727

帅哥

概况 　　波音727是美国波音公司研制的中短程客机，3台发动机装在机身尾部，是美国研制的第一种尾装发动机民用客机。
　　根据美国联合航空公司等几家用户的要求，波音公司于1956年2月开始进行波音727方案论证，它主要用于中短程航线，并要求能在较小的机场上使用，对各种增升措施进行了特别的研究。经过3年的方案论证后，最后决定采用三缝后缘襟翼，内侧前缘克鲁格襟翼，外侧前缘缝翼，着陆时最大升力系数可达2.8。
　　1959年6月正式开始设计工作，1961年6月开始制造原型机，1963年9月第一架波音727-100开始试飞，进行了1100小时飞行后，于1963年12月24日获美国联邦航空局型号合格证，1964年2月首次交付使用，1984年9月18日波音727生产线关闭。在20年的时间里，波音公司共生产各种型别的波音727达1831架，是当时世界上生产量最大的一个民航机种，目前世界上仍有100多家航空公司在使用1100多架波音727。
　　波音727共生产过如下型别：
　　727-100　基本型。载131名乘客，最大起飞总重72570千克，装3台JT8D-1涡扇发动机，共生产405架。
　　727-100C　客货两用型。在-100型的基础上加强了地板和支持结构，在前机身右侧增开一个2.19米×3.41米的货舱门。
　　727-QC　客货两用型。类似于-100C型，增加了客货两用型块速转换设备。这两种客货两用型共生产164架。
　　727-200　加长型。机身加长3.05米，可载163名乘客。装3台JT8D-9A涡扇发动机，单台推力64.46千牛(6573公斤)。1967年底交付使用。
　　先进的727-200　-200的改进型。1971年5月开始研制，1972年6月开始交付使用。该型最大起飞重量增加到94349千克，增加了油箱，航程加大到4635公里。舱内布局作了调整，更加宽敞，采用了先进隔音材料，降低了舱内噪音。最多可载189名乘客。发动机为JT8D-13或-17R，具有功率自动储备能力，在起飞、爬升或一台发动机出现故障时，3台发动机或其它两台发动机可自动增加功率，这一特点适于高温、高原机场使用。该型共生产1237架。
　　727-200F　货运型。类似于-100，增加一个大货舱门，装3台JT8D-17A发动机，最大载货量25855千克。1983年7月开始交付使用。共生产15架。
技术数据外形尺寸
　　翼展　　　　　　　　　　　　32.92米
　　机长　　　　　　　　　　　　46.69米
　　机高　　　　　　　　　　　　10.36米
　　展弦比　　　　　　　　　　　7.07
　　机翼面积　　　　　　　　　　157.9米2
　　主轮距　　　　　　　　　　　5.72米
　　前主轮距　　　　　　　　　　19.28米
　　机腹舱门
　　　长×宽　　　　　　　　　　1.92米×0.81米
　　前行李舱门
　　　高×宽　　　　　　　　　　1.07米×1.37米
　　后行李舱门
　　　高×宽　　　　　　　　　　1.12米×1.37米
内部尺寸
　　客舱长度　　　　　　　　　　28.24米
　　　宽×高　　　　　　　　　　3.55米×2.11米
　　地板面积　　　　　　　　　　91.05米2
　　容积　　　　　　　　　　　　188.4米3
　　前货舱容积　　　　　　　　　20.1米3
　　后货舱容积　　　　　　　　　23.1米3
重量及载荷
　　使用空重　　　　　　　　　　45360千克
　　最大载重　　　　　　　　　　18144千克
　　最大起飞重量　　　　　　　　83820千克
　　最大零燃油重量　　　　　　　62596千克
　　最大着陆重量　　　　　　　　70800千克
性能数据
　　最大巡航速度　　　　　　　　953公里/小时
　　经济巡航速度　　　　　　　　917公里/小时
　　起飞距离(至10.7米高)　　　　2938米
　　起飞滑跑距离　　　　　　　　2301米
　　着陆距离(自15米高)　　　　　1430米
　　着陆滑跑距离　　　　　　　　835米
　　最大载重航程　　　　　　　　2970公里
　　最大燃油航程　　　　　　　　4635公里
噪音特性
　　起飞噪音　　　　　　　　　　100分贝
　　着陆噪音　　　　　　　　　　100.4分贝
　　侧向噪音　　　　　　　　　　102.3分贝