- 注册时间
- 2008-9-13
- 最后登录
- 1970-1-1
- 在线时间
- 0 小时
- 阅读权限
- 200
- 积分
- 0
- 帖子
- 24482
- 精华
- 4
- UID
- 9
  
|
概况 雅克-42是前苏联雅克福列夫设计局根据雅克-40的经验研制的中短程运输机。主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用。按美国联邦航空条例第25部进行设计,以便于打入国际市场。6 I1 I4 L9 H) y# N& i- T
雅克-42于1975年3月7日首次试飞,1978年1月第一架生产型出厂。1980年初交给前苏联民航试航,1980年9月试航结束后不久开始定期飞行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯诺达尔航线使用。1982年由于失事而停飞,直到1984年10月才重新投入航线使用,飞萨拉托夫至列宁格勒和莫斯科至比科夫等航线。雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制,批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°,载100名旅客,客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°,客舱前后两边的窗口数增加了,是120个座位的改型,座位至少增加了3排,没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置,主轮有整流板,主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。
6 x9 L9 T, J6 I5 b- {1 a 雅克-42有如下几种型别:
2 z6 W! A! b$ n0 d 雅克-42 基本型。至1990年秋,已生产72架。# T8 T' j5 a% a3 a( q I
雅克-42D 增加燃油量,内部作了改进,航程增至2200公里,载客120名。至1991年初已交付20架,年产量15架。# N6 Y8 \7 b2 {) |& r* B, i8 y% ]
雅克-42M 雅克-42的加长型。1987年开始研制,1991年开始制造原型机,定于1992年首飞,1995年开始生产。可载156~168名旅客。独联体国家准备采购200架。
2 S* o0 W h" l( Y( X; _- ~设计特点 8 \# g5 G3 y) P2 ]) G8 r
雅克-42的主要设计目标是结构简单,使用可靠,经济性好,能在气象条件差别很大的边远地区使用。对这种飞机的要求还有:使用温度在-50℃~+50℃;飞机疲劳寿命不少于30000飞行小时,30000次起落。
( g6 m' t4 ^8 y+ P4 Z1 e 机翼 悬臂式下单翼,由一个中翼段和两个外翼段组成。无上反角。1/4弦线后掠角23°。全金属双梁抗扭翼盒结构。每个机翼上有两段副翼,内段副翼上有伺服片,外段副翼上有调整片。每个机翼上有两段单缝后缘襟翼,外段襟翼前缘前方有三段扰流片。全翼展前缘襟翼。
$ b) M/ y5 A' R9 U- C- [. q 机身 全金属铆接和焊接半硬壳式硬铝结构,主机身为圆形剖面,后机身为卵形剖面。
8 \5 x' E# r: ]% [, J8 F7 D 尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,所有翼面都后掠。水平安定面安装角可从向上4°变到向下8°。每个升降舵上有调整片。方向舵上有调整片和弹簧伺服片。( \. E6 b1 T J
起落架 液压操纵可收放前三点式起落架,结构坚固。四轮小车式主起落架向内收到扁平机身下面。双轮前起落架向前收上。备用液压系统只用于放起落架。重力应急放起落架。油-气减震器。可转弯的摇臂式前起落架使用低压轮胎,轮胎尺寸930毫米×305毫米。主起落架上有液压圆盘式刹车装置。前起落架上有刹车装置,以便起飞后阻止机轮转动。
% r/ Z8 ?+ K/ i5 s j8 i p 动力装置 3台洛塔列夫Д-36高涵道比(5.34:1)涡轮风扇发动机,单台静推力63.74千牛(6440公斤)。装在后机身里的发动机具有S形进气道。另外两台发动机安装在后机身两侧短舱里。无反推力装置。整体油箱位于机翼翼梁间。辅助动力装置用于发动机起动、地面供电和地面空调,需要时,也可用于空中供电和空调。
+ Z7 O% S- a2 W8 s 座舱 驾驶舱内并排两名驾驶员。需要时,可增加一名随机工程师。2~3名服务员,全经济舱120个座位,每排6座,排距75厘米,中央过道宽45厘米,也可布置104个座位(经济舱96个,头等舱8个),客舱前后有随身行李和衣帽间。带登机梯的主舱门在后机身,带登机梯的第二舱门在前机身左侧,右侧为服务舱门。后机身有第二个衣帽间和厕所。地板下有两个货舱,货物从机翼前缘右侧的货舱门装入。前货舱可装6个集装箱,每个集装箱容积2.2米3。后货舱可装3个同样的集装箱。每侧都有应急出口。客舱和驾驶舱均加压、空调,用阻燃材料装饰。
0 U* `6 g1 n# [4 A) L# O# Y }, ^9 G4 E 机载设备 装有恶劣气象条件下昼夜飞行用的飞行和导航设备。SAU-42自动飞行操纵系统和区域导航系统为标准设备。 - f2 } O- M* I7 M! p
技术数据外形尺寸
. B, q" n8 z# `+ W 翼展 34.88米# |7 q$ q) ~; T9 U
展弦比 8.11& n) {! N# @/ {! l
机长 36.38米$ B: U( a" A) O$ A6 f9 o
机身直径 3.80米
( \4 C& G5 L" |: v: X 机高 9.83米
. y0 K0 P3 @, Z a 机翼面积 150.00米2- Y Y+ v, E+ H
主轮距 5.63米
: F" p5 z X! s' P, q 前主轮距 14.78米
5 r3 E1 b' g! f0 h& ~ 客舱门(前)
) u6 C. o, I) w9 a 高×宽 1.81米×0.83米
: Q% X' E9 Z$ D" r& C; Q' W8 S* f! A 货舱门 N# q6 _, w+ I
高×宽 1.35米×1.145米9 Y( d8 z. |6 ^( D0 }
内部尺寸
- h% K! H3 k0 L+ ?6 o 客舱
6 m: [& f8 _( a! o( w 长度 19.89米
/ e, [; H( d; U 最大宽度 3.60米
# E% v. v1 @3 {) Q' ] 高度 2.08米
0 ]% B: ]+ j/ j: k+ S" Z: }7 W 前货舱容积 19.80米3
3 ?- N% f4 l; h R: z. ?5 r 后货舱容积 9.50米3
/ s% L6 M& A2 v1 r5 D% R重量及载荷
$ p1 I- v# a6 \3 F$ n 装备空重(120名旅客) 34580千克3 }# u8 n8 A+ M) i' O8 B1 V
(104名旅客) 34555千克4 m/ w# e! `2 w' K7 c: e# P
最大商载 13000千克
, T9 f4 v' I% k; |0 C7 L* N9 c9 U9 i 最大燃油重量 18500千克9 [- P; M5 f5 v% S* P
最大起飞重量 56500千克
) m' W* g! h, H7 y U+ [) c/ v 最大着陆重量 50500千克
; A8 M; O: I3 b* I性能数据
" g2 }8 Y, {3 {9 l7 Y T3 E1 O2 N; N" N 最大巡航速度(高度7620米) 810公里/小时
; x3 I* T4 k: A2 O" \3 p 经济巡航速度 740公里/小时
/ e7 H( a% r) c0 R. q 起飞速度 220公里/小时3 H9 C% d) f' b; G
进场速度 210公里/小时 ?1 [5 B- V' z! G, \" Y D
最大巡航高度 9600米
2 p# e" r$ [3 [1 C- n+ @0 ^- s6 r 起飞平衡场长 2200米
5 F7 A3 b% q$ [$ f 着陆距离(自15米高) 1100米0 ?0 d0 |' c4 R/ _6 n
航程(经济巡航速度,余油3000千克)2 ]4 @1 Y1 s# l' r& |
最大商载 1300公里0 o. z/ n+ l' P) _* v
载客120名 1900公里
. y% v) F0 x* U+ e1 b( n" o9 M# z 载客104名 2300公里" l$ `. F# L4 X
最大燃油重量 3900公里 |
|