天时地利人和——南航南阳飞行基地发展侧记

民航

2010-04-28 《中国民航报》 记者赵继岚

2008年4月28日，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）（南阳）飞行训练基地正式宣布成立。两年来，基地取得了长足的发展，训练飞行时间不断增多，保障能力不断增强。而究其发展动力，既有外部因素的推动，也是内在发展需求的延伸，南阳基地的迅速发展或许可以用“天时、地利、人和”来概括。

天时：抓住机遇搞建设

　　南阳机场是南航唯一的全资机场，同时，由于南阳机场保留了民航体制改革前的经营模式，集机场、航空公司、空管于一体，如此一来，不仅可以大量节省飞机的起降费用，提高运行效率，管理资源也得到了充分的应用。正是在这样的情况下，南阳机场抓住了重要的发展机遇，飞行训练基地应运而生，不仅为南航节省了大量的飞行训练费用，也促进了自身的发展。
　　去年11月，南阳机场扩建工程全面启动，由国家、河南省、南阳市政府和南航共同出资5.1亿元对南阳机场进行扩建，扩建后，南阳机场将能起降波音757等型号的飞机，进一步扩大了飞行训练的范围。

地利：找准定位谋出路

　　南阳地处中原腹地，气候适宜，全年可飞行天数达300天以上，是国内净空条件较好的机场之一。另外，虽然南阳飞行训练基地兼具民用机场的功能，但由于其运输飞行密度不高，可以大大缩短训练飞行的等待时间，十分有利于训练飞行。正是这些独特的地理优势为南阳训练基地的发展提供了良好的环境。
　　审时度势之后，南航决定把公司的主要飞行训练任务转移到南阳基地执行，充分发挥其资源优势，加大对飞行人员的训练力度，有效降低飞行训练成本。南航股份公司飞行管理部南阳训练基地经理冯国昱在接受采访时说，南阳飞行训练基地的天气状况较为理想，空域的限制较少，而且训练飞行的配套设施也在逐步完善，南航将大部分训练任务放在了南阳基地执行。

人和：凝聚人心谋发展

　　曾经执管南阳机场的原民航十六飞行大队（南航南阳飞行训练基地前身）是一支作风过硬的专业飞行大队。由于历史的原因，2005年，南阳机场的处境较为艰难，员工的收入与南航其他公司相比差距很大，但当南航总部的领导来南阳基地慰问广大员工的时候，却没有听到一句抱怨的话，只有员工们希望能多些活干的热情与期待。
　　在采访的过程中，记者也深切地体会到南阳民航人身上那种踏踏实实干事业的稳重劲。在调度室，记者发现，机场的签派、塔台和站调职能都集中在这里，而每天承担这些工作的却仅有3名调度员。熬夜、工作时间长对于调度人员来说已经是家常便饭了，而日益增加的训练飞行任务也让他们感到自己身上的责任重大，在训练飞行的高峰，一天就要指挥300余个飞机起降，这其中还不包括运输飞行的航班，工作强度可想而知。
　　就在即将结束采访的时候，记者得到消息，在南阳基地的不懈努力下，当地军方专门划出三块空域供南阳基地使用。或许不久，南阳飞行训练基地会像基地的广大员工梦想的那样，这里会成为世界一流的飞行训练基地。