机务检验工作：一次批评与自我批评的全过程

帅哥

2009-04-14 《中国民航报》 杜永军

　　机务维修工作不是单纯的“做”维修，而是要在“做”中体现高质量和高水平，而实现这一目标，需要在工作中积极开展“批评与自我批评”。对机务维修工作的“检验”就是一种“批评与自我批评”的过程。

　　所谓“检验”，就是要把好机务维修的最后一道关。随着机队规模的扩大和机龄老龄化趋势的日益严重，机务维修工作中对“检验”的要求也愈来愈严格。

　　“检查”是对工作好坏与否作出评价的一种方式。通过“检查”可以发现问题、找出不足，通过“检查”可以规范工作流程、杜绝违章行为。“检查”不是无中生有，不是没事找事，更不是抹杀工作成绩；相反，“检查”是对工作的一种促进和激励，“检查”是对工作的一种认可和肯定。机务维修工作始终要求把安全放在第一位，更需要“检查”的监督和制约，从而实现机务安全的最终目标。

　　从“自检”到“互检”，再到“三级检查”制度，“检验”身负的职责越来越重。因此，要在工作中开展及时有效的“批评与自我批评”，才能够保证机务维修工作少走弯路，真正做到“99-1=0和99+1=100”，从而实现科学发展观的要求。

　　“自我批评”是从根源上发现问题，查找隐患。机务维修工作中有很多工作属于“必检”项目，这就需要检验人员对整个工作做全程跟踪。针对机务维修工作中必检项目的要求，检验人员不仅仅是检查监督工作是否按照工艺逐项完成，更重要的是要对易出差错的环节和重点部位予以重点关注，坚决做到“三不放过”，从而使安全安隐患和差错在透明的监督机制之下无处遁形。

　　因此，对于检验工作而言，所谓的“自我批评”就必须做到“眼到、手到、心到”，犹如中医中的“望、闻、问、切”，机务维修工作必须站在高起点严要求的起跑线上，从目视检查到详细检查，从细节到全局，都要严格按照规章制度、工作程序进行检验，坚决不让隐患和缺陷从“我”手中“溜走”。

　　“批评”是相互监督，把好“检验关”的手段。机务维修工作离不开“严”、“细”“全”的工作要求。机务维修工作始终强调“安全就是生命”，更要重视“检验”的作用，加大“检验”的力度。要以“严”、“细”、“全”的标准全面提高机务维修检验质量。

　　“严”就是标准严，“没有规矩不成方圆”，“严工出细活”，说的都是一个道理。“细”就是工作细，细致认真的工作态度决定着机务维修的质量，唯有工作做细做好，才能守好机务维修的最后一道关卡。“全”就是工作面要全，该想的要想到，该看的要看到，该做的要做到。

　　机务维修工作容不得侥幸心理和麻痹松懈的态度，更不能偏听偏信。“批评”论事不论人，要杜绝以往“习惯性维修”和“经验维修”的弊病，走出只检不验的误区，从根源上把好“检验关”，竖起一道安全的保护屏障，确保实现高质量的机务维修工作。

　　（作者单位：中国南方航空股份有限公司新疆分公司飞机维修基地）