降价呼声雷声大雨点小 直航机票不降反涨3%

帅哥

2009-04-14 台湾《联合晚报》 记者王慧伦、邱琼平 　　两岸直航自去年12月启动，加上今年3月陆客大批来台观光，包机载客率几乎已高达九成。不少消费者向消基会反应，包机机票一位难求，但机票票价却没因航程及油价缩减调降，反而上涨3%，消基会董事长谢天仁今天（14日）提出4点呼吁，要求平日包机票降应立即调降42%，不再让业者继续自肥。 　　谢天仁表示，去年11月台湾“交通部长”毛治国承认确有票价检讨空间，台湾交通部门“民用航空局”（Civil Aeronautics Administration，简称“台湾‘民航局’”）副局长林德和先直指降幅应在10%-20%，台湾“民航局”更透露航空用油部分也有55%的降幅，但喊降结果雷声大雨点小。 　　除此，消基会也提出四点呼吁，认为两岸直航是全民努力结果，主旨在拉近两岸经贸往来，不该只让业者获利；二、既然航空业者为特许行业，就不该再用市场机制当藉口，主管单位应立即介入票价合理核定；三、监察院应进行包机票价查核，除主动调查交通部及民航局是否渎职，同时也应提出航空票价格的成本计算方式；四、主管机关应提前开放定期航班。 　　消基会要求直航包机票价降价42%。台湾“民航局”长李龙文表示，直航包机价格由市场机制决定，只要两岸迈入定期航班，供给增加后，应有调降空间。 　　消基会点名长荣，更说长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称“长荣航空”）的转机票价比直航票价贵了67%，最为夸张。长荣航空副总聂国维表示，转机和包机是不同的产品，搭包机可以节省时间，是较好的产品，价格也会高一些。 　　另有航空公司表示，现在包机需求大于供给，没有降价的理由；加上包机腹舱不能载货，业者成本增加，不过未来两岸定期航班增班后，若能开放腹舱载货，票价势必调整。业者也直言，消基会是否也应要求大陆航空公司降价。