通用航空对美国医疗服务的影响调研报告—通航广场网站专题

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     在美国各地，直升机和固定翼飞机被广泛应用在紧急医疗服务，向民众提供重要服务。2010年，空中医疗服务协会阿特拉斯空中医疗服务和数据库（ADAMS）报告显示，306次医疗服务中总计调度使用900架次直升机和311架固定翼飞机。每年，美国每1/1000的民众需要空中医疗服务。当空中救援与地面急救服务被同时安排响应救助时，直升机的响应能力可以使美国54%的人口在60分钟内被送抵急救中心。空中救护直升机主要被用来将患者从事发地点直接送至医院或急救中心。飞机也常被用来运送需到远距离医院接受特殊服务或乡镇区域的病患。航空医疗运输可在运送病人途中提供更高水平的护理服务，并优化重患者从开始接受急救到治疗过程中再医疗机构得到的救助服务。航空医疗服务同样为乡镇社区居民提供重要的服务，可立即使病患得到救治，这一点对于乡镇社区的人们非常重要，由于近期国家医疗保健系统的变化，使得乡镇居民觉得自己无法享受到紧急救助。
    ◇ 全国范围内的乡镇社区医院从1998年的2,500家减少到2008年的2,000家。
    ◇ 同一时期，社区医院的急救部门也从5,100个减少至4,600个。
    ◇ 全国范围内的急救中心呈减少趋势。
    ◇ 市区外医院的专业医生和专门护理服务减少。
    ◇ 当物资短缺或无法供应时，空中医疗飞机可能被安排运送血液或提供其他医疗耗材。
    ◇ 这些飞机也将被派遣为大量伤亡事件现场运送专业医务人员或为乡镇医院增派医务人员以稳定需要特别救助病患的转移前的情绪。
     空中医疗服务协会阿特拉斯空中医疗服务和数据库（ADAMS）资料显示，2010年9月至2011年9月期间，医疗基地旋翼机数量从731架增至764架，飞机数量从900架增至929架。同期，医疗基地固定翼飞机服务也呈增长趋势，从165次增至173次。
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