郭台铭谈郑州航空城:未来人口不会低于150万

民航

　2010-12-01 《郑州晚报》

　“我之所以将产业选择在郑州，是因为我看上了这里的飞机场、人口和位置。一个城市之所以能发展，是因为这里有好的交通、好的建设和好的工作机会，人们自然愿意住在这个地方，航空城就是符合这一点。”郭台铭这样评价道。

　　在评审会上，郭台铭多次提到“这里先天条件很好，这个城市让我蛮兴奋的”。

郑州航空城的规划应当超前一些

　　郭台铭说，富士康集团投资的很多地方，起初人口很少，后来人口上百万，因此他认为郑州规划的航空城人口规模要适度放大，应该看长远一点。

　　他举例说，过去，富士康在昆山等城市发展，都是先有城市后有产业，后来随着产业的逐步发展壮大，城市规模过小，产业就受到了限制。“但是郑州不同，我们是先进入产业，根据产业再发展城市，因此规划应当超前一些。”

　　“航空城现在还是一片白纸，我们要累积过去的经验进行建设。”郭台铭说。

　　郭台铭认为，郑州航空城发展潜力巨大。在他眼中，郑州有三大优势：

　　第一，物流优势，主要是这里的航空货运，肯定会成为中国内陆航空转运中心，形成巨大的物流。“郑州肯定会取代上海、北京在航空业的位置，因为这里有太好的地理和运输。”

　　第二，人流优势，旅客下了飞机后，这里有高铁、铁路，形成一个交通中转站，形成好的人流聚集区。

　　第三，有较好的工业基础，工业项目优势明显。“我们一个富士康集团进入，三年内会形成60万的规模，再加上航空城的发展，人口规模不会低于150万人。”

郭台铭眼中的未来“航空城”

　　郭台铭认为，未来的郑州航空城类似上海虹桥枢纽。郑州航空城内，将云集航空、城际轨道、高速公路、公交、社会车流等多种交通方式，打造一个综合交通体系。

　　据了解，上海虹桥枢纽是世界上最复杂的大枢纽，如果你在上海虹桥综合交通枢纽，走上200米，你就能搭乘磁悬浮、高速铁路、飞机、地铁、城际巴士到任何你想去的地方，它也被称之为“超级车站”。

　　虹桥枢纽建成后，吸引大量的商务客流、旅游客流进入，使得这里成为上海通往长三角的重要门户，也是上海城市东西发展黄金走廊的西延伸。另外，虹桥交通枢纽带动了周边地区的交通、商务、旅游、通讯、物流、信息网络、房地产等产业发展。

　　另外，郭台铭指出，航空城应当注重生态环保的原则，比如要实现工业废水、生活废水的收集，实现水系的自我循环，要注重机场附近的净空区的控制，控制噪音污染，不能盖过多的高楼群。

　　他说，这座航空城要建成一座宜居、城市化、工业化、科技研发力长久的城市。