空乘衣衫展各家风尚 云中“霓裳”诱而不惑

民航

2012-03-23 《中国民航报》 蔡霞
图1：国航乘务员制服。

　一项调查显示，旅客对航空公司的品牌认知，有95%以上是在客舱中产生的，而空乘制服，就是对航空公司品牌认知最直接的方式之一。无论是在民航成立之初还是在当下，空乘制服产生的“诱惑”已经成为另一个让旅客爱坐飞机的理由。在享受飞行之高速、便捷、舒适的同时，顺便欣赏一下不同时期、不同理念、不同功用的空乘制服。因为在他们身上，流淌着时光和智慧。





　　当问到许多空姐当初选择这份职业的初衷时，她们都说那身优雅时尚的空乘制服是吸引因素之一。究竟是什么让空乘制服散发出这难以抗拒的诱惑，让各家航空公司不惜花费天文数字的费用和巨大的精力，在空乘制服设计上不遗余力？



空乘衣衫，时代的记录



　　改革开放前30年，民航的管理体制基本是在军事性和半军事性之间几经变化，当时的空乘制服也浓郁地体现出了军式服装的特点。我国第一代空姐的制服，是有着苏式军服特色的“列宁装”：绿色呢子大衣，翻领双排铜扣上衣，裙子，长筒皮靴，无檐帽。在物质匮乏的“蓝灰黑”中国，这身帅气养眼的制服对女孩们来说是极大的诱惑。



　　1958年，周恩来总理提出民航应该有自己统一的制服，而鉴于当时的环境，泊来苏联的民航制服显得不合时宜。改装后的空姐制服由双排扣西服、无檐帽、裙子组成。1969年底，民航重新纳入空军序列，空姐穿着天蓝色的制服，翻领的上衣和长裤，整套服装显得肥大。上世纪七十年代末到八十年代初，空姐制服迈出了职业化的一大步，改装为深蓝色单排扣西式上衣、筒裤、裙子和类似巴拿马礼帽的帽子。在中国的服饰海洋里，空姐制服就像一朵浪花，在许多年轻女性心中荡起旖旎。



　　改革开放后，民航行业主管部门取消了对全行业统一着装的硬性规定，随着6家国家骨干航空公司的相继成立，各家航空公司在空乘制服的设计上放开手脚，铆足了劲，竞相聘请国际著名时装设计师为自己的空乘设计制服。国航先后推出了“宝石蓝”制服、“国韵”空姐新装，东航空姐也先后两次换装，极具东方韵味的立领和盘扣也充分展示出东方女性特有的美。

　

　图2：上世纪五六十年代的乘务员制服。

美丽名片，不只是吸引

　　空乘制服就像一张美丽的名片，航空公司期许旅客能从这张名片中读到些什么呢？除了感官上的美感，航空公司更多想传递的是企业的战略和品牌中独特的精神，进而逐步实现旅客对航空公司品牌的认知、认同和忠诚。为此，各大航空公司在设计这张名片时都力求做到极致，在每个细节中彰显出航空公司的品味与追求，在制服的色彩、款式、质地、配饰等方面都力求完美。万米高空上争先恐后地亮出张张独特名片：国航主打高贵，东航主打温婉，南航主打端庄。

　　都说服装的发展日新月异，但正因为空乘制服承载了诸多企业文化元素，在变与不变的权衡中，反映出航空公司对于自身战略、品牌、文化的固守与发展。换装过于频繁，很容易给大众造成定位不清晰、形象不稳定的信息，对于固化旅客对航空公司认知度是不利的。因此，空乘制服“变不变”、“如何变”势必将成为航空公司的战略性策略之一。

　　一想到新航，脑海中就会浮现出有着浓郁东南亚气息的传统纱笼柯芭雅服饰；一看到空乘制服的哪怕一小块米色，就能立刻联想到阿联酋航空。这些航空公司走的都是品牌碎片化、符号化的战略，不盲目在制服发展上求新求变，而是在品牌定位不变中，致力于独树一帜地持续发展。

　　东航空乘制服经历了两次换装，每次换装都充分体现出了东航不同时期的战略。2001年，“银燕”商标荣获“中国最高认识率商标”称号，东航获颁“五星钻石奖”，为此，东航空乘制服进行了更新，在制服中体现出东方女性的柔美，又恰如其分地展示出动感活力。这套经典的制服在随后的10年里见证了东航发展的起起落落。2011年，东航加入了天合联盟，提出争做世界一流航空公司的目标。全新的国际形象和战略定位，精准、精细、精致的服务目标诠释了新东航独特的精神。为此，东航也正式启动了空乘制服的第三次换装。