美军表示不能接受F-35战机9200万美元的单价

民航

核心提示：美国国防部（五角大楼）要求降低F-35联合攻击战斗机（JSF）价格，施压美国洛马公司和发动机供应商美国普惠公司满足其最低成本目标。国防部采办主管艾什顿·卡特表示，他不想为JSF支付9200万美元的预期价格（2002年币值），而国防部更不能接受比这更高的价格。

资料图：为美国海军陆战队研制的F-35B型工程进度严重拖后是F-35目前成本上涨的重要原因之一
中国国防科技信息网12月9日报道 据美国《航空周刊与空间技术》网站2010年12月3日报道 美国国防部（五角大楼）要求降低F-35联合攻击战斗机（JSF）价格，施压美国洛马公司和发动机供应商美国普惠公司满足其最低成本目标。
国防部采办主管艾什顿·卡特上周在纽约举办的“瑞士信贷/美国《航空周刊》2010航宇和防务会议”上表示，他不想为JSF支付9200万美元的预期价格（2002年币值），那不会是JSF的最终单价，而国防部更不能接受比这更高的价格，他还称五角大楼能够通过“成本分析和项目评估”（CAPE）工作组的评估进行一定的成本控制。
11月19日，洛马签署了第四个低速初始生产阶段（LRIP）的固定价格加激励合同，金额39亿美元，卡特称这一价格比CAPE预测的要低。合同包括31架F-35，但是不包括37台普惠F-135发动机，这些发动机将通过另一项合同进行采购。普惠公司希望能在数周内签署第四批次发动机采购合同，并且已经同意采用政府提出的固定价格加激励合同，而非之前计划的成本加成型合同。
普惠F-135/F-119发动机项目副主管Bennett Croswell称，LRIP-4的合同价格将基于一个成本削减项目制定，该项目计划在F-135交付第250台时，价格降低到与F-22使用的F-119发动机相同的水平。普惠已经开发出了“成本可能曲线”，并通过了五角大楼联合评估团队和AT Kearney的独立验证，目前正在向项目官员表明公司将成本控制在成本可能曲线下的能力。LRIP-4是首批基于成本可能学习曲线定价的发动机，但Croswell称之前交付的20台也遵循了成本曲线中为第250台发动机设定的成本目标。