国产"新舟600"支线飞机获民航型号合格证

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核心提示：5月18日，作为严格按照中国民航适航标准研制的新一代涡桨支线飞机——新舟600(MA600)喜获中国民航局颁发的运输类飞机型号合格证(TC证)，这标志着新舟600飞机研制工作取得成功，为进入市场和批量生产铺平了道路。

资料图：国产新舟600支线飞机

新华网5月19日报道 5月18日，作为严格按照中国民航适航标准研制的新一代涡桨支线飞机——新舟600(MA600)喜获中国民航局颁发的运输类飞机型号合格证(TC证)，这标志着新舟600飞机研制工作取得成功，为进入市场和批量生产铺平了道路。

据中国民航局航空器适航审定司司长张红鹰指出，新舟600飞机是中国航空工业集团公司继新舟60飞机后研制的新一代支线涡桨飞机，中国民航局在整个审定过程中，本着保证飞机使用安全、提高国际竞争力，促进国产民机发展的原则，对飞机的整个研制过程进行了严格的审定。

新舟600飞机2006年正式立项，2008年10月首飞成功，历经18个月的试验验证，完成了国内首次的湿跑道科目试飞，填补了多个中国民机研发、试验科目空白，满足了获颁飞机型号合格证的各项要求。飞机在设计、试验、制造、交付、维护、供应商管理等诸多环节，严格贯彻初始适航和持续适航的理念，设计完全以客户需求为导向，最大限度地满足客户使用、维护、运营以及乘客的舒适、快捷等各方面要求。在研制过程中，通过对结构、综合航电系统、舱门布置、内装饰和生活设施等方面的全新设计与制造，较大地提升了飞机的抗疲劳性、维修性、使用性和舒适性，使新舟600飞机跻身世界先进涡桨支线飞机行列。

与新舟60飞机相比，新舟600飞机突破了机身修形选型设计、门梯合一登机门研究、内装饰工业化制造技术研究等多项技术难题。通过结构的改进，大幅提高了机身结构的抗疲劳性和维修性能；重新规划了飞机应急、服务通道，采用了门梯合一的登机门，提高了飞机的使用性和便捷性；通过综合航电系统的改进，实现了机载电子设备综合显示、集中控制和信息的综合管理与共享，提升了飞机的驾驶品质；增加新的中央故障诊断系统，使故障判断更加快速准确；通过对飞机的客舱、遮光板、行李箱等内装饰和生活设施的全新设计改进，为乘客提供了更安全、舒适、方便的乘坐空间。此外，新舟600飞机可在短跑道以及土跑道、沙石跑道上顺利起降，具有起飞距离短、节油性能好的特点，飞机机身重量更轻，可靠安全性更高，寿命循环成本大大降低。

中国航空工业集团公司副总经理张新国说，新舟600飞机是中国民机参与国内外市场竞争的又一拳头产品，也是中国民机产业发展的标志性成果之一。在不久的将来，新舟600飞机将会与新舟60飞机一起，运营在中国民航航线上，为社会大众提供良好的出行服务。目前，新舟飞机已经呈现出系列化发展的局面。中国航空工业集团公司正在构建由新舟60、新舟600，以及正在全新研制的新舟700组成的高中搭配的系列化产品，参与世界涡桨支线飞机的市场竞争，为国产民机的发展做出贡献。按照中国航空工业集团公司“国际化开拓、系列化发展”的思路，中航工业西飞构建了新舟60、新舟600和新舟700系列化、多用途的产品格局。目前，新舟60飞机已经批量交付用户，逐步树立起中国民机的品牌形象。新舟600飞机肩负着承上启下的重任，既延续了新舟60飞机的优秀品质，又借鉴和吸收了当代民用航空技术发展的新成果，满足中高端用户的多样化需求。在取得型号合格证后，新舟600首架机也即将交付用户。与此同时，面向全球市场的下一代涡桨支线飞机——新舟700飞机的工作也正在紧锣密鼓地推进中。中航工业提出到2017年，使新舟飞机成为世界涡桨支线飞机的主流机型，并以其完整的产品结构和准确的市场定位，为国内外支线飞机用户提供多层次、全方位的支线航空运输解决方案。通过国产涡桨支线飞机产业发展和技术升级，提高航空工业的能力和水平，为实现使中国成为航空工业强国的宏伟目标做出贡献。

(本文来源：新华网 )