东航和上海机场集团签署战略合作框架协议

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中国民航报、中国民航新闻信息网记者 柏蓓 报道：上海最大基地航空公司东航和上海机场作为上海枢纽建设的两大主体，9月28日双方签署了《战略合作框架协议》，决定"联手"共同推进上海航空枢纽建设。中国东方航空集团公司与上海机场（集团）有限公司当天表示，双方将通过密切战略合作，深化合作内涵，积极落实和推进上海"两个中心" （国际金融中心和国际航运中心）建设对上海航空枢纽的要求，力争2015年实现上海两场旅客吞吐量达到1亿人次，基本建成亚太地区核心枢纽。
枢纽建设启动8年 空地联手需求迫切
　　根据国务院颁布的上海建设两个中心的《意见》，上海"国际航空枢纽港"的建设被列为"多种运输方式一体化发展"的重要配套设施之一。按照国际航空业发展规律和条件，要成为国际枢纽港的一个必备条件就是拥有一个市场份额超过50％的基地航空公司。自2003年底正式启动上海航空枢纽建设以来已有8年，而在今年2月东航、上航联合重组之前，上海恰恰缺少的就是一个强大的基地航空公司，如今，新东航已有能力扮演这个角色并承担起相应的使命。
　　而通过多年的扩建和补充，上海港的硬件设施和运营环境也在逐步改善，上海目前是国内唯一一座拥有两个机场、四座航站楼、五条跑道的城市，并创造性规划和建设了虹桥综合交通枢纽，空港的集散能力也在国内首屈一指。
　　上海机场集团董事长吴念祖表示，航空运输在上海的城市综合运输体系中作用越来越突出，两大机场旅客发送量已占城市总量的25.9%；上海机场如今有近80家航空公司通航上海，通航国内外183个城市，浦东机场货运排名位列全球第三；而借着世博东风，上海机场今年年旅客吞吐量将预计达到7200万人次，同比增长26.3%。
　　在上海枢纽建设中"唇齿相依、密不可分"的上海机场和东航作为命运共同体、责任共同体和利益共同体，将一起迎来新的发展机遇和新的历史使命，这也促成双方巩固以往优势成果，继续探索发展新路的强烈愿望。记者了解到，双方将在此次合作框架下，将坚持以浦东机场为主、虹桥机场为辅的"一市两场"功能定位，继续深化多领域的紧密合作，通过携手共建，力争2015年，上海机场客货吞吐量达到1亿人次和550万吨，进入世界机场排名前列的目标（其中，浦东机场6500万人次和475万吨，虹桥机场3500万人次和75万吨）；东航全力构建浦东机场枢纽航线网络，力争在上海客运市场份额达到50%，成为领先亚洲、享誉世界的大型枢纽航空公司。
东航、机场各司其职 合作预期皆有指标
　　"机场负责搭台，唱戏还靠东航。"这是上海机场集团新任总裁李德润的一句玩笑，但是不难看出，在战略合作的框架下，东航和上海机场将各司其职为上海航空枢纽港的建设提供动力。根据战略合作协议，东航和上海机场将把"构建浦东枢纽航线网络，完善枢纽设施"、" 共同优化协调浦东枢纽运营，提高运营效率"、"共同提升上海航空枢纽服务能级和品质，提高国际知名度"、"共同开拓市场，增强在长三角及华东地区的辐射能力"等作为战略合作的重点。
　　东航股份总经理马须伦表示，东航将继续加大在浦东机场的运力投入，积极开辟国际远程新航线，加密国际干线航班，增加国内通航点，加密至国内主要城市的航班，进一步调整和完善浦东机场航线网络布局及衔接性，建成4进4出高质量航班波。
　　和上航重组后，东航和上航进入同一座候机楼运营的需求很迫切，这样也有利于打造航班波，未来东航在上海机场的中转时间将缩短到最短，国际转国际为80分钟，国际转国内80分钟，国内转国内60分钟。目前，国际长航线的营运收入已占整个东航的三分之一，今后目标国际航线和国内航线的比重是4：6。
　　李德润则表示，上海机场加紧建设浦东机场第4、第5条跑道及相关配套设施，增加机场起降容量，提高保障能力；以先进机场为标杆，提升机场服务能级，营造舒适便捷的出行环境。双方还将共同优化中转流程；共同优化两场飞行区机、桥位等资源配置，提高桥载设施使用率，共同建设绿色环保机场，并在不正常航班保障、应急协调、机坪运行秩序等方面强化沟通，不断提高枢纽运营效率。
　　据了解，合作双方还对战略合作机制达成了共识，有效保证战略合作重点的全面推进。由东航和上海机场集团高层领导组成联合领导小组，研究、决策推进战略合作的重要问题及阶段性的合作重点和项目，明确责任部门和进度节点，并对合作进程进行评估和督导。双方还将成立多个工作机构，专项负责战略合作重点"落地"，并通过双方诚实互信、互惠互利的友好合作，力争成为我国民航大型机场与基地航空公司全面合作、共同发展的典范。