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上海航空新掌门马须伦:东航“活过来”了! [复制链接]

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发表于 2010-2-11 14:19:26 |只看该作者 |倒序浏览
 2010-02-11 《投资者报》 张东红

 “我的感受是,东航‘活过来’了。”2月8日,在中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)和上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.,简称“上航”)联合重组工作总结大会上,时任东航总经理的马须伦如是说。
  当马须伦说出这句话的时候,他深知做的艰辛。2008年12月,马须伦从中国航空集团公司(China National Aviation Holding Company,简称“中航集团”)调到东航时,东航出现的是巨额亏损。
  上任不久,马须伦不得不承担起东航巨亏的窘境,“成绩让大家失望了。”2008年,东航净亏损高达139.28亿元,总负债高达842.49亿元,资不抵债达110.65亿元。这就是马须伦去东航时候的情况。
  2009年以来,东航的盈利不断上升,三季度净利润11.97亿元,同比增长152.21%。2月8日,面对东航与上航的重组成功,马须伦不无自豪地说,两个航空公司的重组是中国民航史上最大的一次重组。
  如今,在归属新东航后,新上航将由马须伦掌舵。马须伦的一个新身份是新上航董事长。此前,原上航董事长周赤已出任上海同盛投资集团有限公司董事长。
  马须伦上任东航时的计划很快将会实现。“2009年大幅度减少亏损,2010年不亏或少亏,2011年实现盈利”指日可待。

东航“活过来”了

  “来,一起照个相吧!”2月5日,马须伦在慰问中国东方航空武汉有限责任公司(China Eastern Airlines Wuhan Co.,简称“东航武汉公司”)飞机维修部的时候,主动地提出与飞机维修工程师们留合影。
  马须伦非常想与员工们分享这一年来的酸甜苦辣。2009年年初,面对东航的困境。刚上任不久的马须伦提出输血”、“止血”、“断臂”与“造血”四大行动来渡过难关。
  “输血行动”,指东航与交通银行、浦发银行分别签署了各100亿元的资金授信额度;“止血行动”,即全方位优化航空网络,把运力向有利于枢纽建设的航线集结;“断臂行动”,就是把西藏公司停下来等措施;“造血行动”,将全面提高市场营销能力。
  功夫不负有心人,随着市场的好转以及东航全体员工的努力,“东航一年来有了翻天覆地的变化。”马须伦说,东航目前“活过来了、竞争力强了、士气高了、形象好了”。
  面对未来东航的发展中,马须伦提出了借力发展。而与上航的重组使新东航处于一个新的高度。

协同效应显现

  持续半年的“东上”重组落定,2月2日,ST东航新增股份正式上市。
  银河证券分析认为,2008年,南航、国航、东航和上航的收入分别为564亿元、529亿元、418亿元和134亿元。东航和上航合并,新东航年收入552亿元,将超过中国国航,与南航的差距也仅为2%。从飞机数量分析,新东航也将超过国航。综合而论,新东航将超过国航、逼近南航,位居中国第二。
  银河证券测算,上航在上海的航空市场中占有13%的份额,东航则达到了38%。东航与上航完成重组,新公司所占的上海市场份额将达51%以上。而在去年年初,马须伦还在感慨东航的市场占有率太低,期望的目标是占40%以上。
  东上航的重组让马须伦有了新的起点。重组工作完成后,新东航运行的资产将超过1500亿元,拥有大中型飞机331架,通航点151个。
  在成为东航的子公司后,上航董事长位置由东航总经理马须伦兼任。现为东航股份公司党委常委的唐兵将出任总经理一职。此外,上航代总经理顾佳丹将出任上航党委书记。
  “两公司的协同效应也已开始显现,通过统一维修、统一采购和统一保障,将有效避免重复投资,降低经营成本,有利于公司的良性发展。”马须伦说。
  马须伦表示,目前,新东航在积极推进原东航、上航在业务领域方面的合作。其中,原来两家航空公司在各地的客运营销系统将实现航线运力共同编排、价格舱位共同行动、销售渠道共同管理。
  同时,在东上重组后,一个重要的工作就是推进上海航空枢纽港的建设,要把浦东打造成复合枢纽,进一步搭建枢纽网络。

参建国际航空枢纽港

  在东上航合并之后,新东航占到上海民航近50%的份额,将成为参与建设上海国际航空枢纽港的重要力量。
  据马须伦透露,目前新东航将和上海机场集团联手,重点打造浦东机场复合枢纽港,为上海的两个中心建设服务。新东航将在航线编排上,进行详细规划。同时打造枢纽航线网络,开通由浦东机场到长三角的联乘航线。针对没有机场的长三角城市,开通机场巴士。缩短中转时间等一系列工作。并进一步增加国际航线,包括复航上海到伦敦、莫斯科等。
  马须伦说,新东航将努力建设以上海为基地的枢纽网络型航空公司,努力打造上海航空枢纽港。
  2010年上海世界博览会召开,将有7000万人参加,银河证券估算,其中有200万海外旅客和600万国内旅客是通过航空方式进入和离开上海,博览会期间上海地区的航空吞吐量将增长40%以上,这对于新东方航空将是一次巨大的业务增长的机会。
  “全力服务世博,通过世博提升品牌形象”也是马须伦提出的2010年必须打赢的七场硬仗之一。同时,马须伦表示,东上联合重组后,新东航将继续推进引进新战略投资者的工作,努力打造依托浦东机场的网络型航空枢纽,并争取在今年内摘掉ST的帽子。
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