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概况 DHC-8-300是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的DHC-8-100的加长型。公司于1985年4月提出这种50~56座加长型计划。由-100型改成的第一架-300原型机于1987年5月15日首飞,1989年2月获得加拿大运输部型号合格证,然后开始交付。1989年6月获美国联邦航空局型号合格证,1990年初获得德国型号合格证。-300单机价格1295万美元(1992年)。
7 W5 Z: @ f1 A6 [8 P+ u, r# H# r 与-100型相比,机身加长3.43米,载客量增加到50~56座,座椅排距为81厘米或73.7厘米,客舱内设第2名服务员座椅。客舱宽敞舒适。另外还加大了厨房、并向后移,设有专用食品服务舱门(右侧)及其它改进,还可选用T-40辅助动力装置。由于机翼翼尖加长而增加了翼展。-300型飞机装PW123发动机,起飞功率2×1775千瓦(2×2413轴马力),是专门为高频率飞行设计的支线客机。-300性能也有提高,适合在高温高原地区使用,并能在未铺设的跑道上起落。但机轮胎压比-100的高,主轮为6.69×105帕(6.82公斤/厘米2),前轮为4.14×105帕(4.22公斤/厘米2)。
5 E4 Z3 R! w1 p" O8 w4 E 除-300标准型外,还有两种提高了商载/航程性能的改型,一种是-300A,装PW123A发动机,也可选装PW123B发动机。1990年8月24日首次交付。另一种是-300B,装PW123B发动机,提高了商载-航程能力,改善了机场性能。截止1993年3月,订购量达113架,已交付84架。
* r6 I, C8 s% z2 a* a DHC-8-400 计划中的“冲锋”8的最新加长型,和-300相比,机身加长5.58米,采用了新的前行李舱、新翼-身连接装置、小型后货舱门,采用新机翼前缘和改进的襟翼和副翼,起落架加强,并有所改进,装新机轮和刹车装置。新型别载客数提高到65~70座。候选发动机有通用电气/莱康明公司GLC38和艾利逊公司GMA2100,采用六桨叶螺旋桨。至今尚未上马。 6 K( F" O; {. @' Z
技术数据外形尺寸
0 M6 F5 j! C1 z" A- b+ z8 c 翼展 27.43米
O4 g1 t: n" n# I0 b 机长 25.68米
) A% I' V+ C( `( x6 N) H/ X 机翼展弦比 13.39
5 e4 ^+ O( R0 [4 s4 m. f( k 机翼面积 56.21米2; U- \& g3 ^! o& b- z: m
前主轮距 10.01米
; t; f; O: V4 H内部尺寸
0 u# a# f5 J) T' T. c0 D 座舱长(含驾驶舱) 15.32米
4 A- G) C0 d7 h, o; V- h+ V8 _) [ 座舱容积 48.7米3
7 r0 O) |% w( Q/ K 行李舱容积5 S1 x; v$ G. y# ^6 e
50座 9.06米3- D, C0 m% C3 t4 S7 Z+ e! i
56座 7.93米35 Y( I5 a$ b+ [5 d) r+ |" w
重量及载荷(A:标准型,B:中等总重型,C:高总重型)
; Z0 \; ]7 i( Z% b- i, E# w 使用空重A,B,C 11657千克
0 W: [- {/ J0 p) B- }& `5 ] 最大起飞重量A 18642千克& d" \9 k0 i, v- g7 J) N I" H
B 18996千克
( L0 }/ h1 P6 X: z, } C 19504千克
. Q* U( i* ]+ J' p 最大着陆重量A 18144千克
0 J" {# a. ~7 \ B 18597千克4 f; W) D- ~1 l4 E# [
C 19050千克4 z$ ^% |3 [' o. m# Z: N
最大零燃油重量A 16873千克
3 A+ b/ ]! q" ^$ N3 }2 { B 17463千克7 D' l+ d; _* I, I1 t/ E
C 17917千克% i* a- J# y4 Y8 ]1 W
最大商载A 5216千克3 u7 H1 g& a; v) _- \$ N% ~% N
B 5806千克
2 z4 B$ \1 g& F% ?- x" g C 6259千克
/ R& V, H6 A/ V6 T& b, F 最大翼载荷
8 T0 H! m" O0 t" ^% k0 g A 3.25千牛/米2(331.65千克/米2). |5 N u+ i1 @0 r- m$ e% `) [. ?& |
B 3.31千牛/米2(337.96千克/米2)& W$ K4 i( \ p {
C 3.4千牛/米2(346.99千克/米2)" w. F' Z- [8 Q" @( s1 M
最大功率载荷
n6 w, w' J) @: L$ `# y$ u$ H& \ A 5.25千克/千瓦(3.86公斤/马力)
* G0 v0 F+ L2 h1 R4 ~ B 5.35千克/千瓦(3.93公斤/马力)
- {# r; T6 ?8 W3 a" T# Q C 5.49千克/千瓦(4.04公斤/马力)( c7 ^7 }7 [9 L5 A+ |* S# M
性能数据(基本起飞重量)* M' ?& K0 W& d
最大巡航速度(95%最大起飞重量)* B8 K5 `" S$ z3 c9 }
高度4575米 532公里/小时+ t7 ?% y0 S4 P8 F6 m8 L
高度6100米 524公里/小时
) z: m( p! I% N& d7 S" C 失速速度(襟翼放下) 141公里/小时& G& c2 z0 {8 K6 J0 p5 |
海平面爬升率 9.15米/秒( i7 Z; F% C! N& z: n
一台发动机停车 2.28米/秒
1 w7 P) p+ p% ?9 l/ n 合格审定升限 7620米% l% R# j, x! {; q
实用升限(一台发动机停车) 4115米
$ H4 Y& ^/ Q$ ^9 ?, ] FAR25部起飞场长(海平面,襟翼放下15°)3 ^1 b: X* U1 G9 \* D6 X
国际标准大气 1067米! w9 n# E5 y( d
国际标准大气+15℃ 1160米) o; n5 l' C/ O6 O( a
FAR25部着陆场长(海平面,襟翼放下35°,最大着陆重量) 1006米5 P- q& W/ a$ \% G
航程(标准燃油,仪表飞行规则余油)
. a9 |6 `/ q, g1 P5 b8 @ 全载客量 1538公里
! x4 G/ [* V& ~( H$ S3 Z 2721千克商载 1612公里 |
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