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概况 “征服”Ⅰ是美国赛斯纳飞机公司研制的一种6/8座双发涡轮螺桨行政机。它是以赛斯纳公司的421型“金鹰”(Golden Eagle)行政机的机体为基础发展起来的。设计工作开始于1977年11月1日,原型机于1978年9月12日首次试飞。1980年11月取得美国联邦航空局型号合格证。1982年末以前该机称作“海盗”(Corsair)。至1985年12月31日止,共交付了214架“海盗”和“征服”Ⅰ(其中“海盗”132架)。单价124.5万美元(1986年)。
% X2 o1 V9 P( T% t6 N8 d" B设计特点
1 p6 H$ I. ?, t x$ _5 z5 u. z 机翼 悬臂式下单翼。翼根处翼型NACA 23018-63(修形),发动机短舱中心线处翼型NACA 23015(修形),翼尖处翼型NACA23009-63(修形)。外段机翼上反角5ˊ。安装角翼根处2°30ˊ,翼尖处-0°30ˊ。轻合金全金属双梁结构,带常规冲压翼肋和展向桁条加强的蒙皮。外段机翼壁板为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式后缘襟翼。左副翼上有配平调整片。前缘可选装冷气除冰装置。
. ]8 O5 l x7 U0 h) S/ ^ 机身 常规全金属半硬壳结构。增压段为破损安全设计。
8 ?( ?1 L/ O: r6 F. e 尾翼 常规全金属悬臂式结构。垂直尾翼后掠。水平尾翼上反角12°。右升降舵和方向舵有配平调整片。垂直尾翼和水平尾翼前缘均可选装冷气除冰装置。8 c" D+ X3 G8 a. s" I4 x
起落架 液压收放前三点式。三个起落架都为单轮。主起落架向内收起,前起落架向后收起。油-气减震器。摇臂式主起落架。前起落架可转弯操纵。主轮胎尺寸6.5-10(10层),胎压5.17×105帕(5.27公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层),胎压2.76×105帕(2.81公斤/厘米2)。液压盘式刹车。有停放刹车装置。
$ s; G* r+ s1 g, y 动力装置 2台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-112涡轮螺桨发动机,各驱动一个哈策尔公司的9910438-1型或麦考利公司的9910535-1型宽弦三桨叶恒速全顺桨可反桨金属螺旋桨。停车时螺旋桨能自动顺桨。燃油贮存在外段机翼整体油箱、发动机短舱油箱和内段机翼集油油箱内。总油量1411升,可用燃油1385升。加油口位于每个发动机短舱上方。滑油量17.4升。装有除冰、同步定相器和火警探测等装置。9 u5 v6 W) k g. h7 r( U" n
座舱 驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。增压、加温和空调客舱。标准客舱布局为4座,但也可在座舱前部加装两张朝后的座椅,在后部加两张朝前的第七号和第八号座椅。选装设备包括物品储存柜、点心柜、桌子、盥洗室、无线电话、立体声音响系统等。机身左后方有一上下两部分组成的客舱门。下面部分带登机梯。客舱右侧机翼上方有一应急出口。机头内和客舱后部各可存放行李272千克和227千克。有风挡除雾器。可选装电加热风挡和酒精风挡防冰装置。
- C7 q3 S) p& m# O' d% s 系统 容量为18.5×106焦耳的氟利昂空调系统以及发动机引气和电辅助加热装置。增压系统最大压差0.35×105帕(0.36公斤/厘米2),3050米座舱高度能保持到8075米,3625米座舱高度能保持到9145米高度。电气系统包括每台发动机上的一个28伏250安直流起动/发电机和一个39安小时镍镉电池。压力为120×105帕(122公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。刹车另用单独的液压系统。标准氧气系统容量0.31米3,可选装容量为3.25米3的系统。装有火警探测系统,灭火系统为选装件。 i, v* i4 f7 r! F
机载设备 标准电子设备包括斯佩里公司的2套通信、导航、下滑信标点和指点标接收机、无线电罗盘、测距设备、无线电磁指示器、应答器、400系列编码高度表、1000A自动驾驶仪和C-14罗盘系统等。标准设备包括2个高度表、电钟、2个人工地平仪、航向陀螺、外界气温表、转弯倾斜仪、2个爬升速度表和燃油油量表等。
8 `8 ^1 m) ?5 x/ C# T) G' k( X h技术数据外形尺寸
) e, L7 T; ]- g9 T 机长 10.93米% E/ q9 n; K9 L# V3 ~
机高 3.84米
' e; {. ?1 [+ k( ?3 N 翼 13.45米; b9 C& ^9 R: y7 T+ a
展弦比 8.65
5 D& H, L$ X2 J+ R2 ?9 s 机翼面积 20.90米2
( m& l5 Y. _0 k0 P a2 E 主轮距 5.30米* L; u. ?: H6 @. K9 C
前主轮距 3.20米
( ^" C/ r, A8 `' I2 ^' e 螺旋桨直径
. ?: s) H! g0 C 哈策尔公司型 2.37米
6 \4 S8 j1 k$ D# F% B: e/ ~) |, U+ p: ` 麦考利公司型 2.36米# l+ g4 w9 S+ E% F3 @) U
客舱门
2 |/ R; Q& p; `: `( o ? 高×宽 1.30米×0.64米1 E, n0 }8 v; j$ `1 U, s" A2 O3 a
内部尺寸, j: Q: ~2 d6 z4 U1 ^* Q, v
客舱6 g+ L1 F2 s9 A
长度 4.83米! m! B9 a3 d& c" x7 m
最大宽度 1.40米) F; K5 f3 h3 G7 g8 [8 Z
最大高度 1.29米5 ~- H% l3 i% Y. e7 j
容积 6.39米3
r z" k# } k# Z: V 机头电子/行李舱容积 0.95米34 I5 Y5 e% H! J0 A2 Q% S7 v
后客舱行李间容积 0.87米3* M1 g) v- G: \% I5 A$ ~
重量及载荷+ J9 D2 t5 h& E
空重(带设备) 2242千克
, H. z- `$ g6 c5 G% a; B& ] 最大燃油重量 1112千克% y5 t: V$ Y! Z# v( {
最大起飞重量 3901千克
$ K- S! }/ v: _7 V3 i& k3 a 最大停机坪重量 3935千克
3 U( m) D, x3 G7 X 最大零燃油重量 3175千克1 Y- `) g" E, ]' h; b$ v3 z
最大着陆重量 3629千克, r. e4 i+ O# C5 D! ]9 V
最大翼载荷 1.83千牛/米2(186.7公斤/米2). I q5 i% O1 g8 S: E i7 g
最大功率载荷 5.81千克/千瓦(4.27公斤/马力). t+ K! N8 B3 S) N) |) u
性能数据(除注明者外,均在最大起飞重量和国际标准大气时) L" u* } }, b3 S0 v
最大巡航速度(高度5485米,总重3175千克) 489公里/小时
# e% ^$ r6 P/ L3 ~* a0 { 巡航速度(高度9145米,巡航中点重量) 463公里/小时) R! G% o9 v9 z; @+ J+ M3 k
经济巡航速度(高度9145米,巡航中点重量) 389公里/小时
% H6 L) U7 s1 I: G2 D B 失速速度(发动机慢车状态)" S5 b* r# c' ~2 k1 W! j
襟翼和起落架收上 163公里/小时+ @; N' ^$ d* t$ J$ g
襟翼和起落架放下 156公里/小时
% u% |; F+ @5 _( d! m% J 最小可控速度(单发) 170公里/小时
! n3 z3 Y* s* A& Z" z8 N0 D l 最大爬升率(海平面) 567米/分
, a; G* x" F6 G9 C3 P3 W 爬升率(海平面,单发) 109米/分3 f4 Q# z3 \% A( e0 V3 ?2 r
实用升限 9144米
3 W( ~% s1 w. O+ s7 g( q! ?7 D3 C6 R 实用升限(单发) 5240米7 n3 w$ u ]* R. U' Q7 O
起飞滑跑距离 661米
9 w9 n p6 S2 t0 Z6 e$ Y 起飞距离(至15米高) 759米
$ \/ s, J0 b! g% S. U 着陆滑跑距离 291米, t/ t% {8 P/ G+ _) \7 d, n3 b
着陆距离(自15米高) 655米
" |+ {. ]% W8 o( H- g& i 航程(带最大油量,最大巡航功率,计及起动、滑跑、起飞、爬升、下降和最大巡航功率45分钟飞行用余油)
: `& b' k) ~" H" [2 y# T 高度6100米 1874公里7 ~6 V( A3 d7 [: F3 }0 N0 f
高度9145米 2569公里6 [% n6 m4 X- I
航程(同上,但以最大航程功率飞行45分钟用余油)" \6 g( J4 n' r8 R! d: ]
高度6100米 2480公里
! B4 e* A, d% l7 E1 |5 o n9 P* E 高度9145米 2919公里 |
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