澳门国际机场展翅濠江“开放天空”赢得最佳

民航

2010-12-07 《人民日报海外版》 记者任成琦

首推低成本航线
　　时间接近凌晨，澳门航空港依旧灯火通明。
　　23时许，满载着来自马来西亚吉隆坡旅客的航班，缓缓降落在被海面环绕的澳门国际机场（简称“澳门机场”）。现场工作人员向148位乘客分发澳门特区政府旅游局赠送的纪念品，一些乘客兴奋地在飞机旁拍照留念。
　　2004年12月15日，澳门机场迎来了值得庆贺的一天。148位乘客见证了亚洲航空公司吉隆坡——澳门航线的首飞。从那时起，每天都有航班对飞往返两地。
　　这是继亚航澳门——曼谷航线之后，第二条往来于澳门和东南亚地区的低成本航线。在此之前的7月5日，泰国亚航的第一架低成本航班FD332经过4个小时的飞行，当天下午6时20分在澳门机场徐徐降落。
　　机场引入首家低成本航空公司这件事影响很大。有澳门特区官员表示，澳门尤其是澳门机场欢迎亚航首推的低成本航线新概念，为了EVERYONE CAN FLY（人人飞得起），澳门已经做好准备，迎接航空运输业各项新的挑战，并将为这方面的发展创造更多更有利的条件————致力于和更多地区达成航空协定，协助拓展澳门的航空运输网络，提高航空运输的管理标准等。
　　低成本航空的出现，不但扩大了澳门的航空市场，为澳门居民和临近居民带来了新的旅游模式，更增加了澳门国际机场的竞争力。回首这段历史时，一位机场业者如此评价上述航线开通的意义。她同时表示，澳门需要“一个更开放的天空”，以吸引更多的航空公司、旅客和货流。

更开放的天空

　　2004年，“开放天空”成了澳门航空业的代名词。
　　7月11日，澳门机场专营股份有限公司主席邓军随澳门政府官员前往冰岛，签署了澳门特区与冰岛共和国政府的航班协定。
　　11月17日，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）和澳门特区民航局的代表在澳门签署了航空运输新备忘录。根据新备忘录，内地与澳门之间的航空运输市场将进一步开放：澳门与内地通航地点由原来的31个，增加到37个；客货混合每周航班量增加82%，达539班，而全货运航班也由原来的每周25班，增至50班。在空运企业方面，旧的备忘录规定在同一个航线上，各方只可指定一家企业运营。但新的备忘录则允许自2004年冬季开始，除北京、上海、广州航线外，双方可以指定两家企业经营……
　　同样是11月17日，澳门机场专营公司市场部负责人前往位于南太平洋中心的斐济群岛，参加“国际机场协会——第四届小型机场会议”，探讨小型机场的生存发展之道。
　　12月7日到10日，由澳门机场专营公司发起的“2004澳门——中国与葡语国家机场会议”在澳门举行。来自东西南北的业界人士济济一堂，努力加强彼此的密切联系，促进航空业的健康发展。
　　澳门空港的橄榄枝，吸引更多的魅力航线运行在澳门上空……

亚太区最佳机场奖

　　正是源于包括引进低成本航线在内的多方努力，2004年空港客运量相对于2003年有了较大增幅，扭转了整个航空客运业受到非典疫情影响整体客运量下降的趋势。
　　2004年，澳门肯定是全球天空最繁忙的区域之一。
　　当年在机场起降的飞机达40506架次，比2003年上升29%；有7家航空公司的飞机使用澳门机场，飞行17个航站。繁忙的天空带来的是密集的人流——机场当年全年客运量达370万人次，比2003年上升28%。
　　因为在2004年表现突出，澳门机场2005年初荣获了由亚太航空中心颁发的“CAPA2004年度亚太区最佳机场奖”，这是澳门机场运营以来所获得的一个重要的国际奖项。此前一年，该奖项由著名的新加坡樟宜机场摘得。
　　“澳门国际机场在受到两岸四地众多机场激烈竞争的情况下，仍然能够积极引进新航空公司，体现出管理层具有较其他机场更积极进取的市场策略和领导能力。”亚太航空中心负责人如此解释澳门机场获奖原因。