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Yak-42 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 09:57:47 |只看该作者 |倒序浏览
概况   雅克-42是前苏联雅克福列夫设计局根据雅克-40的经验研制的中短程运输机。主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用。按美国联邦航空条例第25部进行设计,以便于打入国际市场。 5 ?2 G) F$ Z' x  雅克-42于1975年3月7日首次试飞,1978年1月第一架生产型出厂。1980年初交给前苏联民航试航,1980年9月试航结束后不久开始定期飞行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯诺达尔航线使用。1982年由于失事而停飞,直到1984年10月才重新投入航线使用,飞萨拉托夫至列宁格勒和莫斯科至比科夫等航线。雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制,批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°,载100名旅客,客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°,客舱前后两边的窗口数增加了,是120个座位的改型,座位至少增加了3排,没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置,主轮有整流板,主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。: o* I: }/ T( p7 B7 A9 d& H+ Q   雅克-42有如下几种型别: . |9 F, z1 Q# o$ ^6 e3 i: `# d  雅克-42 基本型。至1990年秋,已生产72架。 ( |" s( Y7 U5 u& [$ D6 | b! n  雅克-42D 增加燃油量,内部作了改进,航程增至2200公里,载客120名。至1991年初已交付20架,年产量15架。$ d9 y5 {: P# o- Q   雅克-42M 雅克-42的加长型。1987年开始研制,1991年开始制造原型机,定于1992年首飞,1995年开始生产。可载156~168名旅客。独联体国家准备采购200架。 5 N" c' a1 J- i 设计特点 & j1 K) {% y4 p T! W   雅克-42的主要设计目标是结构简单,使用可靠,经济性好,能在气象条件差别很大的边远地区使用。对这种飞机的要求还有:使用温度在-50℃~+50℃;飞机疲劳寿命不少于30000飞行小时,30000次起落。- B; _$ w Y& C C2 Q% C   机翼 悬臂式下单翼,由一个中翼段和两个外翼段组成。无上反角。1/4弦线后掠角23°。全金属双梁抗扭翼盒结构。每个机翼上有两段副翼,内段副翼上有伺服片,外段副翼上有调整片。每个机翼上有两段单缝后缘襟翼,外段襟翼前缘前方有三段扰流片。全翼展前缘襟翼。, z5 ]' s" Y, \: j) D1 }# b" n7 B5 P* k   机身 全金属铆接和焊接半硬壳式硬铝结构,主机身为圆形剖面,后机身为卵形剖面。 + ~* m* T( S7 [1 f5 z5 T/ s  尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,所有翼面都后掠。水平安定面安装角可从向上4°变到向下8°。每个升降舵上有调整片。方向舵上有调整片和弹簧伺服片。 3 z/ Q* b0 m# \: O* W6 @# t  起落架 液压操纵可收放前三点式起落架,结构坚固。四轮小车式主起落架向内收到扁平机身下面。双轮前起落架向前收上。备用液压系统只用于放起落架。重力应急放起落架。油-气减震器。可转弯的摇臂式前起落架使用低压轮胎,轮胎尺寸930毫米×305毫米。主起落架上有液压圆盘式刹车装置。前起落架上有刹车装置,以便起飞后阻止机轮转动。 8 i5 F: W. O- r2 M2 L2 [$ [/ x  动力装置 3台洛塔列夫Д-36高涵道比(5.34:1)涡轮风扇发动机,单台静推力63.74千牛(6440公斤)。装在后机身里的发动机具有S形进气道。另外两台发动机安装在后机身两侧短舱里。无反推力装置。整体油箱位于机翼翼梁间。辅助动力装置用于发动机起动、地面供电和地面空调,需要时,也可用于空中供电和空调。 $ [# C" U1 q$ b$ C  座舱 驾驶舱内并排两名驾驶员。需要时,可增加一名随机工程师。2~3名服务员,全经济舱120个座位,每排6座,排距75厘米,中央过道宽45厘米,也可布置104个座位(经济舱96个,头等舱8个),客舱前后有随身行李和衣帽间。带登机梯的主舱门在后机身,带登机梯的第二舱门在前机身左侧,右侧为服务舱门。后机身有第二个衣帽间和厕所。地板下有两个货舱,货物从机翼前缘右侧的货舱门装入。前货舱可装6个集装箱,每个集装箱容积2.2米3。后货舱可装3个同样的集装箱。每侧都有应急出口。客舱和驾驶舱均加压、空调,用阻燃材料装饰。 3 ?1 d( E2 o% b  机载设备 装有恶劣气象条件下昼夜飞行用的飞行和导航设备。SAU-42自动飞行操纵系统和区域导航系统为标准设备。 6 ]$ e+ w+ ?. h# Q技术数据外形尺寸 * O9 @$ Z6 Z w! p4 g  翼展                34.88米 + ]! u# z% h' M+ m8 O7 u  展弦比               8.11: a1 b' k) a. H* `   机长                36.38米- N6 u' }, m9 k   机身直径              3.80米 ) u" X7 ? l& r6 L6 N$ K% ^7 K- k9 \( E  机高                9.83米8 I% Z( K5 K6 k) j6 \/ ]   机翼面积              150.00米2 : i$ g3 M0 ~- _ s5 {2 ?, {  主轮距               5.63米3 G6 w* c2 b- @! c: {5 O! b   前主轮距              14.78米; u; O/ `( F$ M9 b8 d% B, k G. g   客舱门(前)5 g) m) @) g' ?; ^ e5 V6 O    高×宽              1.81米×0.83米6 r# Z& z% r+ z7 t: X: ?% M3 k/ E3 z   货舱门. y0 u$ O3 Q) A. X& f3 S    高×宽              1.35米×1.145米. O- p o7 z( y) W 内部尺寸 , m; w- e6 N( H5 @+ V  客舱 0 K, F9 f& C( A   长度               19.89米 2 k1 U% P* H* X t( I! v6 U& V   最大宽度             3.60米9 V; d4 x) ]$ a! r    高度               2.08米 # X% ]( T- ~1 I8 S3 i" L6 v& h  前货舱容积             19.80米34 n; L6 w/ V5 d" {5 C. R   后货舱容积             9.50米3( [5 ]2 K( K. g7 \ 重量及载荷 ( v$ J2 M( M; h1 q/ L! g  装备空重(120名旅客)         34580千克 9 p, D# z% j$ A, @$ F, N7 `; Q: Z! I      (104名旅客)         34555千克 9 O3 S, s9 `8 f) d  最大商载              13000千克 ( b' e/ O* ]. ]' e) P- C8 N  最大燃油重量            18500千克7 H" `* o7 Y; _0 W; L   最大起飞重量            56500千克 - u/ E* D- h* q% P7 z1 G( F1 M  最大着陆重量            50500千克 T% s; M2 _% M5 p6 |性能数据 ( q9 ? g* V9 h# h7 S1 W  最大巡航速度(高度7620米)      810公里/小时+ d* d! c/ f+ o2 x, w, V0 I   经济巡航速度            740公里/小时 w8 E3 ~: d( d: ^ h- o- X% P  起飞速度              220公里/小时, ^# ~# J9 S: |- R2 c8 L M   进场速度              210公里/小时 7 @+ O# t) m5 |5 ]; T  最大巡航高度            9600米: v% `; c3 K/ C8 K! w) T( A   起飞平衡场长            2200米3 p2 |' ~4 \5 ^, }9 D- r   着陆距离(自15米高)         1100米% _4 G( {* e8 O) j3 Z   航程(经济巡航速度,余油3000千克)& N* E j. E) X& ^) h( W    最大商载             1300公里 ! T. ~7 o; w2 Y$ J/ @3 L: l: f   载客120名             1900公里" c9 F* j3 v" c4 j    载客104名             2300公里 " I& x" J4 v' g- W. h6 n  最大燃油重量            3900公里
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