Cessna-402

帅哥

概况 　　赛斯纳402是美国赛斯纳飞机公司研制的双发活塞式9/10座客货两用型运输机或6～8座行政机。1966年推出了这种飞机，同年9月20日取得美国联邦航空局型号合格证。该机客舱内部布局可快速转换，且地板为加强的胶接蜂窝结构，使它可从10座支线客机快速转换成轻型货机。1971年12月8日，赛斯纳飞机公司宣布进一步发展其402飞机，把最初的402飞机改名为402“多用途飞机”(Model 402 Utililiner)，增加了一种402“行政机”(Model 402 Businessliner)。1975年10月29日，研制成了上述两种飞机的II型。1978年又推出了402III型。1980年前后，生产型编号改为402C。1985年停产。至1985年12月31日，402各型共交付了1540架。 , Q! a1 e" {, f设计特点 % z1 y) ?0 ~$ r0 B　　机翼　悬臂式下单翼。飞机中心线处翼型NACA23018(修形)，中、外段连接处翼型NACA23015(修形)，翼尖处翼型NACA 23009(修形)。外翼段上反角5°。安装角翼根处2°30′，翼尖处-0°30′。轻合金全金属双梁结构(带模压翼肋和展向桁条加强的蒙皮)。外翼段为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式襟翼。左副翼有调整片。可选装冷气除冰装置。 9 a9 }4 k- W" _! V4 v' l! F　　机身　全金属半硬壳结构。 % x, B$ d% W4 o" k, _　　尾翼　悬臂式全金属结构。垂直尾翼1/4弦线后掠角40°。固定安装角水平尾翼。方向舵和右升降舵有调整片。可选装冷气除冰装置。 3 r$ X/ U7 f( T7 }3 V0 t! n8 X　　起落架　单轮液压收放前三点式。主起落架向内收入机翼，可转弯操纵的前起落架向后收上。收上后主轮处无舱门。应急放起落架装置由压力为138×105帕(140公斤/厘米2)的氮气瓶供压。油－气减震器。加重型机轮。主轮胎尺寸6.50-10，胎压4.83×105帕(4.93公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层)，胎压2.41×105帕(2.46公斤/厘米2)。克利富兰公司加重型液压刹车。有停放刹车装置。 # M" |8 g. G! C: i0 F　　动力装置　2台大陆公司242千瓦(329马力)TSIO-520-VB卧式六缸涡轮增压活塞式发动机，各驱动一副麦考利公司0850334-34型带整流罩的三桨叶恒速全顺桨金属螺旋桨。可选装螺旋桨同步定相器、自动回桨装置和电除冰装置。机翼整体油箱总容量808升，其中可用总油量780升。每个机翼顶部有一加油口。滑油量24.6升。 / L5 t0 o$ \5 n( ?0 W* L7 q2 e　　座舱　驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。多用途型客舱有4个单座座椅和2个双座座椅。行政机型客舱标准布局为4个单座座椅，也可选装6个单座座椅，客舱后部有点心柜。带登机梯的客舱门在客舱中部左侧。客舱右侧有一应急出口。可选装货舱门和驾驶舱门。行李存放在客舱后部、机头舱和每个发动机短舱后部，总行李重量680千克。客舱有加温和通风设备。有风挡除雾装置。 　　系统　电气系统由2台24伏50安交流发电机和1个24伏25安小时电池供电。可选装28伏100安交流发电机。压力121×105帕(123公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。机轮刹车另有单独的液压系统。氧气系统容量1.25米3，也可选装容量为3.25米3的氧气系统。装有带47.5×106焦耳汽油加热器的加热和通风系统。可选装空调系统。 　　机载设备　可选装的电子设备包括2套1000系导航/通信系统、伏尔/仪表着陆系统、无线电罗盘、下滑信标台和指点标接收机、区域导航系统、测距设备、AM-100无线电高度表、Primus 200(或RDR-160、RDR-160XD、RDR-230HP)气象雷达和无线电话装置。 7 p3 N4 u9 Q/ d3 Z8 t技术数据外形尺寸 4 t4 g/ p) |+ p" g2 Y　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　　　11.09米 　　机高　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.49米 8 O) u4 M. {" a2 t; _0 d* `　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　　　13.45米 　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　　20.98米2 　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　　5.48米 8 u4 Y, M3 n. ^( {0 w' B　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　3.18米 　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　　　　1.94米 8 }! n8 C* A$ A: _* Y, ~, |/ y$ l　　客舱门(标准) 　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　　　1.27米×0.61米 * r& y) y, u1 r　　货舱门(选装) 　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　　　　1.21米×1.05米 内部尺寸 0 Z9 Y& H+ n5 i( h( H7 E0 ]　　客舱 　　　长度　　　　　　　　　　　　　　　　　4.83米 * T4 J6 I" o% R: P' _+ o　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　　　1.42米 ; b, g6 C; V* m [ o. X+ Q8 ?　　　最大高度　　　　　　　　　　　　　　　1.30米 　　　容积　　　　　　　　　　　　　　　　　6.30米3 重量及载荷 * N @8 q, }; d　　空重 & O; q) c4 ^: Y( ?　　　行政机型　　　　　　　　　　　　　　　1859千克 　　　多用途型　　　　　　　　　　　　　　　1872千克 % D9 Y, c, L6 b- i \' M' \' z. R' M　　最大起飞和着陆重量　　　　　　　　　　　3107千克 / F4 @" Q9 C9 m6 h0 T　　最大停机坪重量　　　　　　　　　　　　　3123千克 　　最大零燃油重量　　　　　　　　　　　　　2955千克 　　最大翼载荷　　　　　　　　　　　　　　　1.45千牛/米2(148.1公斤/米2) 0 l+ @& h4 i0 h4 }: D& c" z& [　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　　　　6.42千克/千瓦(4.72公斤/马力) / O, r9 o' i8 j; G- _. p, N. ]性能数据(除速度是在平均巡航重量时外，其余均在最大起飞重量时) 　　最大平飞速度(高度4875米)　　　　　　　　428公里/小时 8 x |% V0 B+ `( o　　最大巡航速度(72%功率) / _0 \2 U9 y% \. E0 r- ~　　　高度6100米　　　　　　　　　　　　　　394公里/小时 　　　高度3050米　　　　　　　　　　　　　　359公里/小时 4 @/ V2 H& {: e2 G4 x4 i; J5 F　　经济巡航速度 　　　高度6100米，带272千克可用燃油　　　　 304公里/小时 - ~# u7 k5 q" L4 T& w/ B1 N$ U# Q　　　高度3050米，带561千克可用燃油　　　　 263公里/小时 9 d6 r( A# H7 p% Y　　失速速度(慢车状态) 　　　襟翼收上　　　　　　　　　　　　　　　145公里/小时 1 X* ?' `3 s- N; K6 w1 K　　　襟翼放下　　　　　　　　　　　　　　　126公里/小时 , L/ `0 B% Z) S2 C5 W6 D' O5 _/ P　　最大爬升率(海平面)　　　　　　　　　　　7.37米/秒 　　爬升率(海平面、单发)　　　　　　　　　　1.53米/秒 0 J( N, S; G K　　实用升限　　　　　　　　　　　　　　　　8200米 + S/ ^/ U+ K5 x5 P9 W9 {　　实用升限(单发)　　　　　　　　　　　　　4510米 　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　537米 : G) _% d4 @8 V　　起飞距离(至15米高)　　　　　　　　　　　669米 , h6 X2 I$ ^8 B3 b( ?　　着陆距离(自15米高)　　　　　　　　　　　757米 　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　332米 　　航程(按建议的贫油状态供油，计及起动、滑行、起飞、爬升、下降和45分钟飞行用余油) , n0 L2 W9 s6 Y' S　　　72%功率，高度6100米，带272千克可用燃油　　　　671公里 5 ]2 @& o' l3 ?3 {- U% t1 S　　　72%功率，高度3050米，带561千克可用燃油　　　　1695公里 $ z! s+ l+ _8 E8 E　　经济巡航功率，高度6100米，带272千克可用燃油　　 850公里 　　经济巡航功率，高度3050米，带561千克可用燃油　　 2354公里