低空开放后，空域、航线管理改革也应该跟进

民航

2011-03-05 《每日经济新闻》 记者喻春来

随着中国低空开放的不断深入，在今年的两会上，来自航空界的代表委员们在今年的提案、议案中都关注了空中交通管理体制改革这个话题。

　　全国政协委员吴光辉、全国人大代表孟祥凯3月4日接受采访时表示，国家应加速民用航空空域管理体制的改革，提升空中交通管理水平。

　　C919大型客机总设计师吴光辉委员指出，随着国家对于低空空域改革的不断推进，低空空域开放后，对空域、航线管理方面的改革也应该跟进，让公务机等通用飞机在使用上能更加快捷便利。

　　吴光辉建议，要加强对通用航空领域的管理体系建设，不断提高设备人员的管理水平，尽量缩短航线申请时间，不断加强包括对通用飞机起降点在内的基础设施建设、飞机航油及零配件供应维修体系在内的服务保障体系、气象情报系统、与民航局配合做好通讯导航监视交通管理系统等的建设。

　　中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）通用飞机有限公司总经理孟祥凯代表建议，应该明确空域资源的国家属性，建立国家空域的统一管制体系。组建国家空管公司统一提供空中交通管制服务，保障军航和民航公平、和谐地使用空域。在国家空防安全的前提下，按照最小化原则，调整空中禁区、空中危险区、空中限制区以及军事训练空域的划分和使用限制，为民用航空飞行提供更多方便。加强对我国空管基础设施的投入，采用世界先进的空管技术和设备，提高我国的空管效率。