“2+2+1”运营模式 机场区域合作需多方关注

民航

2010-11-26 《中国民航报》 赵继岚

　目前，宁夏机场公司总结出了“2+2+1”的运营模式，即要想实现一条航线的开通，必不可少的是相互通航的两个机场、两个机场所在地方政府，以及一家航空公司的携手努力。这种“2+2+1”的发展模式，将实现机场与地方经济发展的有机融合，有效凝聚各方面的力量和积极性，确保机场的长远发展和强劲动力。银川机场的区域合作模式正是利用这几方面因素，合力搭建了支撑航空市场发展的平台。

　　尽管如此，银川打造区域支线枢纽机场的发展道路依然长远。目前该模式还处在起步阶段，还需要各方面力量的支持，更需要区域合作各方的共同协作和努力。首先要充分调动航空公司发展支线航空的积极性，因为航空公司是发展支线航空的主体。其次，实现干线机场、支线机场合作共赢也是改善中小城市航空通达性的必由之路。区域内各机场要加强与航空公司开展合作，鼓励航空公司开辟航线航班。全国政协委员、西部机场集团董事长何喜奎在今年“两会”上提出了国家在西部地区打造政策性航空公司的提案，旨在呼吁国家通过政策导向，为区域机场争取更多运力，形成良性运行机制，促进西部支线航空持续健康发展，这也为区域机场合作发展提供了一个方向。

　　当然，区域机场的合作还必须与旅游紧密结合，充分发挥地区间旅游业的资源优势，以共同争取航空运力投入为支撑，将旅游业和机场捆绑发展，形成机场与旅游业之间良性互动的发展关系，为区域间机场和旅游业搭建更广阔的平台，促进区域间民航事业的快速发展。

　　目前，银川区域支线航空枢纽建设才刚刚起步，存在着这样或那样的问题。但不可否认的是，他们已经迈出了可贵的一步。在其发展中，需要各方寄予更多的关注和支持。