天桥飞架两岸——写在两岸定期航线开通之际

帅哥

2009-08-31 《中国民航报》 记者杨群峰 图：海峡两岸空中直航示意图。 　　乡愁，是一枚小小的邮票。那小小的邮票又如何能载动多年天各一方的愁苦？ 　　乡愁，是一湾浅浅的海峡。那浅浅的海峡又如何能阻断两岸血脉相连的亲情？ 　　乡愁，是一纸薄薄的机票。那薄薄的机票承载的岂止是数十年的乡愁，更蕴含着几代华夏儿女为实现两岸三通的艰辛和努力。 　　天桥飞架两岸近。从2002年单向“包机曲航”的融冰之旅，到2005年春节包机的双向直接对飞，再到节日包机、周末包机、常态包机的逐步推进，直到今天的定期航线航班开通，海峡两岸的空中航线，由曲变直，由疏到密，大大缩短了两岸之间的时空距离，更拉近了两岸同胞血浓于水的心理距离。从此，两岸关系走进了和平发展的新时代，开启了共同繁荣的新纪元。

兄弟友谊桥——两岸民航合作更密切，携手为两岸同胞谋福祉

　　两岸“三通”，空中直接通航，是重点，更是难点。从上世纪90年代开始，两岸空中通航的道路曲中求直，在摸索中前进。 　　早在1990年3月，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）就颁布了《中国大陆与台湾间民用航空运输不定期飞行的申请和批准程序的暂行规定》。1993年5月，中国民用航空协会在上海举办海峡两岸航空运输研讨会，双方业者和专家就两岸空中通航业务、技术和商务等问题进行了全面研讨。 　　2003年1月26日至2月10日，中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）等6家台湾航空公司的飞机经停港澳飞抵上海接运台商返乡过春节。这是台湾民航飞机首次以正常方式在大陆起降，被称为两岸空中通航的“破冰之旅”。 　　冰已融，春风起。从2003年开始，两岸空中通航从“春节包机”到“节日包机”“周末包机”，从台湾航空公司单方执行到两岸航空公司双向对飞，从班机须经停港澳到只须绕经香港飞行情报区，一次次取得历史性突破。 　　2008年12月15日，海峡两岸北线首条空中双向直达航路开通，两岸民众盼望和努力30年之久的空中直接通航实现了，上海飞行情报区也与台北飞行情报区建立了空管直接移交程序，这是两岸民航空管同行首次建立直接管制移交关系。 　　2009年7月29日，海峡两岸北线第二条双向空中直达航路和南线双向空中直达航路正式开通运营。南线空中直达航路开通后，广州飞行情报区也与台北飞行情报区建立了空管直接移交程序。 　　在海峡两岸民航空管同行携手合作的同时，两岸航空公司之间的合作也更加紧密。2003年1月26日，台湾航空公司的飞机53年来首次飞抵上海，上海民航各单位派出保障亚太经合组织上海峰会专机的原班人马为台湾同行的飞机提供保障服务。时任中国民用航空华东地区管理局局长夏兴华在欢迎仪式上说：“与其说是在为台湾同仁提供保障服务，不如说是我们在为台湾同胞提供一份兄弟情谊！” 　　无独有偶，2008年6月23日，在两岸周末直航包机即将开启之际，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）和华航在广州签署战略合作备忘录。华航董事长赵国帅在签约仪式上再次和大陆同行“兄弟相称”：两岸航空公司共同参与周末包机，“就好比是兄弟登山，各自努力，大家的目标是一致的”。时任南航董事长刘绍勇亦表示：“双方将共同抓住两岸及国际民用航空市场的机遇，快速发展、共同成长、实现双赢。” 　　两岸空中双向直达航路，把祖国大陆和宝岛台湾紧紧连在一起，也使两岸民航同行共同为两岸同胞谋福祉的手紧紧握在一起。

两岸连心桥——“三通”一通路途，二通有无，三更通心灵

　　2009年8月18日18时35分，由中国国际货运航空有限公司（Air China Cargo Co.Ltd.，简称“国货航”）承运的大陆60年来首班援台救灾货包机成功降落在台湾高雄机场，机上承运的是大陆捐赠给台湾灾区人民的1万个睡袋、1万条毛毯和1000台消毒机等40多吨生活急需物资。 　　“往来更便利，交流更全面频繁，两岸直航后，‘一日生活圈’形成，两岸百姓心的距离更近了！” 　　两岸空中直接通航与通商、通邮实现后，两岸同胞和分散在世界各地的华人华侨无不欢欣鼓舞，纷纷通过网络、报刊等媒体，表达难以抑制的喜悦之情。两岸空中直达航路，成为两岸民众交流往来的连心桥。 　　2005年2月14日，唯君电子（昆山）有限公司董事长苏来得在台湾过完春节后乘中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）包机返回昆山，他已在大陆经商9年，因交通不便等原因，这次是他来大陆后第3次回台过年。他告诉记者：“台商们都希望能坐上包机，但机票很紧张，我属于幸运儿。”今天，像苏来得这样的台商，当天就可以乘坐两岸定期直达航班，在上海和台北之间打一个来回。 　　今年5月28日13时30分，86岁的台胞廖平州先生和71岁的老伴杨玉美女士及女儿廖康龄，在东航武汉公司相关人员的护送下，顺利登上了东航MU2087武汉——台北航班。2小时后，抵达台湾。 　　上机前，一家人含泪感慨地说：“感谢东航，两岸本是一家。18年前我们带着女儿来到武汉求医，在大陆一待就是18年，此次东航提供机票，出手相援，使我们重返台湾，让我们体会到了更深的亲情，这是割不断的血缘。” 　　随着两岸空中通航进程的加快，两岸民众往返大陆和台湾越来越“省时、省钱、方便、快捷”。以上海至台北为例，2003年春节包机从台北经停香港到上海，要花近5个小时，而2005年东航、上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）从上海浦东到台北的春节包机，尽管要绕飞香港上空，比上海到台北的直线距离要多绕出1000多公里，还是只用了两个半小时。两岸直航后，班机飞行两岸的航程、航时大幅缩短，北京、上海至台北的单程飞行距离将比绕飞香港分别缩短1100公里和1000公里，可节省航时1小时20分钟。 　　两岸定期航班开通后，安全快捷的现代化交通催生的“海峡一日生活圈”将成为实实在在的生活图景，辗转周折往返两岸将成为历史，两岸同胞同根同源，交流往来将更方便，更频繁。

经贸“黄金桥”——为两岸共同繁荣带来巨大商机

　　海峡一日还，天堑变通途。两岸直航，航班定期化，航点和频次都大幅度增加，在为往返两岸的旅客带来极大便利的同时，也为两岸人员往来和经贸交流合作节约了相当可观的金钱和时间成本，为两岸经贸交流带来巨大商机。 　　十几年前从台湾嘉义来到广东顺德白手起家的陈俊男，经过多年的努力，已经成为广东地区种植和销售兰花首屈一指的台商。他在顺德陈村花卉世界租了近200亩地，经营规模也是越来越大。他说：“在大陆种的兰花拿回台湾销售，大概有15%-20%的利润，现在两岸直航对兰花生意有很大帮助。” 　　他的兰花在销往台湾时，一般都是装在箱子里通过飞机运过去。他告诉记者，现在两岸空中直航后，可以节省1/3的成本，“如果原来需要1万元钱，现在你用7000元就可以了。此外，还能节省三分之一的时间。” 　　据了解，大陆连续多年稳居台湾最大出口市场和贸易顺差来源地，截至2008年1月底，大陆累计批准台资项目75365个，实际使用台资460.1亿美元。 　　有关专家分析，空中直航定期化将进一步密切两岸经贸关系，这对推动经济发展、解决就业等都有重要意义。尤其是在当前全球遭遇金融风暴、面临经济不景气的情况下，两岸直航定期化有助于减少生产要素成本支出，有利于提升两岸企业在国际上的竞争力，有助于两岸经济平稳发展，努力克服金融危机带来的不利影响。 　　中国民用航空局空中交通管理局长苏兰根谈起去年12月15日开通的海峡两岸北线首条中双向直达航路，动情地说：“在西伯利亚的寒流和华尔街的金融风暴竞相肆虐的冬天，这条航线的开通，让人备感温暖。不仅因为它在两岸人民心里盼了几十年，而且还因为它是一条连通血脉亲情的空中‘金桥’，是两岸民众之间最近、最快的交流大道，尤其是在全球金融危机越演越烈的艰难时刻，给人带来了共克时艰的信心。” 　　海峡两岸北线首条空中直达航路开通以来，一直保持着安全、平稳的运行，截至今年7月底，已有5800多架次两岸包机、100多万人次的旅客享受到了直达航路带来的便利。