个案研究 • 在布里斯班管理空中交通和环境

帅哥

“最初结果表明，飞机按照RNP-AR程序指定的航径飞行， 标准偏离小于20米。飞机的翼展是36米。” - 澳大利亚航空管理局的Ed Williams在 ICAO Information Paper中如是说

机场状态 澳大利亚服务布里斯班的中型国际机场，布里斯班是昆士兰州首府。 每天平均 400 个商务飞机活动

试行 制订了6个定制的 RNP 进近程序，01号和19号跑道各3个。 33 架具备RNP能力的737-800飞机，其中12架还装有 ADS-B。 程序设计使用RNP 0.3： 飞行航径两侧超障区域延伸 1,111米 要求在飞行航径每一侧，飞机的航迹跟踪导航性能能力不超出556米 位置精度为93米的雷达不满足测量要求 使用ADS-B和差分GPS测量并校准结果 状态: 继续

试行目的 监控RNP在布里斯班机场运行的目的在于： 校验飞机在正常收入运行中能够符合导航要求 洞察执行RNP运行时飞机的表现 捕获统计数据，以支持针对标准、规则和实践上的改动

初步结果 “RNP-AR 飞机始终如一地符合RNP-AR程序中指定的航径。” - 澳大利亚航空管理局的Ed Williams在 ICAO Information Paper中如是说