亚航取消低上座率航班 旅客度蜜月计划泡汤

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2010-02-24 中国广播网 　

图：亚航计划取消低上座率航班。

据中国之声《新闻纵横》8时42分报道，只需要花1200块钱，你就可以和爱人享受从成都到吉隆坡的往返飞行，这样的价钱让您心动了么？毛先生至今都还记得半年前自己在马来西亚亚洲航空公司（AirAsia Berhad，简称“亚航”）的网站上订到这两张机票时的兴奋心情。从那时起，他就开始和新婚妻子张罗着去度蜜月的各项事宜。但就在临行前，亚航的一封邮件却让他的激动变成了空欢喜一场。航班取消，航空公司甚至没有做出任何解释。其实这已经不是亚航第一次大规模取消航班了，2月1号，亚航刚刚结束了天津——吉隆坡航线长达两个月的停运。那么亚航航线的屡次停运到底是它低价运营下的无奈之举，还是精明算计后的营销策略？中国之声连线了对此事进行跟踪采访的《每日经济新闻》记者李亚馨：
　　主持人：先给我们介绍一下亚航的停运事件，对于损失赔偿，消费者是不是买账呢？
　　李亚馨：我们《每日经济新闻》接到消费者爆料，消费者告诉我们——他定的6月份成都到吉隆坡的飞机，但是过完年回来以后就突然收到了亚航发给他的邮件，告诉他定的航班取消了，而且没有告诉他任何原因。
　　亚航本来在成都一周有七趟航班，现在减少了两趟，从3月1号开始一直到10月31号这7个月都是如此。当时消费者也打了电话跟亚航的客服进行了沟通，但是那边的态度很冰冷，感觉这种事情很正常。消费者要求一些补偿，或者让对方说明原因，对方都没有答复，所以该消费者就把电话打到了我们报社。
　　亚航给出的赔偿条款主要有两个方面：要么是全额退款，要么就是消费者自己选择改签其他航班。如果你转机的部分是在亚航，那么这部分也可以改签，大部分消费者进行了机票的改签，要求全额退款的比较少。
　　主持人：亚航高层在采访中曾直言不讳地说过：“亚航玩的是量的游戏，而且，是超级大的量。”在你看来，它的这种所谓的“量的游戏”指的究竟是什么？能不能就此给亚航的票价和诚信同时贴上“廉价”的标签呢？
　　李亚馨：亚航在进入中国市场的时候，很多消费者是有疑虑的，但是它的CEO表示要打破这种观念，声称很低的价格也可以享受很好的服务。现在看来，好像这个不太行得通。廉价必定受到很多经济上的限制，包括这一次停航有可能订票率不够的原因，这个飞机如果起飞的话，可能会亏损，他就选择了放弃。
　　我们也采访了一些专业人士，他们就觉得，这种服务在中国还不是特别能够被接受，不会因为你的机票价格低，我可以接受你提供不好的服务，你可以任意修改你的航班，不是这样子。
　　主持人：对于停运事件，亚航方面有没有最新的回应？
　　李亚馨：亚航中国区的媒体负责人昨天下午给我们比较详细的答复，他的解释主要还是从企业的角度考虑。大概的意思是，这个（航班）上座率不高，所以他就调整一下这个航班。因为对于廉价航空公司来说，它的每架飞机的上座率必须达到至少70%或者80%以上才可以盈利，如果没有达到这个上座率就是亏损。飞的越多亏的越多。
　　还有一个就是跟公司的机型有关，他们原本选择的是一些成本更低的飞机进行，这样的运作可能会有盈利，后来发现这样行不通，然后他们就换回了大飞机。按照原来的上座率的话，这样他们就不能盈利了，所以航班就取消了。