华东局预排资源集中保障 满足世博运输需求

民航

2010-04-28 《中国民航报》 记者吴晓莉

　再有两天，上海虹桥、浦东两机场将迎来世博会开幕前的首个抵达高峰。通过调研、分析近年来上海两场客源流量流向的数据，并采用多种科学方式推算，结合两场现行航班时刻分配情况，中国民用航空华东地区管理局（简称“民航华东管理局”）已经形成了上海世博会航线航班指导方案，以满足世博会期间旅客运输的需求。
　　高峰时刻，如何做好航班保障？近日，记者特别采访了首都机场奥运抵离高峰保障的参与者——北京首都国际机场股份有限公司（Beijing Capital International Airport Co. Ltd.，0694.HK，简称“首都机场”）运行监控指挥中心副经理黄卫华和飞行区管理部经理肖亮，请他们谈谈奥运航班高峰时的保障经验。
　　黄卫华告诉记者，针对高峰保障任务繁重、工作复杂的问题，首都机场在人、物、流程设计上做好了各类预案准备。集信息汇聚中心、运行控制中心和危机处置中心于一身的首都机场运行监控指挥中心，组织运行人员在获取次日奥运航班计划后，对次日奥运专机、包机、公务机的机位、柜台、转盘等资源都进行预排、核对，确保重点航班资源分配的准确、到位。在航班高峰抵达期间，运行监控指挥中心根据航班信息，将不同航班指定停放在特定区域，同时在机位分配时尽量遵循集中原则，将同级别的航班集中停放，便于集中保障。
　　高峰时段，机位资源容量可能会紧张。首都机场股份公司飞行区管理部经理肖亮说，针对这一问题，飞行区提前对机位资源进行了优化，把大型一类机位一改二、一改四，改成小型的公务机位，同时加装了地锚，对小型公务机进行加固。经过优化，飞行区原有的334个机位扩充为412机位。
　　为提升高峰保障期间对突发事件的处理能力，首都机场运行监控指挥中心还制定了“奥运应急救援保障方案”，在空侧、楼侧、公共区3个区域增加消防备勤点，并积极加强与各保障单位的信息沟通，每天16时30分左右，都组织召开包括各航空公司、驻场单位以及重要保障部门的沟通协调会，通报当日运行问题，提出相应解决措施，共同梳理解决方案。
　　肖亮还表示，为了提高高峰时期航班引导效率，飞行区管理部提前进行了长期模拟测试，对地面油井进行摸排，对廊桥进行调试，确立合理的飞机停靠点。特殊时刻，在原有安全运行管理模式上，飞行区管理部实施保障岗位人员24小时值班工作，根据航班信息，安排相关人员提前做好廊桥、特种车辆及操作设备的调试准备工作。通过开辟专用通道门和奥运包机候机楼专用保障通道，保证奥运车辆顺畅通行。