浅析能见度预报的季节性背景

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浅析能见度预报的季节性背景 　　如何具有一双“慧眼” ---浅析能见度预报的季节性背景 　　能见度，是指视力正常的人在当时的条件下能够从天空背景中看到和辨认出的目标物的最大水平距离。能见度在航空气象中是一个非常重要的气象要素，预报难度较大。 　　我们知道，影响能见度的最主要的气象要素是空气的湿度，其他因素还有：浮尘、烟灰、沙暴、强降水等。下面我就各个季节的特点论述其能见度特性。春季的能见度日变化较大且较迅速 　　我国大部分地区冬夏漫长而春秋较短。“春寒料峭”，说明春天带有冬天的痕迹；“春暖花开”，又说明天气开始变暖；“春无三日晴”则是对春天的真实写照。 　　下面，我们分析一下春天的湿度特点和环流特点。“春雨贵如油”等谚语说明了这一季节的气候比较干燥，空气湿度小。总体上而言，春季我国大部分地区仍处于干燥的西北气流控制之下，天气以多云为主。另外，南方暖气团逐渐加强北抬，与北方冷气团你来我往，使得南北气压梯度大，多大风天气；大气中对流活动开始加强，我国从南到北逐渐进入雷雨季节。在这样的季节，低层的逆温层较容易被破坏。这样的湿度特点和环流特点决定了春天的能见度从总体上来说不是太坏，其特点是日变化较大且较迅速。夏季的能见度日变化大且迅速 　　夏季，我国大部分地区受西南季风影响，空气湿度大，降雨量大，局部性的暴雨大暴雨多。就夏季这一季节的特点来说，一方面，西南季风把海洋上的大量水汽带入内陆，陆地上雨量丰沛，空气湿度大；另一方面，从大气环流形势看，对流活动旺盛，低层的层结稳定度较差；再者，日照时间长，强度大，蒸发量也大，昼夜温差小。夏天的这种特点使得低层的逆温层很容易被打破。所以就夏天的能见度来说，总体上还是相当好的。强降水或连阴雨过后也可能在早上有轻雾或大雾出现，但一般在上午10时左右就可散去。夏季值得注意的一点就是雷暴大风会造成短时的低能见度天气，不过一般持续时间不长。夏天的能见度特点是日变化大且迅速。秋季的能见度变化不太大且变化较缓慢 　　素有“秋燥”之说，说明这个季节的气候比较干燥；另一方面，我国大部分地区受弱的西北气流控制，从底层到高层均为下沉气流，地面的浮尘等杂物不易上浮，空气就显得特别洁净，可谓“极目楚天舒”。不过在秋天昼夜温差大，夜间辐射冷却明显，一旦雨过天晴非常容易形成辐射雾，并且近地面的层结又较稳定，所以雾散去的就较缓慢，这一点在作预报时要特别注意。秋天的能见度特点是日变化不太大且变化较缓慢。冬季的能见度一般具有较好的视程我国大部分地区冬季受东北季风影响，气候寒冷干燥，多冷空气活动。冬天的能见度在长时间天气状况良好时与秋天相似，具有较好的视程。最关键的就是每次冷空气（寒潮）过后造成大片雨雪区，导致持续几天甚至更长时间的低能见度状况，对民航机场的飞机航班造成影响。冬天日照时间短，强度小，蒸发量也小，昼夜温差较大，这种情形使得雾极易形成且维持时间长，有时甚至在一天中根本没有好转的时段。因此，作好这种情形下的能见度预报工作，最大限度地利用达标能见度时段，具有很大的经济效益，也是对预报员能力的考验。在隆冬季节近地面温度已达到零摄氏度以下时，在能见度的预报上要注意一个特点：早上随着温度的升高，地表的解冻，能见度在7时至10时之间有一个最低值。 　　上面只是就四季中一般天气状况下的能见度作一总体的阐述，其基本依据就是每个季节的环流特点和季节特点。就机场日常航站天气预报中对能见度的预报来说，主要是作好低能见度的预报。而对低能见度的预报而言，不管哪个季节，最主要的还是要把握住诸如锋面、地面为均压场形势，特别是低空温度场结构异常（深厚逆温层，本场低空有较强暖平流，并且为较强下沉气流控制）等关键性天气对本站能见度的影响。另外，也要注意本地的地域地形特点。例如重庆，俗称“山城”，又叫“雾都”，这两个称呼之间有相当大的关联：山区气候的一个显著特点是昼夜温差大，这是雾（特别是辐射雾）形成的一个很重要的条件；一般情况下内陆地区的平流性雾很少见，平流雾常在沿海地区形成；再如我国的甘肃省兰州市，由于北方风沙多，而兰州的特殊位置和地形又使这个城市的空中尘埃和浮沙较多且不易散去，造成常年低垂直能见度的状况。