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ATA34
1. 惯导ADIRU更换后的测试：
1.1注意看手册的维护构型，更换ADIRU1（1FP1）,要拔掉电瓶舱105VU上的C02位置的CB，它是断开ADIRU1的28VDC供电。而ADIRU2和3的同功能CB在驾驶舱49VU\121VU上面。
1.2换好后按手册要求做相应测试。
1.3很重要的一步出现了，测试完成后，为了使飞机回到初始构型initial configuration，按出然后按入ELAC1,2;SEC1,2,3的CB,使之重置。成都有一次飞机飞出出现“备份法则”警告，与头晚更换ADIRU后没有重置飞控计算机有关，造成飞机返航。
1.4手册上的每一步都要它的用处，所以不要想当然地草草测试收工，认真按照手册做，避免造成维修差错。
2. 雷达接收机、天线、驱动机构的更换：
2.1换接收机之前要打印TSD，换完后严格按红色警告提示准备测试构型，雷达波对人体具有严重伤害性，因此必须小心，特别注意BITE测试和功能测试的区别。BITE测试要求飞机不在机库或者是封闭区域， 135度扇面ffice:smarttags" />5米内不能有人；180度机头前扇面5米内不能有障碍反射物物（廊桥机位附近有灯杆、钢制桥体，慎做）！功能测试就是要开雷达了，必须将机头置于开阔地带，前面无障碍，维护工作后要做功能测试，必须将飞机推出朝滑行道空旷处方可做测试！
2.2同时提醒下，随时检查机上中央操作台上的雷达开关应置于关位。
2.3更换天线时，按手册对该定力处定力，做测试确定天线作动正常无卡阻，以前曾出现空中雷达无法调角度返航事件，就是因为安装天线时未按规定，造成部件卡阻，进而影响雷达天线作动的事件发生。 | 
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发表于 2011-7-15 22:44:16
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发表于 2011-7-18 01:15:32