回眸十一五展望十二五 民航助河南经济腾飞

民航

2010-12-12 《河南日报》 记者赵振杰，通讯员郑文朋

　11月29日，力争明年客运量跨入千万级“机场俱乐部”的郑州新郑国际机场（简称“郑州机场”）传来喜讯：机场客运量首次突破800万人次。
　　11月30日，郑州航空城概念性总体规划暨城市设计国际征集方案评审会在郑州召开，标志着“航空城”有了实质性进展。航空城规划范围西起京广铁路、东至G107，总规划面积约186平方公里。
　　从2006年客流量只有380多万到今年的突破800万，再到“航空城”评审会的召开， 5年来，郑州机场正朝着建设国内航线中转换乘中心和国际货运集散中心的航空枢纽大步迈进。

郑州机场跃升为全国八大区域性枢纽之一

　　一组数字见证着河南航空“十一五”期间快速发展的五年。
　　2005年，郑州机场在全国机场的运量排名仅为第26位，今年的排名为第19位，比5年前上升了7个位次。
　　2005年，郑州机场国有净资产6.9亿，现在的国有净资产31.5亿，5年间增加了4.6倍。
　　2007年，郑州机场以同类机场总分第一的成绩被中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China）评为“全国文明机场”，2009年被中央文明委评为“全国文明单位”。
　　2010年，郑州机场旅客吞吐量将超过850万人次、货运吞吐量将超过8.5万吨。这两个数字分别是2006年的2.5倍和1.6倍，年增长率远高于全国平均增速。
　　2010年，郑州机场已开通航线达84条。其中国内航线79条、国际和地区航线5条，通航城市54个，每周航班量约830班，1660架次。
　　经过五年发展，郑州机场悄然跃升为全国八大区域性枢纽之一。

机场保障能力明显提升

　　航空业是一个地区对外开放的窗口和桥梁，航空业的发展一定程度上决定着我们对外开放和经济发展的程度。
　　为了开辟更多航线，吸引更多客源，郑州机场专门成立了市场发展部，先后引进多家基地航空公司，并且与南航、东航、海航签订了战略合作协议，使郑州机场客货运量增速一直位居全国前列。
　　同时，郑州机场在全国机场中率先推出集客货销售、旅客投诉、问询于一体的96666客服热线，旅客可以通过这一客服热线查询任何与民航相关的问题。同时，作为全国开通异地城市民航班车专线最多的机场，郑州机场目前已在省内外开通了25条外线班车，为其他城市甚至周边省份旅客到机场乘机提供了极大便利。
　　今年，郑州机场还推出了“校园飞”、“从家飞”等活动，开通了郑广空中快线，着力开发新航线以吸引乘客。
　　良好的基础设施才能为旅客提供高质量的服务。5年间，郑州机场先后实施了航站楼改扩建、货运站改扩建、站坪及联络道扩建、站前广场改造、专用除冰坪建设、中转流程改造等一大批基础设施建设项目，使机场保障能力得到了较大提升。

民航发展将步入快车道

　　展望“十二五”，河南民航的发展无疑将步入快车道。
　　郭庚茂省长在郑州机场调研时指出，沿海发展靠海港，内陆发展靠空港，要把郑州机场建成全国门户枢纽。
　　《中原经济区建设纲要》提出，今后河南省将“实施民航优先发展战略，推进郑州国际航空枢纽建设，把郑州机场建设成为国内航线中转换乘中心和国际货运集散中心”，并把洛阳、南阳、商丘、明港、鲁山、豫北等机场作为辅助，形成“以干带支、干支协调、客货并举的民用航空运输体系”。
　　推动河南民航大发展，郑州机场将是这场战役中当仁不让的主力。
　　据郑州机场总经理岳文海介绍，郑州机场中长期发展目标为：到2015年，旅客吞吐量达1700万人左右，货物吞吐量达30万吨左右，形成中西部地区门户机场和全国航空物流集散中心。为这一目标提供支持的郑州机场二期工程项目年内也要开工，二期工程建成使用后，机场航站楼将直接与轻轨、城际轨道、公交、机场大巴、长途客运、出租车、社会车辆等运输方式相衔接。届时，航站楼区域内多种运输方式将实现立体交会，形成一体化综合交通换乘枢纽，集散旅客在机场的进出将享受到“无缝衔接”。
　　随着郑州新郑综合保税区正式落成，未来五年，机场、综合保税区、航空港区将形成一个相互发展、相互支撑的整体，形成一个机场城市，为中原地区经济的发展提供更有力的服务和支撑，为中原经济区的腾飞搭建坚实的平台！