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韩国廉价航空竞争加剧 占国内航线比率近4成 [复制链接]

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发表于 2012-1-31 15:41:37 |只看该作者 |倒序浏览
2012-01-31 《中国民航报》 王英斌/编译

今年,包括全日本航空运输公司(All Nippon Airways Co.,简称“全日空”)出资的桃子航空在内的3家日本廉价航空公司(LCC)将相继投入运营。业内人士认为,廉航公司的出现通常会对各国的民航业带来巨大的变化。日本的民航市场将会发生何种变化,从韩国廉航的运营现状中或可见端倪。

  韩国目前有5家廉航公司,分别为济州航空、釜山航空、韩国真航空、韩国东星航空和TWay航空,廉航占国内航线市场的比率已增长到四成。

  韩国廉航的机票价格,约为大韩航空有限公司(Korean Air Lines Co. Ltd)等传统型航空公司的七成至八成,国内航线单程为5万韩元左右。机上并非完全不提供服务,而是各有其与同行竞争的特色服务。一些连接大城市的航线等,由于其航空需求火暴,机票价格差异较小。

  韩国最大廉航济州航空的服务特色是在机上进行快乐演出。头戴彩带的乘务员或与乘客一同举行猜拳活动,或向乘客赠送用气球制作的小动物,与乘客进行互动。

  韩亚航空公司(Asiana Airlines Inc.)旗下的釜山航空则维持传统型航空公司的服务水平。廉航的多数座位宽度有限,而釜山航空的座位则比较宽松。在釜山—金浦的航班上,商务舱旅客较多,机上为其提供报纸;在国际航班上,则提供三明治、酸奶、饮料等简单的餐饮。置身于釜山航空的航班之中,乘客似乎感觉不到其是廉航。

  大韩航空旗下的真航空的特点是座位由乘客自主选择,乘客可以在机上划分的区域内选择自己喜欢的座位就座。

  釜山航空运营的釜山——金浦航线,通常情况下从7时开始每小时起飞1个航班,每天安排运行约15个航班。从着陆到随后的起飞,包括旅客上下飞机的时间也仅仅只有35分钟。

  对于廉航的经营来说,重要的是要维持较高的客座率,以提高飞机的运行效率。

  为了维持较高的客座率,廉航的机票价格也在随时进行调整,基本上是买票越早价格越便宜。不过,也有为了防止出现空席而降低机票价格的情况。有一位女乘客花1.8万日元购买了由日本去韩国的往返机票,但后来机票价格降为1万日元,该乘客对此后悔不已。

  廉航为了生存,不得不与原有的航空公司争夺客源。不过,也有很多从未坐过飞机的人开始利用飞机出行,航空需求还有相当大的增长空间。

  最近,釜山航空开通了连接釜山与台北的航线。对此,釜山航空董事长金秀天指出,由于釜山航空开通该航线,原有的航空公司也增加了航班频率。据称,该航线的廉航与传统型航空公司的客运量总计,为釜山航空开通该航线前的3倍以上。日本早稻田大学亚洲研究机构的户崎肇教授分析指出,日本廉航的航班频率也在增加,来自海外的航空需求将有爆炸性增长的可能。

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