理顺赘余环节为降本 提供优质服务即是增效

帅哥

　　民航资源网2009年3月2日消息：在提供点对点位移的航空客货运输品牌（客货资源）中，消费者认为品牌（客货资源）存在价值是因为购买该品牌（客货资源）的花费较小，称为“成本降低”策略，简称“降本”。 　　一、实行成本降低策略就要不断的采取行动削减成本 　　如下图所示：

　　图：降本增效直系坐标 　　可以看出，“成本降低”品牌的总成本与行业平均水平相比，要低。因而，公司可以获得与竞争对手相同的边际利润（边际利润（M）=销售收入（S）-变动成本（V）；边际利润是反映增加产品的销售量能为企业增加的收益），而销售价格仍然低于行业水平。 　　“降本”策略的实质是准确理解消费者的需求，理顺删除赘余的费用环节，进而提出有吸引力的价格。成本降低策略本身不意味着降低员工薪水，相反作为一种有效的激励机制，该策略可以鼓励员工发挥个人的创造性，积极从事创新。 　　二、如何降低公司成本 　　1、降低产品标准 　　公司将低成本与低质量等同起来，并不是“成本降低”品牌策略的真正内涵。实际上，这种方式降低成本，只能引起消费者的不满。例如：在票价不变的基础上，原配载在飞机上的各类饮品削减配载成纯净饮用水后，会引起乘客的不满。 　　相反，低成本高质量的西南航空公司是美国最“抠门”的公司之一。飞机上只提供一些软饮料和花生米，不提供费事费人的用餐服务。当然，西南公司也没有需要用餐的长途航班，更没有 国际航班。就连登机牌也是塑料做的，用完后收起来下次再用。“抠门”的结果是西南公司的机票价格可以同长途汽车的价格相竞争。 　　2、 获取规模效应 　　可以通过拥有更大的点对点选择范围，与大型客户交易，在点对点位移中引进科学新管理方法，实行资源合理配置，形成规模效益，降低单位产品成本。 例如：美国西南航空公司（Southwest Airlines）专心致志地实施低票价、点对点市场战略。该战略让员工们特别高效运作。尽管已经建立了高效的运营，公司还是进一步加强了通过提升技术水平从而提升生产率的努力，达到1:71的人机比。 　　三、“降本”策略的风险 　　公司可能由于过分关注成本降低，忽略了营销环境的变化，是否忽略了以下因素： 　　（1） 消费者对价格变动是否敏感？ 　　（2） 如果竞争对手也采用低价策略，消费者会有什么样的反映？ 　　（3） 降低成本的技术与时间 　　（4） 公司的企业文化与本策略是否协调一致？ 　　四、效率来源于用心的服务 　　低成本是成功的必然因素；生产率是保持低成本优势的关键因素。效率最大化，实施点对点航线网络，全力以赴关注始发到达客源，而不是中转联程客源，是非常有必要的。 　　美国西南航空飞机的过站时间通常只有25分钟，甚至更少，飞机利用率非常之高。而且一直实施单一机型（燃油经济型的波音737飞机），简化维修、运营和训练。 　　乘务员在客舱内的用心服务，幽默感能让乘客拥有一段令人愉悦和令人回想的旅行经历。每一次以热情、关怀的服务态度和乘客打交道的过程就是向乘客展现公司可靠产品的过程。 　　航空公司运营的是飞机，但在客舱内实质上就是一家客户服务机构！为公司增效的机构。 　　五、降本增效需要大家共同努力 　　健全的规章制度和高效的管理团队、组织文化建设对于航空公司不断提高自身竞争能力是至关重要的。现阶段我们最大的挑战是如何通过降低运营成本来提高自身的竞争能力，满足大众不断对航空运输服务不断增长的需求。在这一过程中，提高管理绩效，降低营运成本，提高自身竞争能力是现阶段我国航空公司的主要发展方向。 　　降本增效需要大家共同努力！