首都航空直升机公司直升机投入运营 涉足旅游业

民航

经过充分准备，两架飞机起飞 摄影：田宝希

机务人员正在对直升机进行机体固定 摄影：田宝希

将在起航仪式上进行飞行表演的4名飞行员 摄影：田宝希

    今日，新组建的首都航空直升机公司的两架直升机在八达岭机场起航，这意味着，首航直升机公司正式投入运营。

    作为北京第二家直升机航空公司，目前的直升机是什么型号？直升机正式飞行后，将应用于哪些领域？记者提前进入八达岭机场，为读者一一揭秘。

    现场
    “环游”八达岭  能看到长城游客招手

    近日，记者来到八达岭机场，两架深蓝色的直升机在太阳下闪着金光，4名机务人员正在做试飞前的最后准备。

    记者在机场的3个小时里，4名飞行人员挨个进行试飞工作，而机场和航空公司的工作人员也要提前乘坐，为直升机做最后的各项检查。

    “八达岭长城上的游客我看得清清楚楚。” 刚刚乘坐直升机的机场人员薇薇兴奋地告诉记者，在直升机上，都能看清长城上游客衣服的颜色。“我们离长城比较近的时候，直升机的轰鸣声让不少在长城上的游客抬头看，还有游客向直升机招手。”

    薇薇告诉记者，从机场到八达岭长城大概5公里，直升机在长城上空绕两圈，整个一趟下来大概有15分钟，“还算可以，不是很快，可以好好游览，而且如果航拍，应该也会不错。”

    据悉，日后，直升机将开通八达岭空中游览项目。

    对于直升机的舒适性，乘客坦言，直升机乘坐起来确实比客机要颠簸，在整个飞行过程中，会有上下和左右的晃动感。

    体验
    小“松鼠”价值1700多万  可载4名乘客

    目前到位的两架AS350B3型号直升机，由欧洲最大的直升机制造商——隶属于欧洲宇航防务集团(EADS，空中客车的母公司)的欧洲直升机公司制造，这款直升机由于轻巧的机身被业内称为法国“松鼠”。

    记者采访中有机会进入机舱，直升机机舱内共有6个座位，前面两个正副驾驶，后面一排为乘客座位。舱内空间比奥迪车内稍大。

    记者在乘客位置感受了一下，前后两排座位之间距离较大，身高1.68米的记者，可以自如收放腿。邻座之间相距较窄，如果4个150斤左右的男生并排坐着，空间局促。

    机舱四周和顶部全部都是用玻璃包裹，具有非常开阔的视野，不论是游览还是航拍，都非常适合。

    据悉，这架直升机的造价是257万美元，折合人民币1700多万，外加引入中国的关税，总共花费2000多万。

    而这两架AS350B3飞机也是半个月前刚刚运到八达岭机场，记者在机舱内还能闻到座椅发出的新家具的味道。

    用途
    主要从事生产作业  涉足空中游览  

    记者从民航华北地区管理局了解到，首航直升机公司申请的业务范围包括一般商业飞行、农林喷洒作业飞行、非定期载客运输飞行和半径超过40公里的空中游览飞行。

    其中，预计到今年年底，将开放八达岭空中游览项目，飞行时间约15分钟，目前收费标准还没定。

    目前，我国低空空域管理还是比较严格，直升机需要在起飞前7天向民航局和空军申报。

    在这样的背景下，直升机如何展开空中游览业务？对此，首航直升机公司相关负责人表示，由于基地设在八达岭机场，周边5公里范围的飞行相对自由，向军方申报备案后就不用每次再单独申请飞行。

    不过，空中游览只是首航直升机公司的一小部分业务。初期，首航直升机将主要从事生产作业，年底推出公务包机业务，预计北京区域内飞行收费3万元，华北地区飞行收费可能达到5万元。

    另外，首航直升机正在与999急救中心商谈合作可能，让直升机真正发挥医疗急救作用，但飞行区域还受到限制，不可能直接进入二环以里。

    ●新闻延伸
    首都航空直升机公司：

    2010年12月开始筹建，主运行基地在北京市延庆县八达岭机场，使用AS350B3机型，可承担医疗救助、搜救、空中执法、石油平台支持和公务用途等多项通用和重载运输。

    未来发展：

    首航直升机公司2013年机队规模将达到30至50架，2015年将扩张至100架。