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珠海航空产业园瞄准民用航空产业胜算几何? [复制链接]

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发表于 2009-2-19 17:26:18 |只看该作者 |倒序浏览
  在日前召开的广东两会上,广东省发改委主任李妙娟表示:珠海通用飞机进展顺利。珠海正谋划以航空工业作为新的经济增长点。
  珠海航空产业园近来动作频频,成立中航通用飞机制造总部、将制造世界最大的海陆两用飞机、吸引飞机制造企业落户……。作为广东省发改委亲自筹建的项目,它使命重大:目标是发展成为广东先进制造业的重要增长点,使广东成为中国民用航空产业的重要省份。产业园相关负责人告诉本报,产业园将努力发展20年,达到年产值150亿元,成为广东省的一支航空奇兵。

珠海的新引擎

  珠海航空产业园(以下简称产业园)相关负责人告诉本报,产业园规划用地40.66平方公里,分为三个区。其中,以珠海三灶机场(简称“珠海机场”)附近16.14平方公里为核心区,另有加工区和配套区。计划用20年的时间,使产业园成为广东先进制造业的重要增长点,使广东成为中国民用航空产业的重要省份。
  产业园的定位是以通用飞机制造、总装为主,发展思路是通过引进先进企业、大型国企的龙头项目,积极开展国际合作,发展成以公务机制造为核心,其它零部件生产、加工、维修等为配套的航空产业基地。
  按照规划,从2008年开始,产业园有三个发展阶段。
  近期,2008-2011年是开园起步期。这时主要是规划筹建航空产业园,通过核心区主要发展航空制造、航空维修、航空物流和航空培训与展览。通过通用飞机研发、总装,大型飞机客改货及维修、航空器材及零部件等特色物流等龙头项目,引进一批国外航空项目,聚集一批国内企业入区创业,培育一系列具有带动性的项目,奠定航空产业基地的核心业务基础,使航空产业成为珠海经济的新亮点,使珠海成为广东及全国的通用飞机产业基地。
  中期,2012-2017年,为项目配套期。这一时期,以多型号、多批次的通用飞机特别是公务机整机项目启动为契机,培育一批拥有竞争优势的航空高新技术企业;以建设大型客机改装货机基地为重点,扩大和深化航空维修业务,初步形成一站式维修能力,成为广东的先进制造业和现代物流业的新支柱。
  长期,2018-2030年,是最后的深化发展期。将在公务机整机制造的基础上,消化吸收再创新,成为世界主要的公务机研制基地之一,进一步提高零部件加工能力和形成发动机、航空电子等分系统制造能力,完善航空产业的上下游产业和辅助产业,形成完整的航空生产链。成为全国最具综合竞争力的航空产业基地之一。

5个基地,一个新城

  同时,要大力发展珠海航空运输业,形成规模化、特色化的临空经济,使航空产业成为珠海城市的支柱性产业,把航空产业园和临空经济区发展成为珠海航空功能突出的新城区,成为广东省先进制造业的重要增长点,使广东成为中国民用航空产业的重要省份。
  该负责人总结说,通过上述一步步的扎实推进,最后目标是将珠海航空产业园建设成为“五个基地、一座新城”,即广东省的民用航空产业基地;国内重要的民用航空数控加工基地;亚太地区综合性的航空维修基地;世界着名的航空展览基地;国际一流的通用航空(公务机)制造基地。拥有相当一部分从事航空产业人口的、现代化的、宜居的珠海航空新城区。
  上述发展目标可谓野心勃勃,而且显得稳扎稳打。作为广东省发改委主导筹建并积极推进的大项目,珠海航空产业园可以说是广东发展民用航空产业的大手笔、大计划。然而,广东为什么要做通用飞机?它能成功吗?

广东胜算很高

  在北京航空航天大学教授王英勋看来,广东的胜算很高,而且眼光很准,市场前景无限。
  王英勋告诉本报,通用飞机主要有两大类,除用作货运、邮政等的大型飞机外,主要是包括公务机在内的私人飞机。国外私人飞机产业已很发达,但我国私人飞机产业几乎为零。目前只有3到4家企业做私人飞机,销量都很不好。
  造成上述情形的原因,主要是由于我国空域管制严格,尚未放开。
  首先,私人飞机并不贵,相反可称得上便宜。王英勋介绍,最低20多万元就可以买下一架。因为私人飞机的生产技术并不高,不少私企都可以生产制造,众多的航空院校也具有设计飞机的水平。而且,飞行时并不需要是用航空煤油,烧汽油即可。而且,目前我国对生产私人飞机并不限制。
  更鼓舞人心的是,去年珠海航展期间,民航总局表示,将在东北和广州试点低空空域开放。王英勋预计,今年内试点就可启动,三年后我国低空管制可望全面放开。

核心区:与澳门争临时口岸

  目前,产业园的核心区招商正如火如荼地进行。据透露,去年,该园签下了两个项目,一是中航通用飞机制造基地,另一个是民用航空飞行教练中信南方基地。今年,中山雄鹰通用航空有限公司搬迁至产业园,开始在核心区制造私人飞机,同时将跟珠海机场共享跑道、展开飞机培训合作等。珠海机场航空产业部相关负责人告诉本报,身处核心区,珠海机场配合园区招商,在基地建设经营、分享跑道、塔站指挥等方面进行合作。
  更为诱人的是,一旦珠海机场作为国际口岸开放,香港乃至国外的私人飞机都可停驻珠海机场,维修、保养等相关配套也可互动而起。珠海机场航空产业部相关负责人透露,去年该集团申请开放珠海机场作为临时口岸,或因涉及澳门机场竞争,未能获批。他们很希望国家政策松动,允许开放国际口岸,促进园区发展。
  而不管怎样,对于珠海航空产业园的发展前景,受访者都极为憧憬。广东省的航空产业,已经起飞,天空无限。
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