民航局回应空难质疑 高干不会影响飞机起降

民航

　2010-08-28 《云南信息报》 

　“飞机失事是件非常惨痛的事件，也是非常复杂的事件，需要缜密地调查。”昨（27）日，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）新闻处处长钟宁接受群访时透露，今天（28日）将正式成立国务院事故调查组。

正破译黑匣子，或做实验

　　伊春空难发生后，民航局很快成立事故调查组，下设8个专项调查小组，分别为综合、飞行、识航、空管、运输、公安、机场、译码。

　　昨日中午，钟宁在伊春林都机场接受多家媒体采访时说，今天上午，将成立国务院事故调查组，由国家安监总局副局长亲自带队，监察部、公安部、劳动社会保障部等多个部门的专家参与其中。其中，民航技术组专门负责空难事故技术调查。住着几十位顶级的民航专家，每天都在紧张地取证、勘察。“我们不仅要让遇难者得到告慰，也要让国际同行认可。目前，黑匣子正在由专家破译，必要时还需要做实验验证。”

　　钟宁说，事故原因调查十分复杂，8个小组的调查数据要构成因果关系，达到前后验证，这需要一定时间。如果某个或某些因素确定被排除，她会及时告诉大家。“不要随意揣测，一切答案要等专家组调查后才能水落石出。外界的各种疑问，也是专家组调查的内容和范围。”

高干不可能影响飞机起降

　　失事飞机上有人社部副部长孙宝树等贵宾，地面有伊春市长王爱文等前来迎接。有记者问，这些重量级的人物是否会影响到当事飞机的降落问题。或者说，是否会为保证贵宾们正点到达，在能见度偏低的情况下仍强行落地。

　　钟宁表示，不可能。

机场无盲降系统报道失实

　　有记者对机长齐全军的资质有所怀疑。钟宁说，齐全军有4C执照，可驾驶更大客机，飞行经验很丰富。民航的所有的飞机在起飞前都有备降机场，并在飞机上准备好足够的燃油。即使在同一航线飞行了上万航次，每一次出发前都要做好充分的准备。

　　有报道说林都机场没有盲降系统，人们由此猜测，机场是否具备夜航资质，钟宁的答案是肯定的。她说，机场有夜航设备，可以夜航。

机场复航，说明它没问题

　　停航一天后，林都机场复航。有记者问，林都机场的设计是否有缺陷，在事故原因调查清楚之前重新开放，是否合适。钟宁说，如果有缺陷，民航总局是不会让它重新开放的。既然复航，说明它没问题。民航总局的首要责任，就是对航空公司和机场进行安全监管。

　　此外，有人怀疑失事飞机飞行距离过长，或是机长飞行时间超常。她说，这个问题是绝对不存在的，因为每个机长都有固定的安全飞行距离标准，一旦机长的连续飞行距离达到上限，机长会立即拒绝飞行。

　　钟宁说，伊春空难给民众造成了不小的心理恐慌，特别是2010年以来，国际上发生了多次空难。但是，现在需要强调的一点是，飞机目前仍是最安全的一种交通工具，大家不要产生恐慌心理。