【民航科普】为什么客舱氧气面罩胶袋是瘪的？

民航

2012年3月9日，香港航空HX312航班空中座舱释压，机组按程序下降高度，在14000英尺时旅客氧气面罩自动释放。网友“WA-tony”发微博称：“3月9HX312航班，A330，旅客氧气面罩自动释放。当氧气罩落下后还有一条小棉线拉住，我用力往下拉，把小棉线拉断了，氧气罩才能到达脸部，但胶袋还是瘪的。是我做错了什么还是需要再做什么动作？”（链接地址），民航业内网友“每每猫”发长微博对“WA-tony”的疑问进行了说明。内容如下：
　　一、为什么氧气面罩会脱落



　　为保持乘客的生命安全和舒适度，客舱的压力和氧气浓度保持在合适状态。当飞机故障导致客舱压力不足（客舱释压）时，氧气面罩就会自动脱落，乘客需要将氧气面罩下拉并罩住口鼻提供氧气。氧气面罩脱落后飞机要迅速降低高度，以降低内外压差，提升舱内压力高度。



　　二、客舱氧气的来源



　　一般情况下，客舱乘客用氧气是化学式供氧，座椅头顶上方有个氧气面罩匣，内有化学式氧气发生器，触发时氧气发生器内的化学物质混合后产生氧气，供乘客使用。化学物质是有限的，所以提供氧气的时间有限，一般情况下为10-15分钟。特殊情况下，如飞机飞高原航路，根据飞机性能计算，会增加供氧时间，这就需要对普通的氧气系统进行改装。



　　有的飞机构型，特别是高原型飞机选装构型，旅客使用的氧气来源也可能是氧气瓶供氧。



　　三、氧气面罩如何供氧

　看上图，是一个掉落的氧气面罩示意图，简单看一下氧气是如何产生和输出的。



　　（1）客舱释压时氧气面罩自动脱落，自动脱落的面罩并没有氧气输出。必须用力拉面罩，一是将面罩拉至口鼻处，二是面罩和氧气发生器之间有一根系紧细绳，拉动此绳可触发头顶氧气发生器的释放销作动撞针，从而刺穿化学物质腔，物质混合进行化学反应产生氧气。



　　（2）一排座椅（3座）共用一个氧气发生器，从图上可以看出，三条面罩的系紧绳在端头是连结在一起的，任一个乘员拉面罩并拽动系紧绳，就可以使氧气发生器工作。



　　（3）产生的氧气通过导管输出到面罩供乘客呼吸。导管内有一个气体流动指示器，类似一个小球，有氧气通过导管时小球会跳动。



　　（4）导管中有一胶袋，在正常折叠未脱落状态，没有气体，是瘪的。氧气面罩脱落，氧气发生器产生氧气通过导管输出，这个胶袋在途中，可暂存氧气，有点象打点滴时胶管中间那个小储液囊。之所以有这个胶袋，是因为化学物质的反应不是平均速度的，故产生氧气的速度不平均，这个胶袋就是缓存产生的氧气，可保证一定时间内有较均衡氧气输出。胶袋不会在产生氧气的一瞬间就鼓涨，因为化学反应有个过程，释放氧气的量和积存就有个过程。



　　四、@WA-tony旅客提出的问题解答



　　1. 氧气面罩落下，拉面罩时把系紧绳拉断了，有氧吗？



　　答：可能有也可能无。你的系紧绳断了，即使没有触发化学氧气发生器，只要你同排座位其他旅客正常拉下面罩，你就有氧气供应，原因如上上述第三（2）段所述。如果你拉断了绳子，且没有触发化学氧气发生器，且同排座位又没有其他旅客，那你很不幸就没有氧气了，这几个“且”的概率低。看有没有氧气流动很简单，看一下导管的小球有没有跳动就知道了。



　　2. 为什么你感觉到用面罩呼吸时没有氧气？



　　答：两个原因：一是由于因各种原因氧气面罩确实没有输出氧气，原因在你第1个问题已分析；或是你太紧张，有氧供应你也觉得呼吸困难。



　　3. 为什么你看到的很多胶袋都是瘪的？乘务员演示用的胶袋也是瘪的？



　　答：如上述第三（4）所述，一开始供氧时胶袋并没有瞬间充满氧气，所以看起来是瘪的。乘务员演示用的胶袋就没有充气体，所以是瘪的。



　　五、请认真听和看乘务员的安全演示



　　1. “氧气面罩脱落后，要用力向下拉面罩”：不向下拉，是不会有氧气的。当然也别太猛，把系紧绳和导管都拉断了。



　　2. “将面罩罩在口鼻处，进行正常呼吸”：别太紧张，否则有气你都喘不过来！！



　　3. “在帮助别人前，请自己戴好氧气面罩”：在一万米的高空，飞机的快速释压，人3到5秒失去意识，一两分钟就会造成不可逆的脑损失和死亡。在任何情况下，哪怕身边是你亲爱的小孩、爱人或父母，你都必须保住自己的生命才有能力去帮助你亲爱的人！