737-800电子机型 FMC和液压飞控

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第四十二章飞行管理计算机（FMC） 一、功用： 飞行员利用FMC 输入航路和垂直飞行计划，引导飞机飞行。FMC 的功能主要是导航、性能、引导。 1．导航： FMC 中存储有导航数据库。它包括导航数据（所有飞行区域），机组可以使用这些数据选定飞行 计划。 FMC 利用惯性基准和无线电辅助导航的数据计算飞机位置，也可以用卫星导航（GPS）数据计算 飞机位置。 FMC 计算的位置与飞行计划中的L NAV 控制的信号比较并显示在ND 上。 2．性能： 性能数据库包括飞机、发动机类型和参数。飞行员输入总重、航路高度、成本指数，FMC 根据这 些参数计算经济巡航、最佳飞行高度、下降顶点等飞行参数并显示在CDS 上（速度游标、高度指 示）。 3．引导： FMC 计算的数据给FCC、A/T，FCC、A/T 使用这些信号控制飞机的L NAV、V NAV 完成最佳化飞行 剖面。 4．自检： 三、FMC 功能叙述：（77 页） FMC 主要功能是导航、性能、引导。 控制这些功能的数据来源有机组、系统传感器、数据库。 数据库数据有操纵程序、导航数据库、性能数据库、软件程序。 1．导航数据库： FMC 中存有现行的数据库和刚被更新的数据库。 2．默认的性能数据库： 针对飞机和发动机的固定的程序和参数，包括最佳高度、速度预设、使用极限、单发时的特定数 据。 3．显示的性能数据库： 包括型号、发动机和上述的参数，参数可以用装载机装载。 4．软件程序：可以选装。 5．FMC 功能： 导航：给出飞机现在位置和无线电调谐。 性能：给出飞行剖面数据和N1 指标，使飞机以最佳高度和速度飞行。 引导：给出飞机轨迹和操纵指令到FCC 和A/T。 对LNAV：FMC 航路与FMC 计算的位置比较，如果不一致则发出倾斜操纵指令。 对VNAV；FMC 计算速度，垂直速度指标并给DFCS 和A/T， A/P、A/T 跟随指标去保持飞机飞行轨迹。 其它功能： 显示功能送显示数据（航路、位置、N1）到DEU。 （81 页） 不正常的显示： 1．信息： RNP：实际导航性能达不到预设的导航性能。 RANG DISAGREE：EFIS 控制板距离与FMC 距离不一致。 2．故障旗： MAP：FMC 数据无效。 VTK：FMC 垂直偏离数据无效。 （201 页） FMC BITE： 比B737-300/400 增加了； 型号、发动机构型：给出了发动机燃烧室类型和刹车选择。 软件选择：给出了软件库的状态。 性能因素：可以输入特殊的参数。 LCD CDU：CDU 自检。 （225 页） 改变参数： 输入“ARM”到6R 行，按压6R 键后可以在变迁行输入数字，再按执行键，输入到相应行中去。 （227 页） 显示FMC 计算的IRS 位置误差。 （237 页） WHITE：全屏显示白色。 GRAY SCALE：灰度显示在亮度级别8。 CHECKERBOARD：全屏显示黑色和白色棋盘标号。 （253 页） 校准： 显示LCD 组件电压偏差和校准指数。 第四十三章液压和飞行控制 一、概述： 飞机有三套相互独立的液压系统。 1．主和辅助液压系统提供给下列系统液压： 两个反推、动力转换组件（PTU）马达、起落架的收放、前轮操纵、主轮刹车、主飞行控制、辅 助飞行控制。 2．能提供液压的系统： 主液压系统、地面勤务系统、辅助液压系统、液压指示系统。 3．主液压系统： A 系统部件位于飞机左侧，B 系统部件位于飞机右侧。 4．地面勤务系统： 从一个中央位置注入所有液压油的压力。 5．辅助液压系统： 辅助液压系统是备用系统和动力转换组件系统。 ⑴备用系统是一个需求系统提供储备液压给下列部件： 方向舵、前缘襟翼和缝翼、两个反推。 ⑵PTU 是一个给前缘襟翼、缝翼、自动缝翼系统提供的备用液压源。 6．液压指示系统包括：液压流量、液压压力、液压泵低压警告、液压过热警告。 指示系统给出下列指示： ⑴ A、B 系统储备油量。 ⑵ 最低的储备油量。 ⑶ A、B 系统压力。 ⑷ A、B 系统发动机驱动泵低压（EDP）。 ⑸ A、B 系统电动马达驱动泵（EMDP）低压。 ⑹ 备用电动马达驱动泵低压。 ⑺ A、B 系统电动马达驱动泵过热。 （7 页） 增压空气从油箱上部加进A、B、备用液压油箱，使液压油不断的供给液压泵（提供流量）。 二、液压系统A： 提供液压给：PTU 马达、左反推、起落架收放、前轮控制、防滞刹车、付翼、A/P A、升降舵、 升降舵感觉、2.4.9.11 飞行扰流板、1.6.7.12 地面扰流板、方向舵。 三、液压系统B： 提供液压给：右反推、起落架收回、前轮控制、防滞刹车、付翼、A/P B、升降舵、升降舵感觉、 3.5.8.10 飞行扰流板、方向舵、后缘襟翼、前缘襟翼和缝翼。 四、备用液压系统提供备用液压给两个反推、备用方向舵、前缘襟翼和缝翼。 五、液压动力转换组件PTU： PTU 是一个液压泵马达组件。当B 系统无液压时，提供给前缘襟翼和缝翼、自动缝翼系统液压， PTU 有PTU 控制活门控制。 当活门打开时，A 系统给马达提供压力，B 系统提供液压油给液压泵。 地面操纵液压泵时，若1 号油箱燃油少于250 加仑（1675 磅/760 公斤）时，使用时间不得大于 2 分钟。

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roy2716624

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yanzitm

737NG 路过····