃ增压活门打开，泄油活门打开Ｄ增压活门关闭，泄油活门关闭Ｂ
118. 大气的湿度高对喷气发动机工作有什么影响？
ＡP4减小，P2增加Ｂ涡轮和压气机转速降低Ｃ燃油流量减小和排气温度升高Ｄ影响很小Ｄ
119. 燃油系统中的低压燃油泵：
Ａ仅在起飞时工作Ｂ主要用于传输燃油
Ｃ仅位于辅助油箱内Ｄ向发动机高压燃油泵提供需要的压力和流量的燃油Ｄ
120. 监控型电子控制器，当EEC失效时，发动机还能被控制吗？
Ａ不能被控制Ｂ驾驶员可用液压机械控制器继续进行控制Ｃ故障冻结Ｄ发动机转到故障安全状态Ｂ
121. 燃油泵的释压活门把多余的燃油引到：
Ａ燃油箱回油管Ｂ燃油泵的进口Ｃ燃油滤的进口Ｄ燃油泵的余油管Ｂ
122. 在监控型和全功能数字电子控制中,力矩马达是作为:
Ａ电/液转换装置Ｂ测转速的部件Ｃ测位移的部件Ｄ电磁活门Ａ
123. 涡喷发动机启动加速减速控制是属于：
Ａ稳态控制Ｂ过渡态控制Ｃ防喘控制Ｄ安全限制Ｂ
124. EEC在发动机工作时，其正常电源来自何处？
Ａ地面操纵电源Ｂ蓄电瓶Ｃ电源车Ｄ专用交流发电机Ｄ
125. 燃气涡轮发动机迅速加速时，为什么要控制供油量增加的速率：
Ａ控制涡轮间隙，防止叶片与机匣摩擦Ｂ防止压气机喘振，涡轮超温和富油熄火
Ｃ控制发动机加热速率Ｄ防止贫油熄火Ｂ
126. 电子控制装置，如果计算机一个通道坏了，还能继续工作吗？
Ａ不能继续工作Ｂ使用备用N1控制Ｃ自动切换到另一通道工作Ｄ使用备用N2控制Ｃ
127. 控制供往发动机的燃油流量通过改变什么来实现？
Ａ改变计量活门反馈弹簧力Ｂ改变计量活门流通面积和/或计量活门前后压差
Ｃ改变转速Ｄ改变伺服燃油压力Ｂ
128. 发动机控制的基本内容是什么？
Ａ防喘，熄火控制Ｂ转速限制，启动机控制Ｃ稳态控制，过渡态控制，安全控制Ｄ扭矩限制，反推控制Ｃ
129. 齿轮泵是属于哪种性质的泵？
Ａ叶轮式泵Ｂ变量泵Ｃ容积式泵Ｄ螺杆泵Ｃ
130. 燃油控制器中的分油活门，喷嘴挡板是属于：
Ａ执行元件Ｂ反馈元件Ｃ敏感元件Ｄ放大元件Ｄ
131. 液压机械控制器加电子监控(EEC)型控制，EEC的功能是什么？
ＡEEC负责发动机全权控制Ｂ负责故障诊断和状态监控Ｃ故障存储Ｄ监控推力值和发动机主要参数超限保护Ｄ
132. 全功能数字电子控制的液压机械部分FMU(燃油计量装置)能够独立控制发动机吗？
Ａ不能，必须有EEC信号Ｂ能够控制发动机Ｃ机械控制Ｄ备用控制Ａ
133. 燃油计量装置(FMU)在全功能数字电子控制中是作为：
Ａ液压机械式控制器Ｂ计算机控制的计量燃油的执行机构Ｃ控制放气活门Ｄ控制涡轮冷却Ｂ
134. EEC来的电信号通过什么装置变成液压信号控制发动机？
Ａ喷嘴挡板Ｂ分油活门Ｃ作动筒Ｄ力矩马达/电磁活门Ｄ
135. 电子控制装置感受的参数来自何处？
Ａ转速传感器Ｂ发动机的传感器信号和来自飞机的信号Ｃ飞行管理计算机Ｄ计算机自己算的Ｂ
136. 按EPR值控制推力的发动机电子控制，如果EPR测量有问题，如何继续控制发动机推力？
Ａ自动转换到N1控制Ｂ驾驶员自己控制Ｃ按N2转速控制Ｄ按EGT控制Ａ
137. 发动机燃油系统的功用是：
Ａ控制压气机放气活门Ｂ供给发动机清洁无蒸汽增压过的计量好的燃油
Ｃ供应伺服油Ｄ操纵力矩马达Ｂ
138. 涡轮发动机机械液压式燃油控制器供油量控制依据哪些参数？
Ａ推力杆角度压气机转速压气机出口压力压气机进口温度Ｂ环境压力燃烧室压力尾喷口温度
Ｃ压气机进口总压涡轮出口总压Ｄ燃烧室压力涡轮温度泵后压力Ａ
139. 按给定值与实际值比较后的差值进行控制叫做：
Ａ开环控制Ｂ复合控制Ｃ正反馈控制Ｄ闭环控制Ｄ
140. 粗细油滤旁路活门何时打开？
Ａ油泵压力过高Ｂ油滤压力低Ｃ油滤压差过大Ｄ伺服压力高Ｃ
141. 压力调节活门（压差调节活门）弹簧下面的双金属片作用是什么？
Ａ弹簧垫Ｂ调整弹簧力Ｃ补偿油温变化带来的影响Ｄ测电阻改变Ｃ
142. 闭环控制是按什么原理工作的？
Ａ偏离原理Ｂ补偿原理Ｃ正反馈原理Ｄ负反馈原理Ａ
143. 燃油控制器内最小压力活门的作用是什么？
Ａ保证燃油供给Ｂ单向活门Ｃ燃油总管泄放Ｄ保证进入喷嘴燃油有一定的压力和控制器内伺服机构工作正常Ｄ
144. 采用齿轮泵作高压泵的燃油控制系统，控制器中哪一部件控制将超出需要的燃油回油？
Ａ压力调节活门或压差活门Ｂ风转旁通活门Ｃ计量活门Ｄ最小压力活门Ａ
145. 关于进近慢车和地面慢车的说法，哪一个是正确的？
Ａ进近慢车转速低地面慢车转速高Ｂ地面慢车转速低进近慢车转速高
Ｃ反推慢车转速高Ｄ滑行时用进近慢车Ｂ
146. 在现代涡轮发动机中，哪种型式的燃油控制器用的较多？
Ａ电子机械式Ｂ机械式Ｃ液压机械式和电子式Ｄ气动机械式Ｃ
147. 齿轮泵供油时，如何调节供给发动机的燃油量？
Ａ不需要调节Ｂ释压活门调节Ｃ将超出需要的油返回油泵进口Ｄ调节斜盘角度Ｃ
148. 燃油控制器中用压力调节活门（压差活门）保持计量活门前后压差恒定是为了：
Ａ供油量仅取决于通油面积Ｂ保证供油量不变Ｃ保持恒定压力Ｄ回油Ａ
149. 驾驶员的推力要求是通过什么传到燃油控制器上的？
Ａ燃油开关Ｂ推力杆经钢索连杆联到燃油控制器上功率杆Ｃ电磁活门Ｄ力矩马达Ｂ
150. 为防止压气机喘振，使空气流量匹配的办法有：
Ａ控制EPRＢ控制高压转子转速Ｃ可调压气机静子叶片，可调放气活门Ｄ控制燃油流量Ｃ
151. 燃油计量活门如何控制最大最小燃油流量供给？
Ａ改变压差Ｂ最大最小流量止动钉限动计量活门开度Ｃ由电磁活门控制Ｄ由ＬＶＤＴ（位移传感器）测量Ｂ
152. 发动机控制中可变几何形状指的是什么？
Ａ可调压气机静子叶片，可调放气活门Ｂ双路式喷嘴Ｃ三维凸轮Ｄ喷嘴挡板开度Ａ
153. 扭矩限制，温度限制是属于什么控制？
Ａ稳态控制Ｂ过渡态控制Ｃ安全限制Ｄ功率限制Ｃ
154. 复合控制是指：
Ａ压力和温度控制Ｂ闭环控制Ｃ转速和流量控制Ｄ开闭环控制组合Ｄ
155. 为什么要设置油滤旁通活门？
Ａ油滤堵塞时，旁通活门打开，保证供油Ｂ温度高时旁通活门打开Ｃ两条油路同时供油Ｄ没有必要设置Ａ
156. 燃油控制器中一些分油活门是旋转的，这是
Ａ减少摩擦力，提高灵敏度Ｂ不需要的Ｃ密封油腔Ｄ与转轴是联动的Ａ
157. 燃油控制器中真空膜盒的作用：
Ａ感受压力变化进行控制和作为压力基准起补偿作用Ｂ起平衡作用Ｃ不起作用Ｄ起密封作用Ａ
158. 进近慢车和地面慢车在燃油控制器中如何转换？Ａ油压改变Ｂ电磁活门通电或断电Ｃ停车杆移动Ｄ推力杆移动Ｂ
159. 发动机停车时，下述哪一个部件切断向燃烧室的供油？
Ａ压力调节活门Ｂ计量活门Ｃ风车旁路活门Ｄ最小压力和切断活门Ｄ
160. 发动机控制系统是由什么组成的？
Ａ被控对象和控制装置Ｂ控制元件Ｃ敏感放大执行元件Ｄ被控参数和可控变量Ａ
161. 哪种类型的泵可使泵打出的油量刚好满足发动机的需要？
Ａ齿轮泵Ｂ旋板泵Ｃ摆线泵Ｄ柱塞泵Ｄ
162. 从燃油—空气混合比来看，熄火是什么原因造成的？
Ａ燃烧室压力太低Ｂ过分富油或过分贫油Ｃ高空Ｄ冷天Ｂ
163. 燃油控制器中，哪一部件使进入喷嘴的燃油有一定的压力，保证雾化效果
Ａ计量活门Ｂ燃油泵Ｃ最小压力活门Ｄ压力调节活门Ｃ
164. 蒸发管式喷嘴，燃油和空气在什么地方混合？
Ａ在燃烧室内Ｂ在蒸发管内Ｃ火焰筒头部Ｄ在掺混区Ｂ
165. 油滤压差电门是干什么用的？
Ａ压力开关Ｂ测量油滤前后压差，发出告诫信息Ｃ薄膜式电门Ｄ旁通活门Ｂ
166. 增压和泄油活门是同什么类型燃油总管和喷嘴联用的？
Ａ蒸发管式喷嘴Ｂ单路式喷嘴Ｃ主副燃油总管和双路式喷嘴Ｄ一个燃油总管供油的喷嘴Ｃ
167. 监控型发动机电子控制中，哪一部分是主控制器？
Ａ电子控制器Ｂ液压机械式燃油控制器Ｃ都是主控制器，缺一不可ＤFADECＢ
168. 发动机需要的计量燃油是谁控制的？
Ａ主级齿轮泵Ｂ燃油控制器Ｃ流量计Ｄ燃／滑油散热器Ｂ
169. 发动机从一个状态变到另一个状态的控制，称之为：
Ａ稳态控制Ｂ极限控制Ｃ随动控制Ｄ过渡控制Ｄ
170. 从被控参数开始偏离到偏离量消失的这段时间，被控参数一直随时间变化，这段过程称为：
Ａ稳态过程Ｂ过渡过程Ｃ干扰过程Ｄ超调过程Ｂ
171. 当发动机在高功率工作时，其燃油系统中增压和泄油活门在什么位置？
Ａ增压活门打开，泄油活门关闭Ｂ增压活门关闭，泄油活门打开
Ｃ增压活门打开，泄油活门打开Ｄ增压活门关闭，泄油活门关闭Ａ
172. 何谓自动储备推力（ART）？
Ａ发动机必要时可以增大推力Ｂ喷水加力Ｃ正常起飞推力Ｄ反推推力Ａ
173. 发动机燃油流量通常是作为：
Ａ被控制量Ｂ控制量（可控变量）Ｃ限制量Ｄ感受参数Ｂ
174. 发动机停车信号如何送到燃油控制器？
Ａ通过停车杆或停车电磁活门Ｂ液压传递Ｃ气动传递Ｄ压力传递Ａ
175. 开环控制是对被控参数：
Ａ测量其偏差Ｂ起补偿作用Ｃ起负反馈作用Ｄ起正反馈作用Ｂ
176. 为什么有些双转子发动机压气机高压级进口导向叶片和前几级静子叶片角度做成可调的？
Ａ结构需要Ｂ提高总压恢复系数Ｃ防止喘振Ｄ改善增压比Ｃ
177. 可调静子叶片角度的控制一般感受哪些参数？
Ａ流量和温度Ｂ转速压力和位置反馈Ｃ机械信号Ｄ转速温度和位置反馈Ｄ
178. 涡轮间隙控制的目的是：
Ａ防止机匣与叶片接触，保证发动机工作正常Ｂ保持叶片和机匣之间间隙最小，提高发动机性能
Ｃ防止叶片和机匣摩擦Ｄ控制涡轮叶片的伸长量Ｂ
179. 发动机在高功率（推力）状态，放气活门和可调静子叶片处于什么位置？
Ａ放气活门打开，静子叶片角度转向关Ｂ放气活门打开，静子叶片角度转向开
Ｃ放气活门关闭，静子叶片角度转向开Ｄ放气活门关闭，静子叶片角度转向关Ｃ
180. 调节放气活门开度的目的是：
Ａ防止喘振控制流经高压压气机的空气流量Ｂ防止EGT超限Ｃ防止贫油熄火Ｄ防止空气流量过大Ａ
181. 可调静子叶片一般是由什么作动的？
Ａ人工操纵Ｂ电动的Ｃ计算机作动Ｄ作动筒Ｄ
182. 在压气机空气流量控制系统中，与可调静子叶片（VSV）可调放气活门连动的钢索或位置传感器的作用是什么？
Ａ操纵VBV和VSV状态Ｂ应急操纵用Ｃ提供位置反馈信号Ｄ备份操纵机构Ｃ
183. 发动机空气系统提供空气用于：
Ａ发电机冷却Ｂ点火导线冷却Ｃ起动点火防喘Ｄ涡轮间隙控制涡轮机匣冷却起动机防冰Ｄ
184. 可调静子叶片控制哪里的空气？
Ａ外函道空气流量Ｂ经低压压气机的空气Ｃ经高压压气机的空气流量Ｄ经增压器的空气流量Ｃ
185. 放气活门的控制通常感受哪些参数？
Ａ转速温度和压比Ｂ压力转速Ｃ转速排气温度Ｄ压比EGTＡ
186. 双转子涡扇发动机，在迅速减速时，通常哪一个转子易发生喘振？
Ａ高压压气机Ｂ中压压气机Ｃ高压和低压压气机Ｄ低压压气机Ｄ
187. 发动机在低功率状态，如果发生喘振，能否自动探测？
Ａ不能自动探测Ｂ可人工探测Ｃ感受压气机出口压力的下降率自动探测Ｄ感受排气温度的下降率自动探测Ｃ
188. 下列哪些条件可以引起多级轴流式压气机发生喘振？
Ａ发动机转速增大，进气总温升高，空气流量骤减Ｂ发动机转速减小，进气总温下降，空气流量突增
Ｃ发动机转速增大，进气总温上升，空气流量突增Ｄ发动机转速减小，进气总温升高，空气流量骤减Ｄ
189. 控制放气活门和可调静子叶片作动的信号来自何处？
Ａ驾驶员操纵Ｂ手动超控Ｃ燃油控制器或单独的控制装置Ｄ机械钢索操纵Ｃ
190. 控制放气活门关闭的作动力是什么？
Ａ压气机出口空气压力或燃油压力或弹簧力Ｂ电磁活门Ｃ机械钢索Ｄ随动活塞Ａ
191. 发动机在迅速加速时，可由什么部件控制放气活门的工作？
Ａ限制活门Ｂ压力比放气控制器（PRBC）或（VBV）分油活门Ｃ放气超控控制活门（BOCV）Ｄ提升活门Ｂ
192. 如果压气机喘振，可以通过哪些参数的变化进行探测？
Ａ燃油温度的增加率Ｂ燃油流量的上升率Ｃ压气机出口压力的下降率或转速的减速率
Ｄ压气机出口压力的上升率或转速的增加率Ｃ
193. 当外界大气压力不变，放气活门关闭转速随大气温度的变化将如何变化？
Ａ保持不变Ｂ随大气温度升高而关闭转速降低
Ｃ随大气温度降低而关闭转速升高Ｄ随大气温度升高而关闭转速增大Ｄ
194. 如果发动机在低功率下喘振，下述哪一项不能帮助发动机从喘振中恢复？
Ａ打开全部放气活门Ｂ自动提供高能到点火电嘴
Ｃ瞬时减少向发动机供油Ｄ快速加大油门，增加供油量，以越过喘振点Ｄ
195. 为什么放气活门可以防止压气机喘振？
Ａ因减小进入压气机空气流量，减小轴向分速度Ｂ因减小进入压气机空气流量，增大轴向分速度
Ｃ因增大进入压气机空气流量，增大轴向分速度Ｄ因增大进入压气机空气流量，减小轴向分速度Ｃ
196. 放气活门（或放气带）关闭过早，将产生什么后果？
Ａ增大功率，加速时间长Ｂ造成混合气过贫，加速缓慢Ｃ功率减小Ｄ发生喘振Ｄ
197. 与涡喷发动机点火系统有关的下列哪一种说法是正确？
Ａ系统仅在起动与暖车过程中工作Ｂ发动机起动之后，系统断电
Ｃ它是一个低能量系统，被设计用于在高温条件下使用Ｄ它是一个低电压，高电流系统Ｂ
198. 为什么涡喷发动机电嘴对脏物的敏感性不如活塞式发动机的电嘴？
Ａ高能量的火花,高的热量清洁了电嘴Ｂ供至涡喷发动机电嘴的电流频率低
Ｃ涡喷发动机的电嘴工作温度较低Ｄ涡喷发动机的燃油不会污染电嘴Ａ
199. 热电嘴通常使用于动力装置,
Ａ其电嘴在相对高的压缩比下工作Ｂ其电嘴在相对低的温度下工作
Ｃ挡风板的安装是稀疏的Ｄ气缸每立方英寸工作容积产生更大的功率Ｂ
200. 如果电嘴高压导线接地，则：
Ａ磁电机次级线圈将会过载并被击穿Ｂ磁电机将不受影响
Ｃ分电盘转子上的分电指将在分电盘内向最靠近的下一个电极放电Ｄ电容器将击穿Ｂ
201. 电瓶点火系统与起动点火线圈之间下列哪些说法是正确的？
1.都必须有电瓶供电；2.都必须由震荡器变为高频脉动电流；3.点火线圈产生高压电是不定时的；4.在曲轴转动两圈时,电瓶点火系统产生高压电次数取决于气缸数目
Ａ全都正确Ｂ仅１，２正确Ｃ仅３，４正确Ｄ只有２是不正确的Ｄ
202. 电咀脏污会造成：
Ａ间隙过小Ｂ爆震Ｃ早燃Ｄ火花未跳过电极而通地Ｄ
203. 电嘴过热会产生什么后果？
Ａ发动机失效Ｂ弄脏电咀Ｃ早燃Ｄ烧坏电容器Ｃ
204. "热电咀"和"冷电咀"是由什么决定的？
Ａ电咀的螺纹长度Ｂ传热至气缸头的能力Ｃ接地电极的数目Ｄ外界大气温度Ｂ
205. 大多数航空涡喷发动机的点火系统类型是:
Ａ高电阻型Ｂ磁电机型Ｃ低电压型Ｄ电容器放电型Ｄ
206. 涡喷发动机的点火电嘴不易沾染的原因是：
Ａ点火系统主要用于发动机的起动,使用时间比较短Ｂ涡喷发动机点火电嘴每次跳火的火花能量大
Ｃ涡喷发动机使用混合气的余气系数比活塞式发动机的大Ｄ涡喷发动机点火电嘴的间隙比活塞式发动机的大Ｂ
207. 涡喷发动机点火电嘴的火花能量高是因为采用:
Ａ高压磁电机式点火系统Ｂ电容式点火系统Ｃ电感式点火系统Ｄ电压较高的交流电源Ｂ
208. 下列两项关于涡喷发动机点火系统的说明:①在拆点火电嘴前，断开高能点火器（激励器）的电源，等候制造厂规定的时间后(一般为1-5分钟)才能拆卸；②点火系统通常在燃烧室4:00和8:00位置处装有两个点火电嘴
Ａ1,2都正确Ｂ1,2都不正确Ｃ仅1正确Ｄ仅2正确Ａ
209. 为什么涡喷发动机需要高能量的点火系统？
Ａ为了在高空和高温条件下点燃油气混合气Ｂ因为使用的电压太高
Ｃ为了在高空和低温条件下点燃油气混合气Ｄ因为使用的电压太低Ｃ
210. 点火系统感应振荡器的作用是什么？
Ａ在两个磁电机失效时,作为备用装置Ｂ在高空增强磁电机的输出电压
Ｃ在起动过程中,通过分电器向电嘴输出高压电
Ｄ在起动过程中,把电瓶的直流电变为脉动直流电输至磁电机的初级线圈Ｄ
211. 燃气涡轮发动机使用的复合式点火系统是指：
Ａ用磁电机和起动线圈组成的点火系统Ｂ高能输出的点火器和电蚀式电嘴组成的点火系统
Ｃ点火器有高低值输出的点火系统Ｄ低能输出的点火器和热电嘴组成的点火系统Ｃ
212. 采用复合式点火系统，下述哪一项是不正确的？
Ａ为了保证地面正常起动和高空获得良好的再点火性能，需要高能点火
Ｂ在恶劣天气，如：结冰大雪或大雨及颠簸气流中飞行，要求低能输出
Ｃ采用低能输出约3～6焦耳为最佳
Ｄ为了延长电嘴寿命，地面起动时用高值点火而空中起动时用低值点火最佳Ｄ
213. 现代燃气涡轮发动机广泛采用的点火系统是：
Ａ具有磁电机和起动振荡器的组合式点火系统Ｂ具有高低值输出的电容复合式点火系统
Ｃ具有电容放电式低能量的点火系统Ｄ具有高电压低能量双重点火系统Ｂ
214. 下述哪一项是涡喷发动机点火系统的特点？
Ａ需要高电压低能量的火花Ｂ在整个工作中都参与工作
Ｃ对发动机的工作稳定功率经济性有直接影响Ｄ仅在起动过程中工作Ｄ
215. 燃气涡轮发动机有高，低值输出，主要用于：
Ａ地面起动起飞着陆及恶劣天气下飞行选择高能点火，空中起动使用低能点火
Ｂ地面和空中起动选择高值点火，起飞着陆及恶劣天气选择低值点火
Ｃ空中应急起动选择高能点火，地面起飞着陆及恶劣天气选择低能点火
Ｄ地面和空中起动选择低能点火，在起飞着陆及恶劣天气选择高能点火Ｂ
216. 电蚀式电嘴在供油前要提前通电“预燃”，主要作用是：
Ａ预热电嘴，加大火花能量Ｂ烧除电嘴积碳，减少正负电极的间隙
Ｃ烧除电嘴积碳，使其表面布满银粒子Ｄ预热电嘴，加大中央机和旁极之间间隙Ｃ
217. 关于点火系统的工作，下述两种说法是否正确？
①点火系统的工作由起动电门和点火电门控制，但有的点火系统的工作与起动电门位置无关；
②活塞式发动机的点火系统在工作全过程都参与工作
Ａ仅②正确Ｂ仅①正确Ｃ都正确Ｄ都不正确Ｃ
218. 在涡喷发动机点火系统中，一般包括下述哪几个部件？
1.两个点火激励器组件；2.一个点火激励器；3.两个变压器；4.两个中间点火导线；5.两个低压导线；
6.两个高压导线；7.一个变压器；8.两个点火电嘴
Ａ2,3,4,5,6Ｂ1,3,4,6,8Ｃ1,4,5,7,8Ｄ1,2,4,7,8Ｂ
219. 当关断点火开关，从燃气涡轮发动机上拆卸电嘴时，为什么要等待一段时间？
Ａ待电嘴表面形成电蚀层Ｂ待燃烧室温度下降Ｃ待电嘴温度下降Ｄ待储能电容器放完电Ｄ
220. 燃气涡轮发动机点火器输出的能量一般用什么表示？
Ａ伏特Ｂ欧姆Ｃ焦耳Ｄ安培Ｃ
221. 电嘴中安装附加电阻的主要作用是什么？
Ａ减弱放电过程中对电极的侵蚀作用Ｂ当系统断电时，放掉电容器上的电荷，对系统提供保护
Ｃ为增加电火花的能量Ｄ延长电火花持续时间以增加电极放射出的电子数量Ａ
222. 为什么电嘴的温度不能低于自洁温度？
Ａ击穿电压减小，混合气可能早燃Ｂ击穿电压增加，产生积炭，电火花强度减弱
Ｃ击穿电压减小，电火花强度增大Ｄ击穿电压增加，电火花强度增大Ｂ
223. 发动机压力比表指示表征:
Ａ发动机所产生的推力Ｂ涡轮内部的压力Ｃ在压气进口与出口之间的压力比Ｄ发动机转速与压气机压力的比值Ａ
224. 燃气涡轮发动机的排气温度表提供与什么有关的指示？
Ａ进气温度ＢN1压气机的温度Ｃ排出燃气通过排气尾锥时的温度Ｄ涡轮进口温度Ｄ
225. 热电偶引线：
Ａ为了适应任何安装要求,可以调整导线长度Ｂ可以用任一引线接到指示器的任一接线柱上
Ｃ为专用设施而设计并且不能用其它导线代替Ｄ修理时可以用机械接头Ｃ
226. 在涡喷发动机里,涡轮出口压力表的传感器位于何处？
Ａ在压气机后端处Ｂ在排气尾锥承受最高压力的位置Ｃ在第8级引气口处Ｄ在最后一级涡轮后部Ｄ
227. 涡喷发动机热电偶通常用什么材料制造？
Ａ铁-镍铬Ｂ镍铬-镍铝Ｃ铁-康铜Ｄ镍铝-康铜Ｂ
228. 燃气涡轮发动机的转速表通常是：
Ａ由发动机主轴传动的Ｂ直接指示附件传动轴的转速Ｃ由指示涡轮转速的套管轴传动的Ｄ以百分比转速划分刻度的Ｄ
229. 涡扇发动机一般压力比是哪些地方之间的总压比值?
Ａ压气机进口与压气机出口Ｂ压气机出口与涡轮出口Ｃ涡轮出口与风扇进口Ｄ发动机出口与压气机出口Ｃ
230. (1)发动机压力比(EPR)是排气总压与进气总压的比值，并表征涡喷发动机产生推力的大小
(2)发动机压力比(EPR)是排气总压与进气总压的比值，并表征容积效率的大小
Ａ仅(2)正确Ｂ都正确Ｃ仅(1)正确Ｄ都不正确Ｃ
231. 弹簧管式仪表可以用来传感: 1压力2温度3位置4数量
Ａ1,2Ｂ3,4Ｃ1,3Ｄ2,4Ａ
232. 如果燃气涡轮发动机在所有发动机工作状态下排气温度高,燃油流量大和转速低,可能原因是什么?
Ａ仪表汇流条的电力不足Ｂ燃油控制器调整不当Ｃ排气温度表的热电偶探头松动或腐蚀Ｄ涡轮损坏或涡轮效率降低Ｄ
233. 带加法累计指示器的计算的燃油系统(CFS)除燃油量外提供以下几个指示?
1.燃油流量2.从复位或开始起动后使用的燃油3.在当前功率给定下剩余的燃油时间4.燃油温度
Ａ1个Ｂ2个Ｃ3个Ｄ4个Ｃ
234. 从马达驱动的叶轮和燃油涡轮流量计送出的燃油流量指示数据是测量:
Ａ燃油质量流量Ｂ燃油容积流量Ｃ发动机燃烧室压力降Ｄ燃油粘性流量Ａ
235. 本质上,转速表系统指示器是反映什么变化?Ａ电流Ｂ电压极性Ｃ频率Ｄ电压幅值Ｃ
236. 对于马达－叶轮和涡轮指示系统，燃油流量指示器转子和指针是由什么驱动的？
Ａ电信号Ｂ直接连到马达轴Ｃ马达轴上摩擦离合器Ｄ机械的齿轮系Ａ
237. 在双发燃油直接喷注式活塞发动机上，如果所有工作状态发现燃油流量表的读数一发大大高于另一发，原因是什么？
Ａ汽化器结冰Ｂ一个或更多个燃油喷嘴堵塞Ｃ进气门间隙过大Ｄ备用的通气门卡在打开位Ｂ
238. 大多数燃油喷注式对置型活塞发动机，利用测量什么指示燃油流量？
Ａ燃油流过的容积Ｂ燃油压力降Ｃ燃油流过的质量Ｄ燃油空气充填密度Ｂ
239. 下列哪种仪表是涡桨涡轴发动机的主要仪表？
Ａ转速扭矩表Ｂ滑油压力表Ｃ燃油流量表Ｄ空速表Ａ
240. 监视发动机滑油系统工作有哪些仪表？
Ａ进入滑油散热器的滑油温度Ｂ滑油温度滑油压力，滑油量Ｃ在滑油箱的滑油温度Ｄ去滑油箱回油管内的滑油压力Ｂ
241. 电操作的滑油温度表的一般型式是利用:
Ａ惠斯登电桥Ｂ驻波比表电路Ｃ热电偶电路Ｄ蒸汽压力和压力电门Ａ
242. 为了将“热”起动的可能性减少到最低限度，应该监视燃气涡轮发动机的什么仪表？
Ａ转速表Ｂ排气温度表Ｃ功率表Ｄ扭矩表Ｂ
243. 燃气涡轮发动机在功率杆位置固定不动的情况下，使用发动机防冰将导致：
Ａ发动机压力比减小Ｂ发动机压力比读数不可靠Ｃ发动机压力比增加Ｄ发动机压力比变化Ａ
244. 哪个仪表指示燃气涡轮发动机的推力？
Ａ扭矩表Ｂ排气温度表Ｃ涡轮进口温度表Ｄ发动机压力比表Ｄ
245. 读数高于10磅／平方英寸（PSI）的仪表，如滑油压力表通常是什么类型仪表？
Ａ有校准重量的充气室Ｂ有校准弹簧的叶片Ｃ波登管Ｄ薄膜或膜盒Ｃ
246. 交流同步电机－转速表的转速指示是由发电机的什么控制的？
Ａ电压Ｂ电流Ｃ电阻Ｄ频率Ｄ
247. 测量扭矩大小的单位是：
Ａ磅Ｂ英寸Ｃ磅／时Ｄ磅•英寸Ｄ
248. 涡轮喷气发动机的转速表的主要作用是什么？
Ａ在巡航状态期间监视发动机的转速Ｂ确定推力调定的主要仪表
Ｃ在起动期间监视发动机转速,选定发动机工作状态,指示超转Ｄ监视功率调定防止超温Ｃ
249. 在燃气涡轮发动机上，燃油流量传感器通常位于何处？
Ａ在燃油箱放火开关和燃油泵之间Ｂ在电动燃油泵和发动机传动燃油泵之间的燃油管上
Ｃ在燃油控制器和燃油总管之间Ｄ在燃油箱和燃油交输活门之间的燃油管上Ｃ
250. 双金属式温度测量元件是利用什么原理感受温度变化的？
Ａ两种金属线膨胀系数不同Ｂ两种金属电阻不同Ｃ热电势Ｄ电流变化Ａ
251. 油滤是否堵塞可通过测量何参数反映？
Ａ压力Ｂ流量Ｃ温度Ｄ压力差Ｄ
252. 质量流量取决于：
Ａ流过的容积和密度Ｂ压力和速度Ｃ容积和压力Ｄ容积和温度Ａ
253. 在转速表系统中，什么部件发出的信号送到指示器中？
Ａ三相交流发电机Ｂ二相交流发电机Ｃ同步电动机Ｄ小型直流电动机Ａ
254. 安装在的直流串励式电动机，起动时，流过电动机的电流要比其在额定负载运转时流过的电流大得多,此情况最合理的结论是:
Ａ起动绕组短路Ｂ由于电刷弹簧弹力变弱,使电刷工作转速下呈"浮动"状态
Ｃ对于这种类型的电动机来说,这种情况是正常的Ｄ由于电枢轴套(或轴承)磨损,使磁带损失过大Ｃ
255. 通常用什么类型的电动机,作为发动机的直接起动式起动机?
Ａ直流并励式电动机Ｂ直流串励式电动机Ｃ直流复励式电动机Ｄ同步电动机Ｂ
256. 涡喷发动机上的起动发电机电路通电时,发动机不转动,其可能的原因是:
Ａ过压继电器失效Ｂ油门点火开关失效Ｃ点火继电器失效Ｄ起动机继电器失效Ｄ
257. 当起动涡轮喷气发动机时:
Ａ如果排气温度超过规定的极限,说明发动机超温了Ｂ过于贫油的混合气可能引起起动时超温
Ｃ在燃油防火开关打开后60-80秒之间,发动机应起动Ｄ一出现点火征候,就断开起动机电门Ａ
258. 涡喷发动机起动时,表明起动悬挂的征候是:
Ａ排气温度超过规定的极限Ｂ不能达到慢车转速Ｃ超过规定的转速Ｄ压力比超过规定的工作极限Ｂ
259. 涡喷发动机起动时,表明发动机已经点火成功的第一个发动机仪表指示是什么？
Ａ转速表指示上升Ｂ发动机燃油流量增加Ｃ发动机压力比上升Ｄ排气温度上升Ｄ
260. 起动时,如涡喷发动机着火,应该怎样处置?
Ａ关掉燃油继续冷转Ｂ立即脱开起动机Ｃ继续起动吹灭火焰Ｄ将功率杆向前推以排出燃油烟雾Ａ
261. 起动涡轮喷气发动机,下列系统的正确工作顺序是什么?
Ａ点火,起动,燃油Ｂ燃油,起动,点火Ｃ起动,点火,燃油Ｄ起动,燃油,点火Ｃ
262. 当起动一台涡轮喷气发动机时,起动机必须在何时脱开?
Ａ发动机指示灯熄灭Ｂ发动机达到慢车转速前Ｃ转速表指示100%Ｄ点火与燃油系统起作用时Ｂ
263. 1)电动起动机的减速器是将电动机的高转速低转矩转换为驱动发动机所需的低转速高转矩
2)摩擦离合器在发动机的阻力转矩大于摩擦离合器的预调值时打滑以防止损坏发动机或起动机的传动部件,在正常起动过程中它是不起作用的.
上述关于电动起动机的两项说明: Ａ1)2)均正确Ｂ1)2)均不正确Ｃ仅1)正确Ｄ仅2)正确Ｃ
264. 燃气涡轮发动机产生热起动或悬挂起动的可能原因是:
1起动气源压力不足2起动机脱开转速低于规定3油气比过于贫油4高原机场气温过高5起动机脱开转速高于规定
Ａ1,2,5Ｂ2,3,4Ｃ1,3,4Ｄ1,2,4Ｄ
265. 现代涡轮风扇发动机广泛使用的起动机类型是:
Ａ起动发电机Ｂ燃气涡轮起动机Ｃ空气涡轮起动机Ｄ火药起动机Ｃ
266. 燃气涡轮发动机地面冷转的方法是什么?
Ａ不供油，不点火Ｂ只供油，不点火Ｃ只点火，不供油Ｄ供油，点火Ａ
267. 起动时，当发动机在低于慢车转速的某一转速时指示转速停滞，同时ＥＧＴ高于正常值，此时故障是：
Ａ起动超温Ｂ热悬挂Ｃ喘振Ｄ失速Ｂ
268. 燃气涡轮发动机地面假起动的方法是什么？
Ａ只供油，不点火Ｂ只点火，不供油Ｃ不供油，不点火Ｄ供油，点火Ａ
269. 涡扇发动机起动时，空气涡轮起动机的输出轴通过传动齿轮连接发动机的：
Ａ低压和高压转子Ｂ低压转子Ｃ中压转子Ｄ高压转子Ｄ
270. 发动机处于风车状态的空中起动，起动电门应位于：
Ａ地面位Ｂ自动位Ｃ关断位Ｄ飞行位Ｄ
271. 为了使发动机起动，起动机产生的起动力矩必须大于发动机转子的：
Ａ平衡力矩Ｂ飞行阻力Ｃ摩擦力矩Ｄ阻力矩Ｄ
272. 空气涡轮起动机的气源来自何处？
Ａ 第13级压气机引气， Ｂ 空调引气，ＡＰＵ，
Ｃ 地面气源车，ＡＰＵ或已工作的发动机引气 Ｄ 地面电源车和第８级引气Ｃ
273. 当发动机起动不成功，在再次起动前，必须进行：
Ａ回桨Ｂ暖车Ｃ地面假起动Ｄ地面冷运转Ｄ
274. 涡桨发动机在地面起动时，桨叶角应处于什么位置？
Ａ最小桨叶角位置Ｂ最大桨叶角位置Ｃ桨叶角应为零Ｄ桨叶角应为负角Ａ
275. 如果电气故障，如何对起动系统进行检查？
Ａ人工转动活门轴，使起动空气活门打开Ｂ必须将故障排除，否则无法检查
Ｃ可以利用压力空气将活门吹开Ｄ人工按压超控按钮使电磁活门打开Ｄ
276. 供向空气涡轮起动机的空气压力如何进行控制？
Ａ由供气管道的直径保证Ｂ改变供气气源的压力进行控制Ｃ作动器控制Ｄ由起动空气活门来控制Ｄ
277. ①涡桨发动机起动供油系统的主要功用是在燃烧室内形成火源，以便点燃工作喷嘴喷油形成的油气混合气
②工作喷嘴供油是从发动机转动开始一直到发动机停车时为止
Ａ①②都正确Ｂ仅②正确Ｃ①②都不正确Ｄ仅①正确Ｄ
278. 起动时，发动机在低于慢车转速下指示转速停滞，但EGT有继续上升趋势，此时应如何处理？
Ａ立即使起动机脱开Ｂ将油门杆向回拉以减少燃油流量，使EGT下降
Ｃ关断燃油，继续冷转使EGT下降Ｄ油门杆向前推，使限温器投入工作Ｃ
279. 关于发动机的空中起动，下列哪一项是错误的？
Ａ空中起动发动机，必须选择高能点火Ｂ空中起动，可用也可以不需要起动机的协助
Ｃ空中起动，可以选择低能点火Ｄ空中起动，必须将飞行高度飞行速度调整到空中起动区域之内Ｃ
280. 发动机在排除燃油系统故障之后，应进行：
Ａ地面冷运转Ｂ地面假起动Ｃ地面正常起动Ｄ暖机Ｂ
281. 在起动过程中，起动活门灯“亮”，则表明：
①起动空气活门已打开②起动空气活门选择方式与该活门实际位置不一致
关于上述说法 Ａ均正确Ｂ仅①正确Ｃ均不正确Ｄ仅②正确Ａ
282. 在检查起动空气活门时，无气源供应，如何操作？
Ａ无法操作，必须有气源供应才能进行Ｂ人工按压超控按钮，使蝶形活门打开
Ｃ用扳手转动蝶形活门轴伸出部分使其打开Ｄ通电电磁活门，使蝶形活门打开Ｃ
283. 如果发动机停放时间过长并超过规定期限，在起动前发动机应进行：
Ａ假起动Ｂ暖机Ｃ冷运转Ｄ盘车Ｃ
284. 在涡轮喷气发动机上，使用最普遍的滑油泵是什么类型？
Ａ齿轮式Ｂ离心式Ｃ叶片式Ｄ隔膜式Ａ
285. 如果其它要求都得到满足，那么，应采用什么类型的滑油，才能获得理论上的最佳的发动机润滑？
Ａ能停留在润滑位置上并保持适当的油膜强度的最稀的滑油Ｂ兼有粘性大和乳化分解性低的滑油
Ｃ能停留在润滑位置上，并能保持适当的油膜强度的最稠的滑油Ｄ兼有粘度系数小中和大的滑油Ａ
286. 发动机润滑剂，除了防止相对运动零件之间的金属相互接触之外，还有下列多少项功用？
a.冷却 b.封严 c.清洁 d.防腐蚀
Ａ1个Ｂ4个Ｃ2个Ｄ3个Ｂ
287. (1)燃气涡轮发动机的燃油能够用来冷却滑油
(2)燃气涡轮发动机的冲压空气可用来冷却滑油
对于上面两种说法，下列哪种是正确的？
Ａ仅(1)正确Ｂ仅(2)正确Ｃ都不正确Ｄ都正确Ｄ
288. 在选择发动机滑油时，下列性质中的哪一种是最重要的？
Ａ高的凝固点Ｂ低闪点Ｃ高闪点Ｄ低的化学稳定性Ｃ
289. 具有高粘度指数的润滑油是
Ａ粘度随温度变化不大的滑油Ｂ粘度随温度变化显著的滑油Ｃ具有高凝固点的滑油Ｄ具有高闪点的滑油Ａ
290. 为什么在高性能的涡喷发动机中要使用合成滑油？
Ａ合成滑油不需过滤和不太贵Ｂ石油基滑油的负载特性的化学稳定性低
Ｃ涡轮发动机中所需要的添加剂不能和石油基滑油相混合
Ｄ它们不易产生沉淀或积炭以及在高温下不易挥发，且低温流动性好Ｄ
291. 液体的粘度是测量它的：Ａ流动阻力Ｂ随温度变化的内摩擦变化率Ｃ密度Ｄ传递力的能力Ａ在一台新安装的发动机中，如果滑油泵转动，但不泵油，而滑油的供油是充足的，且无滑油管泄漏滑油，则：
Ａ滑油泵的侧向间隙过大Ｂ释压活门发生汽塞Ｃ释压活门卡阻在关闭位置Ｄ泵坏了，应更换新的滑油泵Ａ
292. 如果滑油散热器温度控制活门故障在打开位置，则滑油将：
Ａ绕过散热器芯并回到回油泵进口Ｂ流过散热器芯并回到滑油箱
Ｃ绕过散热器芯并回到滑油箱Ｄ流过散热器芯并回到回油泵进口Ｃ
293. 如果涡轮喷气发动机滑油系统中的释压活门卡阻在打开位置，则可能会产生什么样的后果？
Ａ增加滑油压力Ｂ降低滑油温度Ｃ润滑不充分Ｄ使机匣增压并增加滑油泄漏Ｃ
294. 滑油－燃油热交换器的基本功用是什么？
Ａ冷却燃油Ｂ冷却滑油Ｃ给滑油通气Ｄ减少滑油的粘度Ｂ
295. 滑油压力表管路中为什么安装限流孔？
Ａ防止滑油凝结造成波登管破裂Ｂ限制易燃的流体流入到驾驶舱
Ｃ消除压力脉动，并且获得稳定读数Ｄ防止由于压力脉动而损坏波登管Ｃ
296. 滑油系统中装有磁屑探测器是为了：
Ａ过滤金属屑Ｂ从探测的金属粒子可以分析发动机机件工作是否正常Ｃ过滤脏物Ｄ产生磁场Ｂ
297. 滑油系统工作指示包括：
Ａ警告灯压力表温度表Ｂ滑油油量表温度表EICASＣEICASＤ滑油压力表滑油温度表滑油油量表及各警告显示Ｄ
298. 在下列哪种情况下，滑油散热器的自动旁通活门开度最大？
Ａ发动机滑油在正常工作温度时Ｂ发动机滑油在正常工作温度以上时
Ｃ发动机滑油在正常工作温度以下时Ｄ发动机起动后无滑油流动而停车时Ｃ
299. 在增压泵前装有辅助油泵的润滑系统则称为：
Ａ单回路循环式Ｂ全耗式Ｃ双回路循环式Ｄ热箱系统Ｃ
300. 为什么干槽式滑油系统中使用的回油泵设计的输油量要大于在该系统中使用的增压泵的输油量？
Ａ因为回油泵滑油进口靠负压吸入滑油，而增压泵进口靠重力吸入滑油Ｂ因为回油泵的管路要比增压泵的管路长
Ｃ因为回油泵输送的滑油容积必须大于增压泵输送的滑油容积Ｄ因为回油泵提供的压力必须高于增压泵提供的压力Ｃ
301. 如果滑油滤网完全堵塞，将会产生什么样的后果？Ａ正常流量的75％将流过系统Ｂ将停止向发动机供油Ｃ将停止发动机内滑油的流出Ｄ以正常流量向发动机系统供油Ｄ
302. 发动机滑油箱，为什么需要膨胀空间？
Ａ为了消除滑油中的泡沫Ｂ为了滑油的膨胀和收集泡沫Ｃ为了保证滑油的重力供油Ｄ为了滑油箱的适当通气Ｂ
303. 滑油系统中调压活门作用是：
Ａ控制供往各润滑点的滑油压力Ｂ安全释压Ｃ单向活门Ｄ压差活门Ａ
304. 如果在发动机工作过程中出现了滑油滤堵塞警告灯闪亮，则应该：
Ａ立即停车Ｂ将油门杆拉到慢车位Ｃ不需要立即处理Ｄ自动油门自动处理Ｃ
305. 反向循环的滑油系统是指：
Ａ不需安装滑油散热器Ｂ滑油散热器安装在供油路上
Ｃ滑油散热器安装在回油路上Ｄ滑油散热器堵塞可以旁通的系统Ｂ
306. 如果在发动机工作过程中，出现滑油压力低警告，则应该：
Ａ不需要处理，发动机继续正常工作Ｂ立即停车Ｃ将油门杆拉至慢车位，进行检查ＤEEC冻结在当时位置Ｂ
307. 涡喷发动机滑油系统中的油气分离在下述哪一个组件上进行的？
Ａ回油泵Ｂ滑油箱底部Ｃ增压滑油箱Ｄ油／气分离器Ｄ
308. 全流式滑油系统不应包括下列哪一个部件？
Ａ调压活门Ｂ释压活门Ｃ单向活门Ｄ齿轮泵Ａ
309. 在冬季如果滑油粘度过大，在何时对滑油进行稀释？
Ａ起动之前Ｂ停车之后Ｃ在慢车时Ｄ在停车之前Ｄ
310. 滑油系统的温度传感器测量何处温度？
Ａ滑油箱中的滑油温度Ｂ供向发动机的滑油温度或回油路上滑油散热量前的温度
Ｃ装在压力油路上滑油散热器进口温度Ｄ装在回油路上滑油散热器出口温度Ｂ
311. 7.5加仑容积的供油箱必须有多少容积的膨胀空间？
Ａ3夸脱Ｂ5夸脱Ｃ4.5夸脱Ｄ7.5夸脱Ａ
312. 双回路式滑油系统应包括下述哪一个部件？
Ａ节流器Ｂ辅助油泵Ｃ油／气分离器Ｄ释压活门Ｂ
313. 关于双回路式滑油系统下述哪一种说法是正确的？
Ａ绝大部分滑油返回至滑油箱Ｂ系统有增压泵Ｃ暖机时间加长了Ｄ改善高空性能Ｄ
314. 燃气涡轮发动机的滑油在使用过程中如果起泡沫，则引起后果是：
Ａ降低高空性能Ｂ有失火危险Ｃ易氧化，影响系统循环Ｄ酸值提高，易腐蚀机件Ａ
315. 在发动机工作时，滑油温度上升，同时滑油压力降低，可能的原因是什么？
Ａ温度调节器故障Ｂ起动程序不正确，发动机没有暖机Ｃ释压活门卡在开位Ｄ释压活门卡在关闭位Ｃ
316. 滑油压力过低是不允许的，如果滑油压力过高，则
Ａ是允许的，因为轴承可以保持最大寿命Ｂ是不允许的，可能导致滑油系统渗漏和某些部件损坏
Ｃ是不会出现的，因滑油压力在轴承的周围消失了Ｄ是允许的，可以不予考虑Ｂ
317. 涡喷发动机滑油系统中的最终油滤，通常在什么时侯清洗？
Ａ在100小时检查期间Ｂ在飞机年检期间Ｃ在更换滑油时侯Ｄ在发动机大修期间Ｄ
318. 滑油从涡轮喷气发动机中的哪个部件上带走的热量最多？
Ａ转子联轴器Ｂ压气机轴承Ｃ涡轮轴承Ｄ附件传动轴承Ｃ
319. 在规定的周期内，更换航空发动机润滑油，其主要目的是：
Ａ由于受热和氧化，使滑油降低了它在负载下保持一层油膜的能力Ｂ由于滑油损耗，滑油量不足
Ｃ由于滑油在使用中易受污染Ｄ由于未汽化汽油冲洗活塞而进入曲轴箱，使滑油完全被稀化Ｃ
320. 调压式滑油系统随着发动机转速增大和飞行高度上升，供油压力和滑油通过喷油嘴的喷油量如何变化？
Ａ供油压力和喷油量均增大Ｂ供油压力和喷油量均减小
Ｃ随转速增大喷油量增大而随高度上升供油压力下降Ｄ供油压力和喷油量基本不变Ｄ
321. 滑油的燃点是：
Ａ滑油开始出现闪燃蒸汽时的温度Ｂ滑油能够流动的最低温度
Ｃ有足够可燃蒸汽供给燃烧时的温度Ｄ滑油析出微小晶粒而出现混浊时温度Ｃ
322. 滑油系统中释压活门主要功用是：
Ａ防止系统某些部件损坏Ｂ控制滑油供油压力恒定
Ｃ防止停车时向发动机漏油Ｄ保证回油泵工作正常Ａ
323. 磁屑探测器可以探测：
Ａ混于滑油中的污染物Ｂ混于滑油中的非金属屑末Ｃ发动机内部的某些故障Ｄ在滑油中的石墨粉末Ｃ
324. 调压式滑油系统滑油压力应在什么条件下调定？
Ａ慢车状态，滑油温度稳定时Ｂ巡航状态，滑油温度稳定时
Ｃ慢车状态，滑油温度开始上升时Ｄ巡航状态，滑油温度开始下降时Ａ
325. 燃气涡轮发动机滑油系统，为指示滑油滤状况，一般装有：
Ａ旁路活门Ｂ压差电门Ｃ单向活门Ｄ目视窗口Ｂ
326. 主滑油滤在系统中的哪一个位置上过滤滑油？
Ａ在滑油进入增压泵之前过滤Ｂ在滑油进入喷油嘴之前进行过滤
Ｃ在滑油刚离开增压泵后过滤Ｄ在滑油刚离开回油泵后过滤Ｃ
327. 滑油散热器在燃气涡轮发动机滑油系统的回油系统，该系统是：
Ａ反向循环系统Ｂ热油箱系统Ｃ冷油箱系统Ｄ全流式滑油系统Ｃ
328. 完全用滑油冷却轴承的涡喷发动机通常使用:
Ａ滑油散热器Ｂ一个大流量的滑油增压泵Ｃ一个大容量滑油箱Ｄ少量的滑油Ａ
329. 燃气涡轮发动机的燃烧室内壁是如何冷却的?
Ａ用流过燃烧室的二股气流Ｂ用扩散器上的型孔和通气缝口
Ｃ用来自发动机进气口的冲压空气Ｄ用从发动机进气道引出的空气Ａ
330. 流过涡喷发动机燃烧室的空气是:
Ａ用于维持燃烧和冷却发动机Ｂ由涡轮的作用使发动机转速增加和加热
Ｃ全部与燃油混合并燃烧Ｄ由燃油加热并膨胀,此外没有变化Ａ
331. 传热有哪几种方式?
Ａ气冷,水冷Ｂ燃滑油散热器Ｃ空气散热器Ｄ传导,对流和辐射Ｄ
332. 涡轮盘和涡轮轴如何冷却？
Ａ引入压气机空气冷却Ｂ不用冷却Ｃ环境空气冷却Ｄ液体冷却Ａ
333. 在火焰筒内壁上引入空气形成高速流动的空气膜目的是:
Ａ和燃油混合燃烧Ｂ冷却燃烧室Ｃ增加空气流量Ｄ增加喷嘴雾化能力Ｂ
334. 涡喷发动机涡轮叶片,导向器叶片作成空心的目的是:Ａ减轻重量Ｂ有效冷却Ｃ便于铸造Ｄ增大阻力Ｂ
335. 离开压气机的空气进入燃烧室,其中:
Ａ全部用于和燃油混合燃烧Ｂ小部分用于冷却,大部分用于和燃油混合燃烧
Ｃ小部分用于燃烧,大部分空气用于冷却Ｄ全部用于冷却Ｃ
336. 如果由于地面试车不当而使发动机过热，停车前必须继续运转，直至发动机冷却为止，此运转应在：
Ａ低转速且滑油稀化系统在工作Ｂ巡航转速Ｃ慢车转速Ｄ大转速，混合比调节器在贫油位置Ｃ
337. 下述哪一项不是尾喷管（加温套）的功用？
Ａ提供附加的冷却空气量Ｂ为座舱加温系统提供热空气Ｃ为防冰系统空气加温Ｄ发动机液冷式冷却系统的冷却套Ｄ
338. 依靠传导方式传热，下列哪一项不是决定因素？
Ａ导热系数Ｂ传热时间Ｃ厚度，表面积和壁面温差Ｄ传热系数Ｄ
339. 连续环式火警探测器是什么类型的探测器？
Ａ热点式探测器Ｂ过热式探测器Ｃ升温式探测器Ｄ辐射式探测器Ｂ
340. 大多数涡喷发动机的灭火系统是用什么启动的?
Ａ电动爆炸帽Ｂ手动摇控活门Ｃ活塞杆和活塞Ｄ推杆组件Ａ
341. 拉起发动机灭火手柄后,按顺序完成哪些工作?
Ａ关闭防火墙上所有的关断活门,脱开电动机,并释放灭火瓶
Ｂ关闭燃油关断活门和液压关断活门,脱开发电机,并使灭火系统"待用"
Ｃ关掉警铃,脱开发电机,关闭燃油关断活门和液压关断活门,并释放灭火瓶
Ｄ关闭燃油关断活门和液压关断活门,脱开发电机,熄灭火警灯,并释放灭火瓶Ｂ
342. 发动机停车后发现燃烧室内尚存余火，应如何处置？
Ａ. 用手持式灭火器灭火 Ｂ继续起动发动机
Ｃ应立即使用机上灭火器装置 Ｄ关掉燃油和继续冷转Ｄ
螺旋桨
1. 减小螺旋桨桨叶角的作用力是什么？
Ａ桨叶离心扭转力Ｂ配重离心力Ｃ气动扭转力Ｄ旋转阻力矩Ａ
2. 用于螺旋桨防冰系统的飞机电源如何从发动机传输至桨毂组件的？
Ａ通过滑环和扇形板Ｂ通过滑环和电刷Ｃ通过集流环和转换器Ｄ通过挠性连接器Ｂ
3. 铝合金变距螺旋桨的修理，不允许在桨叶的哪个区域进行？
Ａ叶身Ｂ前缘Ｃ叶尖Ｄ后缘Ａ
4. 螺旋桨平衡台上的心轴有何用途？
Ａ将螺旋桨支撑在平衡刀架上Ｂ使平衡台水平Ｃ用于确定螺旋桨不平衡位置Ｄ用于标记安装配重的位置Ａ
5. 螺旋桨桨叶的站位从哪里开始测量？
Ａ叶身上的标记Ｂ桨毂中心线Ｃ桨叶根处Ｄ叶尖处Ｂ
6. 当发动机功率增加时，恒速螺旋桨控制系统会使：
Ａ减小桨叶角，保持发动机转速不变，保持小的桨叶迎角Ｂ增大桨叶角，保持发动机转速不变，保持大的桨叶迎角
Ｃ减小桨叶角，保持螺旋桨转速不变，保持大的桨叶迎角Ｄ增大桨叶角，保持螺旋桨转速不变，保持小的桨叶迎角Ｂ
7. 对铝合金桨叶而言，下述哪一种方法是在常规维护中被推荐的？
Ａ经常用肥皂和水进行清洗，防止石油产品如燃油或滑油与桨叶叶面长时间接触
Ｂ用汽油或易挥发的清洁剂清洗桨叶，并用清洁柔软的布擦干Ｃ用肥皂和水清洗桨叶
Ｄ用苛性溶剂清洗桨叶，然后用清水漂净Ｃ
8. 如果螺旋桨调速器的平衡弹簧力增加，桨叶角和发动机转速如何变化？
Ａ桨叶角将增大，转速将增加Ｂ桨叶角将减小，转速将减小
Ｃ桨叶角将增大，转速将减小Ｄ桨叶角将减小，转速将增加Ｄ
9. 螺旋桨防冰的方法：
（１）用直流电加温（２）用热空气加温（３）用变距缸筒内的热滑油
Ａ仅（１）正确Ｂ仅（２）正确Ｃ仅（３）正确Ｄ（１）（２）（３）都行Ａ
10. 当螺旋桨在恒速工作状态时：
Ａ飞重离心力轴向分力比平衡弹簧力大Ｂ飞重离心力轴向分力比平衡弹簧力小
Ｃ飞重离心力轴向分力等于平衡弹簧力Ｄ飞重离心力等于平衡弹簧力Ｃ
11. 增加螺旋桨桨叶角的作用力是什么？
Ａ离心扭转力Ｂ气动扭转力Ｃ推进弯曲力Ｄ转矩弯曲力Ｂ
12. 减少噪声和振动的螺旋桨同步系统是通过：
Ａ调节飞机各台发动机螺旋桨之间的桨叶相位角Ｂ调节螺旋桨之间的旋转平面
Ｃ调节螺旋桨之间的转速一致Ｄ调节螺旋桨之间的进距（有效桨距）一样Ｃ
13. 螺旋桨的顺桨泵关断是：
Ａ在松开顺桨按钮15钞钟后Ｂ由定时器或压力断开电门控制
Ｃ由变距活塞作动位置电门时Ｄ由装在螺旋桨调速器中的微动电门控制Ｂ
14. 在螺旋桨达到全顺桨位置后，通常由哪个组件的工作中止供压的？
Ａ变距活塞移至顺桨止动环位置Ｂ拉出顺桨按钮Ｃ顺桨定时器Ｄ调速器Ｃ
15. 在使用液压自动全顺桨的进行工作检查时，有下述情况：顺桨按钮按下以后，保持在压下位置，直到顺桨循环完成才断开回桨时，需人工保持按钮拉出，直到回桨完成为止这说明了：
Ａ顺桨和回桨循环功能都正常Ｂ顺桨和回桨循环都有故障
Ｃ顺桨循环故障，回桨循环正常Ｄ顺桨循环正常，回桨循环故障Ａ
16. 桨叶安装角是：
Ａ桨叶叶弦和相对气流的夹角Ｂ相对气流方向与桨叶旋转平面的夹角
Ｃ桨叶叶弦与桨叶旋转平面的夹角Ｄ桨距（几何桨距）和进距（有效桨距）的夹角Ｃ
17. 螺旋桨调速器用于：
Ａ增加滑油压力Ｂ控制变距油路Ｃ保持螺旋桨转速不变Ｄ改变桨叶角Ｂ
18. 螺旋桨轨迹检查是测量：
Ａ螺旋桨旋转平面与飞机纵轴的关系Ｂ每个桨叶迎角是否相同，以防止振动
Ｃ每个桨叶角大小是否在规定的范围以内Ｄ每个桨叶尖端的相互位置Ｄ
19. 恒速螺旋桨调速器的主要组成包括：
Ａ调速器油泵变距杆和配重Ｂ调速器油泵离心飞重平衡弹簧和分油活门
Ｃ离心飞重平衡弹簧分油活门和变距杆Ｄ调速器壳体调速器油泵，离心飞重和分油活门Ｂ
20.反向变距螺旋桨主要缺点：
Ａ一旦油压失效，螺旋桨会自动变小距Ｂ一旦油压失效，螺旋桨会自动变大距
Ｃ转速控制灵敏性差Ｄ与正向变距螺旋桨一样Ａ
21. 恒速螺旋桨调速器分油活门的位置取决于：
Ａ滑油压力和弹簧的平衡Ｂ飞重离心力和油压力的平衡
Ｃ飞重离心力和弹簧力的平衡Ｄ发动机功率和螺旋桨功率的平衡Ｃ
22. 恒速液压变距螺旋桨，其桨叶角大小取决于：
（１）油门杆位置（２）飞行速度和高度（３）变距杆位置
Ａ仅（１）正确Ｂ仅（２）正确Ｃ仅（３）正确Ｄ（１）（２）（３）均正确Ｄ
23.定距螺旋桨在飞行中，当发动机输出功率不变时：
Ａ保持发动机转速不变Ｂ发动机转速随飞行条件改变而改变Ｃ保持螺旋桨效率最高Ｄ保持螺旋桨效率不变Ｂ
24.恒速液压变距螺旋桨的桨叶安装角在下列哪种情况下最大？
Ａ地面起飞工作状态Ｂ高空大速度飞行时Ｃ低空小速度飞行时Ｄ在起动过程中Ｂ
25. 液压变距螺旋桨的反向变距型式指的是：
Ａ油压力变大距，配重离心力变小距Ｂ桨叶离心扭转力变小距，油压力变大距
Ｃ油压力变小距，气动扭转力变大距Ｄ配重离心力变大距，油压力变小距Ｂ
26.采用变距螺旋桨的主要目的在于：
Ａ产生正拉力Ｂ产生负拉力Ｃ得到高的螺旋桨推进效率Ｄ保持发动机工作转速不变Ｃ
27. 使用液压自动全顺桨的螺旋桨其功能是当发动机空中失效时：
（１）得到最小的飞行阻力（２）防止产生过大的负拉力（３）防止出现风车工作状态
Ａ仅（１）正确Ｂ仅（２）正确Ｃ仅（３）正确Ｄ（１）（２）（３）均正确Ｄ
28. 由于螺旋桨不平衡所引起的发动机振动现象是：
Ａ在所有转速范围内振动值大致相等Ｂ在高转速时振动值大
Ｃ在低转速时振动值大Ｄ只在螺旋桨处于临界转速时振动Ｂ
29. 当作用在螺旋桨调速器上的离心力超过平衡弹簧力时，螺旋桨处于什么转速状态？
Ａ恒速Ｂ小于平衡转速Ｃ恒速与小于平衡转速两者之间Ｄ大于平衡转速Ｄ
30.螺旋桨产生最大应力的作用力是：
Ａ气动扭转力Ｂ离心力Ｃ推进弯曲力Ｄ转矩弯曲力Ｂ
31. 装于涡桨发动机上的螺旋桨的控制：
Ａ 与发动机的控制是分开的 Ｂ 除顺桨和回桨外，由发动机转速控制
Ｃ 通过螺旋桨减速器 Ｄ 用发动机油门杆Ｄ
32. 处于顺桨状态的液压螺旋桨，开始回桨时，下面桨叶运动的哪种说法是对的：
Ａ从顺桨位置直接回桨Ｂ从顺桨位置通过高距回桨Ｃ从顺桨位置通过低距回桨Ｄ从高距通过低距回桨Ｂ
33. 怎样检查螺旋桨钢制桨毂的裂纹？
Ａ用浸蚀法Ｂ磁力探伤Ｃ用静电检验Ｄ用孔探仪（内窥镜）Ｂ
34. 检查磁电机工作时，螺旋桨变距杆应放在什么位置？
Ａ全减速位置,小桨叶角Ｂ全增速位置,大桨叶角Ｃ全增速位置,小桨叶角Ｄ全减速位置,大桨叶角Ｃ
35. 在飞行中，如何改变液压变距螺旋桨的转速？
Ａ前推油门杆Ｂ改变调速器油泵供油压力Ｃ改变调速器离心飞重转速Ｄ改变调速器平衡弹簧力Ｄ
36. 螺旋桨地面回桨的含义是：
Ａ退出顺桨位置Ｂ桨叶角变大Ｃ桨叶角变小Ｄ桨叶从顺桨角变到最小安装角Ｄ
37. 恒速螺旋桨取得最大效率是通过：
Ａ随着飞行速度降低，增大桨叶角Ｂ随着飞行条件变化，不断改变桨叶角
Ｃ随着发动机输出功率的增加，增加发动机转速Ｄ随着飞行高度增加，减小桨叶角Ｂ
38. 螺旋桨在地面回桨后：
Ａ应立即起动发动机Ｂ应先进行发动机冷转Ｃ应先进行发动机假起动Ｄ在发动机起动前，应人工转动螺旋桨约10转Ｂ
39. 液压螺旋桨后锥形环渗漏滑油，一般是哪个部件损坏了？
Ａ变距活塞封严圈Ｂ桨叶根套角封严圈Ｃ变距缸角封严圈Ｄ桨毂与螺旋桨轴之间的封严圈Ｄ
40. 恒速螺旋桨的工作转速可以通过：
Ａ在空中操纵油门杆改变Ｂ操纵变距杆使其增大Ｃ操纵什么都不能改变Ｄ操纵变距杆改变Ｄ
41. 作用在桨叶上的离心扭矩是：
Ａ比气动扭矩大，力图使桨叶角增大Ｂ比气动扭矩小，力图使桨叶角减小
Ｃ比气动扭矩小，力图使桨叶角增大Ｄ比气动扭矩大，力图使桨叶角减小Ｄ
42. 液压螺旋桨处于低转速状态，开始顺桨时，下述哪种说法正确的描述了桨叶的运动过程
Ａ从低距通过高距到顺桨位置Ｂ从高距直接到顺桨位置Ｃ从低距到高距再到顺桨位置Ｄ从高距通过低距到顺桨位置Ｂ
43. 螺旋桨木制桨叶尖部上的小孔功用是什么？
Ａ需要时，插入平衡钢块Ｂ定期向桨叶注入防腐剂Ｃ使金属包尖和木制桨叶之间通气Ｄ作螺旋桨平衡时留下的Ｃ
44. 如果螺旋桨锥形环或桨毂锥形座出现明显擦伤和磨损，最可能的原因是：
Ａ使用中没有正确的润滑Ｂ螺旋桨安装时，固定螺帽未拧紧或前锥形环顶底
Ｃ螺旋桨安装时，没有完全顶在曲轴花键上Ｄ使用中螺旋桨振动过大Ｂ
45. 起飞时，恒速螺旋桨通常在:
Ａ大距高转速状态Ｂ小距低转速状态Ｃ大距低转速状态Ｄ小距高转速状态Ｄ
46. 在飞行中如何判断螺旋桨正在顺桨？
Ａ发动机转速下降Ｂ顺桨泵工作指示灯亮Ｃ飞机操纵变困难Ｄ发动机排气温度下降Ｂ
47. 螺旋桨的桨叶角沿半径方向：
Ａ逐渐变大，在叶尖处最大Ｂ逐渐变小，在叶尖处最小Ｃ保持不变Ｄ先增大后减小，在桨叶中间最大Ｂ
48. 桨叶迎角大小取决于：
Ａ飞行速度，螺旋桨转速和桨叶角Ｂ飞行速度，油门杆和变距杆
Ｃ桨叶角，飞行高度Ｄ飞行速度，飞行高度和螺旋桨转速Ａ
49. 定距螺旋桨的桨叶迎角随：
（１）飞行速度增大而减小（２）螺旋桨转速增大而减小（３）桨叶角增大而增大
Ａ仅（１）正确Ｂ仅（２）正确Ｃ仅（３）正确Ｄ（１）（２）（３）均正确Ａ
50. 变距杆的功用是：
Ａ改变桨叶角Ｂ改变螺旋桨转速Ｃ改变发动机功率Ｄ改变螺旋桨拉力Ｂ
51. 几何桨距（桨距）的定义下述哪种说法是对的？
Ａ螺旋桨旋转一圈移动的距离Ｂ螺旋桨在不可压缩介质中旋转一圈移动的距离
Ｃ螺旋桨在可压缩介质中旋转一圈移动的距离Ｄ几何桨距为飞行速度与螺旋桨转速之积Ｂ
52. 防冰液是如何从抛油环喷射到螺旋桨桨叶上的？
Ａ靠液压泵出口压力Ｂ靠向心力Ｃ靠离心力Ｄ靠用柱塞Ｃ
53. 螺旋桨消耗功率大小取决于：
Ａ桨叶角Ｂ桨叶迎角Ｃ螺旋桨转速Ｄ飞行速度Ｂ
54. 螺旋桨结冰会：
Ａ减小拉力并产生振动Ｂ增大拉力但产生过大振动Ｃ增加失速转速和噪音Ｄ降低失速转速和噪音Ａ
55. 两叶螺旋桨在平衡后进行检验时，螺旋桨总是停在水平位置（桨叶平行于地面）是因为：
Ａ水平不平衡Ｂ垂直不平衡Ｃ平衡台精度太差Ｄ完全静平衡Ｂ
56. 工作在高速状态的液压螺旋桨，螺旋桨几何桨距是处于：
（１）高距位置（２）中距位置（３）低距位置
Ａ仅（１）正确Ｂ仅（２）正确Ｃ仅（３）正确Ｄ（１），（２），（３）均正确Ｃ
57. 螺旋桨效率高低取决于：
Ａ拉力Ｂ飞行速度Ｃ桨叶角Ｄ桨叶迎角Ｄ
58. 当桨叶迎角为负值时，螺旋桨会处于：
Ａ制动工作状态Ｂ风车工作状态Ｃ制动和风车工作状态都可能Ｄ只能是自转工作状态Ｃ
59. 液压螺旋桨变距机构的润滑
Ａ用经批准的油脂定期加注Ｂ仅在螺旋桨翻修时，加涂油脂Ｃ不需要润滑Ｄ用变距滑油Ｄ
60. ①反向变距螺旋桨是由桨叶离心力的横向分力变小距，调速器控制的油压力变大距
②正向变距螺旋桨是由气动扭转力变大矩，调速器控制的油压力变小矩
Ａ仅①正确Ｂ仅②正确Ｃ①②均正确Ｄ①②均不正确Ａ
61. 下述哪一项工作需要应用螺旋桨站位？
Ａ测量桨叶角Ｂ标记桨叶Ｃ平衡螺旋桨Ｄ检验桨叶轨迹Ａ
62. 螺旋桨翻修时，常用浸蚀工艺，其目的是：
Ａ查找桨叶缺陷Ｂ鉴别桨叶Ｃ显示上次翻修日期Ｄ清洁桨叶表面Ａ
63. 什么叫螺旋桨滑流？
Ａ有效桨距减去几何桨距Ｂ桨叶角减去桨叶迎角Ｃ几何桨距减去有效桨距Ｄ叶背压力与叶面压力之差Ｃ
64. 当发动机试车和试验新安装的液压螺旋桨时，必须全行程移动变距杆若干次，以便：
Ａ检查调速器调定的最大转速Ｂ检查调速器调定的最小转速Ｃ排出变距缸筒内的空气Ｄ检查变距时间（即灵活性）Ｃ
65. 安装螺旋桨时，什么情况会导致前锥形环顶底？
Ａ前锥形环先碰触桨轴套齿端部，而不能紧靠桨毂内的锥形环座
Ｂ后锥形环未装到最后位Ｃ固定螺帽拧的过紧Ｄ桨毂未装到最后位置Ａ
66. 反向变距螺旋桨的活塞与缸筒间的密封胶圈损坏，将会发生下列哪种情况？
Ａ变距机构工作迟钝Ｂ自动变小距Ｃ自动变大距Ｄ不影响变距工作Ｂ
67. 装在螺旋桨轴上的前后锥形环的主要功用是什么？
Ａ保证螺旋桨定心Ｂ把桨毂轴向定位在桨轴上Ｃ用于把发动机扭矩传给螺旋桨Ｄ使螺旋桨轴向固定Ａ
68. 设置顺桨系统的作用是：
Ａ在起飞时，得到最大的正拉力Ｂ在空中使失效的发动机停车
Ｃ在空中使失效发动机的螺旋桨产生最小阻力Ｄ在飞机着陆时得到所需要的最大负拉力Ｃ
69. 铝合金桨叶前后缘有刻痕为什么要去掉？
Ａ改善桨叶的气动性能Ｂ提高螺旋桨效率Ｃ消除产生疲劳裂纹的条件Ｄ减小摩擦阻力Ｃ
70. 设置桨叶根套的主要目的是： Ａ分配防冰液Ｂ加强桨叶Ｃ降低飞行阻力Ｄ增加发动机短舱的冷却空气流量Ｄ
71. 涡桨发动机螺旋桨的功用是：
Ａ产生正拉力 Ｂ产生正拉力和负拉力
Ｃ产生负拉力 Ｄ吸收涡轮剩余功率Ｂ
72. 在旋转的螺旋桨上产生的离心力，
Ａ会使桨叶拉伸Ｂ使桨叶拉伸和变大距Ｃ使桨叶拉伸和变小距Ｄ使桨叶轴向和横向变形Ｃ
73. 螺旋桨受到盐水污染后，用什么清洗？ Ａ碱性洗涤剂Ｂ肥皂水Ｃ淡水Ｄ汽油或煤油Ｃ
74. 大多数多台活塞式发动机的，螺旋桨的自动同步是通过哪个部件的工作完成的？
Ａ变距杆Ｂ节气门操纵杆Ｃ调速器Ｄ汽化器Ｃ
75. 螺旋桨飞行速度取决于： Ａ几何桨距和转速Ｂ有效桨距和转速Ｃ滑流和转速Ｄ螺旋桨转速Ｂ
76. ＡＰＵ的含义是什么？
Ａ 飞机动力组件 Ｂ飞机压力调节器
Ｃ 辅助动力装置 Ｄ机身压力调节器Ｃ
77. 辅助动力装置的功用：
Ａ可作地面通电电源Ｂ可作空中备用电源Ｃ提供电源和气源Ｄ可作地面空调和起动主发动机的气源Ｃ
78. 辅助动力装置所用起动机的类型：
Ａ直流电动机Ｂ起动发电机Ｃ空气涡轮起动机Ｄ液压马达Ａ
79. 辅助动力装置的交流电系统实质上属于：
Ａ恒速恒频系统Ｂ变速变频系统Ｃ变速恒频系统Ｄ恒速变频系统Ｂ
80. 起动辅助动力装置可用的能源有：
Ａ从主发动机引气Ｂ只能用地面电源车Ｃ用地面气源车Ｄ可用地面电源车或机上电瓶Ｄ
81. 飞行中辅助动力装置发电机与主发动机发电机的供电关系：
Ａ可同时向电网供电Ｂ可并联供电Ｃ可代替一台有故障的主发电机供电Ｄ可同时代替两台有故障的主发电机供电Ｃ
82. 辅助动力装置提供的气源：
Ａ可用于起动主发动机Ｂ可用于在地面和起飞爬升时飞机空调
Ｃ可用于起动主发动机，也可用于在地面和起飞爬升时的飞机空调Ｄ飞机空调用气Ｃ
83. 辅助动力装置提供的气源在地面：
（１）只能用于起动主发动机（２）可同时用于起动和空调（对中型飞机ＡＰＵ）（３）只能用于飞机空调
Ａ仅（１）正确Ｂ仅（２）正确Ｃ仅（３）正确Ｄ（１）（２）（３）均不正确Ｄ
84. 辅助动力装置驱动的发电机为：（１）直流发电机（２）交流发电机（３）直流发电机或交流发电机
Ａ仅（１）正确Ｂ仅（２）正确Ｃ仅（３）正确Ｄ（１）（２）（３）均正确Ｂ
85. 辅助动力装置的交流发电机：
（１）都有恒速传动装置（２）都没有恒速传动装置（３）有的有恒速传动装置，有的没有
Ａ仅（１）正确Ｂ仅（２）正确Ｃ仅（３）正确Ｄ（１）（２）（３）均不正确Ｂ
86. 辅助动力装置的压气机类型有：
Ａ离心式压气机Ｂ轴流式压气机Ｃ轴流式或离心式Ｄ轴流式和离心式的组合Ｃ
87. 带有离心式压气机的辅助动力装置的燃烧室类型采用：
Ａ筒形Ｂ筒环形Ｃ环形Ｄ直流式Ａ
88. 辅助动力装置的涡轮型式大多是：
Ａ轴向式Ｂ径向式Ｃ冲击式Ｄ反力式Ｂ
89. 辅助动力装置在的位置：
Ａ大多在机身尾部Ｂ在机翼上Ｃ在机身中部Ｄ在发动机短舱中Ａ
90. 辅助动力装置的发动机属于:（１）活塞式发动机（２）涡喷发动机（３）涡轴发动机
Ａ仅（１）正确Ｂ仅（２）正确Ｃ仅（３）正确Ｄ（１）（２）（３）均不正确Ｂ
91. 辅助动力装置的发动机工作状态：（１）由油门杆调整（２）不能调整（３）随负载变化而自动调整
Ａ仅（１）正确Ｂ仅（２）正确Ｃ仅（３）正确Ｄ（１）（２）（３）三种情况都有Ｃ
92. 辅助动力装置发动机主要监控仪表：
Ａ转速表排气温度表滑油压力表和振动指示器 Ｂ指示灯排气温度表和转速表
Ｃ与主发动机一样 Ｄ只有操纵电门，没有指示器Ｂ
93. 辅助动力装置发动机的人工停车操作:
Ａ只能在驾驶舱中Ｂ在轮舱专用仪表板上Ｃ在驾驶舱或轮舱专用面板上Ｄ在ＡＰＵ舱中 Ｃ
94. 辅助动力装置发动机的起动操作：
Ａ只能在驾驶舱Ｂ凡可人工停车的部位均可进行起动Ｃ只能在ＡＰＵ舱Ｄ只能在地面Ａ
95. 辅助动力装置发动机的恒速控制是通过：
Ａ调节排气温度Ｂ调节空气负荷Ｃ调节电气负荷Ｄ调节供油量Ｄ
96. 辅助动力装置的可供气转速为：
Ａ慢车转速Ｂ35％Ｃ95％Ｄ110％Ｃ
97. 辅助动力装置的空气负荷控制系统：（１）控制向飞机输出的空气量，使排气温度不超过允许值
（２）控制向飞机输出的气动功率，使转速保持恒定（３）保证输出发动机起动所需的空气量
Ａ仅（１）正确Ｂ仅（２）正确Ｃ仅（３）正确Ｄ（１）（２）（３）均正确Ａ
98. 辅助动力装置的燃油控制系统：
Ａ大多数是液压机械式Ｂ与主发动机一体，没有单独的燃油控制系统Ｃ大多数是气动液压式Ｄ大多数是全功能数字式Ａ
99. 辅助动力装置的滑油系统:（１）滑油来自主发动机滑油系统（２）是独立的滑油系统，组成与主发动机基本相同
（３）是全耗式，必须在每次起动前加滑油
Ａ仅（１）正确Ｂ仅（２）正确Ｃ仅（３）正确Ｄ（１）（２）（３）三种情况都有Ｂ
100. 辅助动力装置发动机：
Ａ能自动停车Ｂ能人工停车Ｃ既能自动停车又能人工停车Ｄ只能人工停车Ｃ
101.辅助动力装置：
Ａ设有独立的火警探测系统Ｂ设有独立的灭火系统
Ｃ设有独立的防冰系统Ｄ既设有独立的火警探测系统又设有独立的灭火系统Ｄ
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发表于 2011-11-12 21:55:34
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