人为因素和适航

民航

人为因素和适航

民航

1.依据马斯洛的需要层次理论，应该如何激励员工？1
1. 人的动机是由需要所决定的。
2. 需要有一定的收入满足基本的生活需要。
3. 工作安全的保障和工作稳定性也越来越重要。
4. 还需要对员工进行精神的激励。给予表扬和认可。给人以成长，发展，晋升的机会。
2.简述人为差错的三种控制方法
1. 减少差错, 减少差错策略旨在直接介入差错源本身。
2. 捕获差错, 捕获差错是指差错已经发生，但试图在航空器放行前发现差错。
包容差错,是指有能力接受差错而不会产生灾难性后果。
3中国民用航空规章体系中，运行规章主要有哪几部，之间的关系是什么？
1. 3部：CCAR-91、CCAR-121、CCAR-135；
2. CCAR-91部是基础规章，适用于在我国实施运行的所有民用航空器（不包括系留气球、风筝、无人火箭和无人自由气球）的所有运行；
3. 而CCAR-121部和CCAR-135部是在CCAR-91部的基础上为大型飞机公共航空运输承运人和小型航空器商业运输运营人提出更高的运行要求。
4.CCAR-66部所规定的维修人员执照和资格证书包括哪些类别？
1. 民用航空器维修人员执照
2. 民用航空器部件修理人员执照
3. 民用航空器维修管理人员资格证书。
5.按照CCAR-91部的规定，航空器的所有权人或者运营人应当承担哪些维修责任？
1. 保持航空器的适航状态，完成所有适用的适航指令；
2. 对航空器实施维修、改装时，应当符合CCAR-91部和其它有关规章的要求，包括CCAR-43部的规定；
3. 运营人应按相应适航性限制文件中规定的更换时限、检查周期以及有关程序从事维修，或者按CCAR-121部、CCAR-135部批准的运行规范或CCAR-91部批准的检查大纲中所列出的检查周期和有关程序进行维修。
6.简述维修人员饮酒后对人的表现的影响？
1. 酒精使意识模糊延长身体的反应时间。
2. 阻碍其判断力
3. 一般规律而言，航空维修人员即便是少量饮酒以后，也至少应该在８小时内不得工作，如果饮酒量更大，需更长的时间间隔。
4. 4 当人疲劳，生病或者服用药物的时候酒精的影响将会更加严重。
7.说明航空器维修中的重复性工作的特点
1. 容易让人失去兴趣和耐性
2. 维修人员在从事重复性工作时容易自满
3. 重复性工作中出现的事故症侯和故障线索通常很难被发现和重视
4. 在大量的重复性工作下，维修人员容易缺乏警觉性
5. 重复性工作在飞机维修中通常是技能性工作任务或程序性工作任务
8.什么是ETOPS运行，目前国内的ETOPS运行分为几类？
1. ETOPS 运行即双发飞机延伸航程运行。是指双发飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动
机不工作的巡航速度飞行1 小时的航程的飞行。目前，国内延伸航程运行包括 75 分钟、120 分钟、180 分钟。
9.什么是型号设计的“小改”和“大改”？航空公司或维修单位如何申请对航空产品进行设计大改？
1.“小改”指对产品的重量、平衡、结构强度、可靠性、使用特性以及对产品适航性没有显著影响的更改。
2. “大改”指除“小改”以外的其他更改
3.对国产航空器的大改申请补充型号合格证（STC）；对进口航空器的大改申请改装设计批准书（MDA）
10.什么是主最低设备清单
1.主最低设备清单是航空器制造厂家制定的经局方批准或认可的在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备
清单。2. 主最低设备清单包含这些设备不工作时航空器运行的条件、限制和程序，/是运营人制定各自最低设备清单的依据