美机场安检如临大敌——本·拉登获“胜”了

民航

2010-03-16 网易财经 小山　

　虽然“9.11”恐怖主义袭击美国纽约金融双塔的一幕发生在近10年前，但是去年一年美国境内恐怖主义活动不断曝光，从内衣炸弹到炸机未遂，这让这个国家再次风声鹤唳。《商业周刊》的最新文章为我们提供了机场安检这样的场景——“我们脱下鞋子、皮带、外套、毛衣、衬衫等等几乎所有的一切，我们看上去更像是Hooters餐厅的女招待，而不是什么商务旅客。”而作者认为美国已经为时间和生产率付出了数千亿美元。而他的结论是“本·拉登获胜了。”
　　阅读原文如下，原标题：机场安检：本·拉登的胜利（Airport Security： Bin Laden‘s Victory）
　　最近，我从洛杉矶国际机场乘坐美国航空公司的班机回中国。不像911前那样本来可以在起飞前两小时到机场，我不得不提前3个小时。过安检的时候，我们脱下鞋子、皮带、外套、毛衣、衬衫等等几乎所有的一切，我们看上去更像是Hooters餐厅的女招待，而不是什么商务旅客。几个月大婴儿的婴儿袜和尿布也未能幸免。我觉得是本·拉登获胜了。
　　去年，美国有6.15亿空中乘客。如果大家都要像我一样比911发生之前再提早一个小时抵达机场通过安检，意味着去年单单因为“强化”安全措施就损失了6.15亿个工时。
　　让我们看看损失的时间成本是多少：去年美国的人均国内生产总值是46443美元，除以一年约250天的工作天数和每天8小时的工作时间，可以得到人均工时国内生产总值略高于23美元；乘上前面的6.15亿个损失工时数，就可以得出143亿美元的数字。由于航空旅客这个群体包括更多比一般人群薪水高的商人，所以这个数字应该更高。总而言之，我估计，仅2009年一年，额外的等待成本就达到200-300亿美元，也就是说，过去十年的合计要超过2500亿美元。
　　这意味着，就在去年里，奥萨姆·本·拉登及诸如理查德·瑞德（鞋藏炸弹者）等其他恐怖分子让美国破费的金额与纾困通用汽车所用的金额相当。
　　由于我们身陷于诸如高盛和花旗集团的银行家的贪婪和愚蠢的行为所造成的金融危机之中，我们需要尽量节约每一块钱。所损失的那些钱可以用来提供更多的就业机会，被浪费的生产时间本可以使商业运转得更快，不亚于任何经济刺激计划。
　　我要说清楚：我对特别安检是举双手赞成的。和许多人一样，我愿意多费一点事来确保安全。我们不希望有更多的美国人死在本·拉登和基地组织的手中。但是，我们要问，第一，所有这些特别安检政策是否真的使美国变得更安全；第二，即使这些政策是使我们更安全了一点，但所有额外的时间、麻烦和代价是否值得？有没有别的措施可以既保证我们的安全，又不会削弱这么多的生产力？
　　说到如何解决这些问题，你能否相信，由于国会的争论不休，我们至今还没有一个永久的运输安全管理局（监督机场安全的部门）主管？奥巴马总统最后提名的埃罗尔·邵舍斯（Erroll Southers）上个月决定不干了。奥巴马就任总统一年多来，这个部门就没有人来为美国公民的安全负责。也许我们应该让国会的所有议员都去坐经济舱，从现在起只坐经济舱。不能坐私人飞机，不能坐头等舱。也许只有这样，他们才会明智而有效地认识到运输安全管理局的新主管任命的迫切性和重要性。
　　每出现一次新的未遂袭击，政府就会增加一种昂贵的安全措施，向公众显示他们是有所作为的，以致于有些专家已经开始称之为“保安竞技场”。多亏了内衣人弹奥马尔·法鲁克·阿卜杜穆塔拉（Umar Farouk Abdulmutallab），美国各地的机场里装上了耗资巨大的全身扫描仪，但它们都阻止不了他。他的航班发自阿姆斯特丹。这个案件的漏洞更多的是与情报共享有关的，那是一个安全专家需要更为关注的重要方面。如果下一次恐怖分子试图偷偷通过苹果iPhone或亚马逊Kindle点燃炸弹怎么办？这是否意味着我们必须禁止携带iPhone上飞机？在某种程度上，理智需要战胜恐惧。
　　政府在机场安检上花的钱必须注重效率，这意味着加快安检。一个明显的解决办法是开通更多的队列。目前在一些机场已经有尝试用各种方法这样做的试验计划，但还没有推广到全国范围。当然，使安检更有效率需要资金，但和每年损失的数十亿美元相比应该是很值的。导致目前低效率安检状况的不安局势每年耗费我们太多的资金了。