发动机厂商厉兵秣马 飞机低碳环保成为新宠

民航

2010-12-20 《中国民航报》 实习记者胡海波

“妈妈，那是什么？”指着机翼尽头翘起的部分，一个小朋友不禁发问。旁边的母亲迟疑了一下，说：“那是飞机的‘小翅膀’啊！”这样的场面，也许你并不会觉得陌生，大多数旅客似乎都产生过这样的好奇，飞机上的这对“小翅膀”到底是什么？

　　这对“小翅膀”的学名叫做“翼梢（尖）小翼”，是装在机翼翼梢处的直立翼型构件。随着波音融合式翼梢小翼的推出，这一定义已经有所改变，但无论形式如何变化，其功能却一成不变。那就是通过部分阻断机翼的上绕气流，使涡流减弱，从而减小飞行阻力，进而达到节油的效果，目前大部分的民航飞机都使用了这一装置。

　　据航空运输世界（ATW）报道，波音公司市场销售总监克雷格·麦卡勒姆预计，凭借最新的融合式翼梢小翼，中远程航班可节省4%-6%的燃油，短途航班可节省1.5%的燃油。

　　翼梢小翼的使用只是达到节油目的的一个方法，从飞机自身来讲，要想提高燃油效率，主要在于两个方面，一个是提高发动机性能，另外一个就是减小飞机的自重。

发动机厂商厉兵秣马　低碳环保成新宠

　　发动机是飞机的动力源，相当于飞机的心脏，它的性能对飞机的发展有着非常重要的影响。从1883年活塞式发动机的问世，到如今空气喷气发动机在飞机上的广泛应用，发动机发展的每一个时期都有其鲜明的时代烙印。

　　进入21世纪，环保理念深入人心。在民航制造领域，无论是波音787梦想飞机，还是空中客车A350飞机，无不标榜自身为“最高效、最环保”的飞机。而在飞机制造商激烈的竞争背后，发动机厂商们厉兵秣马，为制造更加低碳、环保的产品而一较高下。

　　去年年底，第一架波音787梦想飞机从容地飞上了蓝天，而它的两颗心脏正是由罗·罗公司生产的Trent1000发动机。可以说，打造波音787梦想飞机安静、清洁、省油的特性，它的新型高效的发动机功不可没。同时，TrentXWB发动机也在今年6月完成了首次地面试车，此款发动机是罗·罗公司专门为空中客车A350XWB系列飞机量身定做的，罗·罗公司表示，在所有的宽体发动机中，TrentXWB发动机的碳排放量将是最低的。

　　作为波音787梦想飞机的另一家发动机供应商，GE公司也在新型环保发动机方面显示出了强大的竞争力。2007年2月，GEnx发动机顺利完成了首次飞行测试，这标志着其新一代涡扇发动机的闪亮登场。GE公司表示，GEnx将采用新一代的材料和设计来减小重量、提高效率，相比其他的发动机，它可以将燃油效率至少提高15%。另外，GEnx的排放量将低于目前监管限制的95%，从而确保在若干年之后，它依然符合排放标准。GE公司还声称，GEnx发动机将是至今生产过的最安静的一款商用发动机。

　　同时，作为GE公司与普惠公司的合资企业，发动机联盟公司致力于为空中客车A380飞机设计最先进、最环保的发动机，其最新推出的GP7200发动机已经投入使用，无论是在减少尾气排放，还是在降低噪音污染方面，GP7200发动机都有着卓越的表现。

花样频出　费尽心思给飞机“减肥”

　　据报道，空中客车A350XWB飞机机体结构的53%将采用轻型碳纤维复合材料，而波音787梦想飞机主体结构的50%也采用了复合材料，这一切的目的都是为了减轻机身重量，从而减少燃油消耗。但是，这两种最先进的飞机都还未曾投入使用，各家航空公司在高昂的燃油成本压力下，纷纷采取各种措施，费尽心思给现有飞机“减肥”。

　　2007年，美利坚航空公司换掉了商务舱和头等舱内使用的银质餐具，改用较轻材料制成的餐具；2009年，法航调整了短途航班上的座位，新座位比原来的轻了4.5千克，过去飞机上使用的杯子是每只15克，而新的杯子只有3.5克……我们还经常可以看到一些航空公司的飞机机身是银白色，没有任何涂装，只在机尾有个航空公司的标志。据了解，飞机机身之所以呈现出金属色，是这些航空公司为了减轻重量，刮掉了机身上的涂料。有报道称，某航空公司的波音747飞机经过刮去机身外壳大部分油漆之后，成功减轻约200千克，每年可节省高达150多万元的燃油费用。

　　除此以外，航空公司还想方设法拿掉“多余”的东西，诸如随机的杂志、报纸等。更有甚者，有好事者建议：空姐必须是瘦子，上飞机服务能配5个绝不用6个；飞机驾驶员也越瘦越好，谁体重轻，考虑安排谁多飞；乘客们登机前先得过秤，按体重买飞机票。虽然这些建议有些无厘头，但却充分体现了飞机减重对于节油的重要性。

　　如今，油价虽然没有前几年那么高，但随着低碳理念的深入人心，被称为“油老虎”的飞机首当其冲，面临着巨大的社会压力。对于各家航空公司而言，费尽心思给飞机“瘦身”带来的，不仅仅是自身燃油成本的降低，更是对构建和谐社会所作出的一份贡献。

翼梢（尖）小翼工作原理

　　在飞行中，机翼下表面压强大，上表面压强小，由于机翼翼展的长度有限，下表面的气流就力图绕过翼尖流向上表面，这样在翼尖处就不断形成漩涡，并从机翼向后延伸很长一段距离，它们带走了能量，增加了阻力。翼梢小翼通过部分地阻断上绕气流，使涡流减弱，从而减小了飞行阻力。

　　对于航空公司而言，这一装置可以有效地减小燃油成本，同时在倡导低碳的今天，它在减少碳排放、减少噪音印迹方面的贡献也充分体现了其环保作用。