管理员
图1:厦门高崎机场候机楼 摄影:记者郑晓东 目前吞吐能力基本饱和,机场正更新硬件应对客流增长 四号候机楼(T4)计划今年动工后年竣工,最终方案或本月敲定 厦门高崎国际机场(简称“厦门机场”)迈入“千万级”后,吞吐能力基本饱和。因此,近期机场硬件设施正在快步更新,以满足未来发展。记者昨(4)日了解到,机场近期完成了候机楼内标识、引导牌的改造,并将9号登机桥从单桥改为双桥。除此之外,一些大规模工程也陆续展开,比如开工建设园林广场停车场,四号候机楼(T4)的建设也已摆上日程。 830多个标识和引导牌方便旅客进出 厦门机场初始设计能力为千万级,但2009年机场吞吐量就已达到1132万人次,在新一轮改扩建的重要设施还未投用前,需要通过优化旅客进出流程积极应对。近日,机场方面完成了候机楼内830多个标识、引导牌,全新的标识系统使得启用十多年的3#候机楼焕然一新。 记者昨日在T3内看到,与原来“蓝底白字”的设计相比,新的标识、引导牌采用主流程深灰底白字、辅助流程浅灰底白字的设计理念,配以苹果绿、湖蓝、橙红三色图标分别区分出发流程、到达流程以及辅助流程。机场方面表示,三色可以使旅客通过颜色区别即可获取信息,避免视觉疲劳,增加标识识别度。这也是国内外主流机场的做法。 为了服务更多的机型停靠,机场方面还将9号登机桥成功由单桥改为双桥,目前这一登机桥服务刚刚开辟的厦门——阿姆斯特丹航线。据悉,双桥能够满足保障E类(最大翼展小于等于65米)及以下飞机的靠桥要求,使上下客能够按照舱位分流,提高了保障效率和服务品质。 大工程陆续展开年吞吐能力将达2000万人次 目前,机场原来的园林广场已经用围栏围起,其中正在进行的就是园林广场停车场建设。该项工程投资2.3亿元,计划于2012年12月竣工,建成后共有1111个停车位。 除了停车场建设外,机场目前正在进行的另外一个“重头戏”,就是T4。根据之前透露的相关建设方案,T4将成为国内航站楼,而目前的T3先期为国际国内并用,后期将作为国际航站楼使用。T4计划今年动工,2013年竣工。竣工后,航站楼面积将有望增加90%(目前为9.26万平方米),同时站坪面积也将翻倍。在一系列改造后,设计年旅客吞吐量有望达到2000万人次。 不过记者从机场方面了解到,目前方案的细节正在进一步修改。最终方案有望本月敲定,随后将正式开工建设T4。 【亮点】 图2:9号登机桥改双桥 双桥能够满足保障E类(最大翼展小于等于65米)及以下飞机的靠桥要求,使上下客能够按照舱位分流,提高了保障效率和服务品质。 图3:全新标识系统启用 新的标识、引导牌采用主流程深灰底白字、辅助流程浅灰底白字的设计理念,配以苹果绿、湖蓝、橙红三色图标分别区分出发流程、到达流程以及辅助流程。
图1:厦门高崎机场候机楼 摄影:记者郑晓东
830多个标识和引导牌
方便旅客进出
大工程陆续展开
年吞吐能力将达2000万人次
使用道具 举报
发表回复 回帖后跳转到最后一页
Archiver|航空论坛 ( 渝ICP备10008336号 )
GMT+8, 2024-12-23 07:50 , Processed in 0.024001 second(s), 10 queries .
Powered by Discuz! X2
© 2001-2011 MinHang.CC.