然而,欧盟经济上的“如意算盘”打得虽响,但并非“算无遗策”。首先,由于欧盟此举本质上属于在全球流通领域设置绿色壁垒,物流成本的增加会沿着产业链传导至货物贸易领域,外贸企业利润收窄、入境产品价格上升,到头来反受其害的可能恰恰是欧盟自己。其次,美、俄等国明确提出反制,也将使欧洲获利大打折扣。最后,旅客及商务人士出行成本随之上升,可能在一定程度上压制国际旅游消费及世界商务活动的活跃性。据有关分析报告测算,假设欧洲排放配额交易成本和机会成本完全转嫁,考虑到最新的燃料价格,当二氧化碳配额价格是每吨10欧元时,航空机票价格提升1.3%,购票需求降低0.5%;当配额价格是每吨30欧元时,票价提升4.0%,需求降低2.4%。国际航空运输协会(International Air Transport Association,IATA,简称“国际航协”)的调查则显示,更昂贵的票价可能使1000万美国旅客放弃赴欧洲旅行。由此看来,欧盟不但难以做到名利双收,反而有因小失大之嫌。