70亿注资+走马换将 东航抖擞精神欲“重振”

帅哥

　　今（25）日，东方航空召开2009年第二次临时A股、H股类别股东大会，审议非公开发行A股等议案。而备受关注的，无疑是70亿注资即将进入上市公司。
　　“注资主要能改善东航目前不佳的现金流，有利于降低企业负债率。在注资额再次增加之后，国家对东航抱有的期望很明显。目前注资只需要获得股东大会通过就能注入上市公司，在一定程度上将改善上市公司的财务状况。”昨天中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）人士对《证券日报》表示。
　　昨天东方航空宣布，在不增加飞机航班运力的前提下，充分发挥网络枢纽的中转优势，在短时间内新增加了900条联程航线。无独有偶，刘绍勇的老东家南航正是国内最早实施联程航线的航空公司之一。这一让南航尝到甜头的措施在被复制到东航后，能否在短期内提升营业收入还是未知数。
　　本月22日摩根士丹利发表最新报告，将东方航空H股评级由中性下调至减持，但将目标价由0.7港元提升到0.8港元，报告称“相信东方航空目前的股价应已完全反映资金注入的影响。而且尽管东航高级管理层最近正在重组，且可能与上海航空合并，但预计需要很长时间才能看到实质性的结果。”大摩进一步预计东航在2008年将录得净亏损人民币73亿元，主要受燃油对冲亏损人民币62亿元的拖累。
　　去年12月12日刘绍勇刚到东航时，中国三大航空公司资金都很不宽裕，东航的财报状况尤其堪忧，资产负债率已近100%；航油套期保值账面浮亏62亿元，而且每天都在以几百万的速度亏损；2008年形容其亏损的关键词是“严重”，而整体的情况是“资不抵债”、“入不敷出”。
　　对于东航来说，黄金重要，人才也很重要。几年以来东航的管理一直饱受诟病，高层管理人员也像走马灯似的换了又换。从2000年到2006年，东航股份公司换了四位董事长、五任总经理，平均每位董事长“寿命”不到一年。面对这样复杂的内部局面，刘能够把“重振”进行到底吗？
　　东航前天刚刚宣布，将于近日面向全球招聘一名总信息师(也称CIO)，着力打造一流信息服务平台。 据悉，此职位为负责东航信息技术和系统所有领域的高级管理人员。
　　短短2个月内，东航新董事长、新总经理和首席信息官走马上任，这些全新的领导班子即将全面改善东航的局面。