恐怖回忆:曾经震惊全球的十大飞机劫持案

航空

1、1970年：日本“赤军”劫机
1970年3月31日上午，以田宫高麿为首的9名“赤军派”成员登上了从东京羽田机场飞往板付机场(现在的福冈机场)的日航351次航班。当飞机飞到富士山上空时，田宫等手持日本刀、炸弹等实施劫机计划，并将飞机挟持飞至朝鲜。当时机上有乘务人员7名、除劫机犯在外的乘客113名，后经过双方谈判，这120名人质全部获救。
由于九名劫匪成功流亡北朝鲜，事件有众多未能得到解决，并且由于此事之前没有关于劫机的处罚法律存在，由此，日本设立了《劫机防止法》。
日本赤军，或译赤军旅，是一个日本极左派武装恐怖组织，曾被美国国务院认定为国际恐怖组织之一，但该认定现已随着赤军宣告解散而解除。该组织1969年从日本共产主义者同盟分离出来，1971年由重信房子与丸冈修于巴勒斯坦正式宣告成立，早期曾有“阿拉伯赤军”、“赤军派阿拉伯委员会”、“革命赤军”等名称，1974年定名为“日本赤军”，根据地为叙利亚控制的黎巴嫩部分地区（如贝卡山谷）。

重信房子。
2、1971年：最神秘的劫机犯　　1971年11月24日，一位名叫库珀的劫机犯，劫持了由俄勒冈州波特兰飞往华盛顿西雅图的西北航空公司305号航班，并成功勒索20万美金，然后逃之夭夭。
直到现在仍然没有任何决定性的证据可以证明他的身分与降落的地点，而且赎款也从未被发现。FBI相信他并没有安全降落地面。D·B·库珀案也是美国史上著名的悬案之一。美国联邦调查局调查了近1000名嫌疑犯，但无一被确认。直到现在，库珀仍旧是个谜。

3、1976年：受政府支持的劫机事件
1976年6月27日，特拉维夫飞往巴黎的法国航空公司139航班遭巴勒斯坦人民解放阵线(PFLP)和巴德尔—迈因霍夫集团BAF合伙组织的劫机，途经利比亚，释放了除犹太人以外的人质后，于乌干达着陆。图为航班着陆的乌干达恩德培国际机场机。
乌干达独裁者伊迪阿明总统支持PFLP，将103名人质关押于机场候机厅，要求以色列释放在以色列、肯尼亚及其他地方逮捕的53名恐怖分子。图为关押于103名人质的乌干达恩德培国际机场机场候楼（照片摄于2008年）

7月4日，以色列出动3架C-130运输机，载100余名名突击队员，由F4鬼怪式飞机护航，飞行4000公里抵达乌干达。以色列突击队员着陆1小时后开始行动，摧毁了停在机场上的米格飞机，打死恐怖分子7名，救出人质。这次袭击中，以色列损失1名突击队员和3名人质。
4、1977年：德国GSG-9特种部队一战成名
1977年10月13日，德国汉莎航空公司波音737第LH181次航班在从地中海巴雷阿里克岛的帕尔玛飞往德国的途中被一名叫做“穆罕默德机长”的男子劫持了，机上有86名乘客和7名机组人员(驾驶员2名和5名空姐)。这名叫做“穆罕默德”的男子实际上就是臭名昭著的恐怖分子索哈伊尔·约瑟夫·阿卡契。
被劫航班飞往罗马，在罗马的费米奇诺机场着陆后，劫机犯要求补给燃料，得到了意大利方面的许可。在毫无可乘机的情况下,只好让被劫持的飞机继续飞往塞浦路斯岛。
被劫飞机最初要求在贝鲁特降落但被拒绝，接着他们又试图飞往巴林，但又被拒绝。当他们到达迪拜附近时，燃料再次用完。尽管遭到拒绝，但他们不得不在迪拜机场强行着陆。16日，飞机开始在跑道上滑行。也许是劫机犯们认为迪拜离欧洲太近了，所以飞离了迪拜。被劫持的飞机漫无目的地继续飞行着。10月17日,被劫持的飞机降落在索马里的摩加迪沙。
西德政府与索马里政府进行了交涉，同意GSG-9部队在摩加迪沙着陆并采取行动。机场已经完全置于索马里部队的包围之下。机会终于来了18日凌晨2点左右，当确认至少有1名劫机犯在驾驶室后，索马里部队马上从距离驾驶室100米远处发射了照明弹，耀眼的光明亮了整个天空，在驾驶室的劫机犯慌忙喊来主犯穆罕默德。两个人被照明弹的光芒弄懵了，乱作一团。4名劫机犯中有2名驾驶室，另有2名在客舱。
这是一个绝好的机会!英国空军特种部队的队员攀上机翼，爆破了飞机舷窗后把闪光手榴弹投入机舱内。说时迟，那时快，早已蹬在橡胶梯子上守侯在机舱出入口的GSG-9队员们一下子冲进机舱，另一小组也炸开安全出口进入了机舱。数秒之内便结束了战斗，劫机犯3名被击毙，1名负重伤。

飞机停靠迪拜时驾驶员被劫机者挟持到舱门附近。

德军士兵和获救人质归来。
5、1977年：马来西亚百人遇难劫机事件　　1977年12月4日，马来西亚航空653号班机，为一架波音737客机，正前往吉隆坡梳邦机场。在飞至煤炭山（Batu Arang）时，被一名操日文的男子胁持，最后飞机不明原因坠毁，全机100人无人生还。

坠毁的马来西亚航空653号班机。
6、1982年：新中国劫机第一案
1982年7月30日，应邀前来我国访问的非洲某国陆军总司令M少将率领的高级军事代表团，乘“子爵号”专机赶赴北京参加中国人民解放军“八一”建军节的纪念活动。遭到同机随团国家某机关保卫干部劫持，经过机上军人与歹徒的英勇搏斗，成功制服歹徒，外国代表团没有受到一丝一毫的惊吓。图为在中国航空博物馆展出的子爵号”专机。

在中国航空博物馆展出的子爵号”专机。
7、1985年：劫机引发的连环血案
1985年6月14日，与真主党有联系的恐怖分子在美国环球航空公司第847号班机从希腊雅典前往目的地意大利罗马的途中劫机。恐怖分子首先将飞机飞到黎巴嫩贝鲁特,在那里用几个人质换了汽油。然后该班机飞往阿尔及利亚的阿尔及尔，在此地更多的乘客被释放，然后飞机返回贝鲁特。
在贝鲁特，恐怖分子认出美国海军潜水员罗伯特·斯特塞姆。恐怖分子殴打和枪杀了斯特塞姆，然后将他的尸体丢在停机坪上。
最后，班机再次返回贝鲁特，并在贝鲁特停留至6月30日，剩余的乘客被开车送往叙利亚。在叙利亚，他们被送上一家美国空军飞机，飞往西德。在贝鲁特，另外12名武装分子登上飞机，飞机然后返回阿尔及尔，更多乘客在阿尔及尔被释放。
此后、美国政府为报复此事件，将利比亚领导人卡扎菲住宅炸毁、其女儿在内的数名人员遇害。

8、1985年：埃及航空血腥惨案
1985年11月23日当地时间20时5分，埃及航空一架波音737客机从希腊雅典机场起飞，目的地为埃及开罗。起飞15分钟后，坐在前排的一名巴勒斯坦青年和其后排的一名埃及青年突然站起来，并掏出枪和手榴弹，说：“不许动！飞机被我们接管了！”，他们随即戴上假面具。站在驾驶室旁的第3名恐怖分子冲进驾驶室，用枪命令机长飞往利比亚。机长称燃料不足，劫机者命令改飞马耳他。2小时11分钟后，飞机于卢加机场降落。
飞机停下后，恐怖分子先后将多名人质杀死，并提出加油的要求，但马耳他方面却拒绝。谈判开始时，劫机者只同意与利比亚方面谈判，利比亚大使在机场指挥塔通过无线电对讲机重复利比亚政府的态度：“由于发生流血事件，利比亚不愿接受这架客机”。
谈判结束后，埃及政府决定采取突袭行动，25名突击队员飞往马耳他，美国亦派出3名反恐专家予以协助。24日晚8时15分，埃及总统穆巴拉克正式下达突袭命令。整个拯救人质的行动持续约10分钟。
事件最后造成60人死亡，28人受伤。飞机因损毁严重报废。

9、1990年：广州白云机场劫机事件
1990年广州白云机场劫机事件发生于1990年10月2日，劫机者蒋晓峰乘上一架开往广州白云机场的波音737飞机，并闯入驾驶室。蒋晓峰声称藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往台湾寻求政治庇护。飞行员并没有打算满足劫机犯的要求，并试图使其相信飞机上没有足够的燃料，继续飞往广州，并寻求机会降落。劫机犯随后试图袭击飞行员并独自驾机未果。在飞行员试图降落时，这架波音737撞上了另一架飞机而起火。灾难造成128名乘客遇难。
事后统计，厦门航空的B-2510号飞机上有75名乘客遇难、18名受伤，机组7人遇难；南方航空的B- 2812号飞机上有46名乘客遇难，机组人员安然无恙；西南航空的B-2402号飞机上只有一名机组人员，头部受伤。在这次事故中，共128人遇难。伤亡者中包含港澳台旅客及国际旅客。2510及2812号客机报废，2402号客机机头严重受损。

10、2001年：震惊世界的恐怖袭击
2001年9月11日，基地组织恐怖份子挟持美国联合航空93号班机、175号班机及美国航空11号班机、77号班机对世界贸易中心、五角大厦进行恐怖攻击，其中11号及175号班机先后撞上世贸大楼，77号班机则撞上五角大厦。93号班机则因机上乘客及机组员的奋勇抵抗而在宾夕法尼亚州郊区坠毁，据称机上恐怖份子的目标是美国国会山庄或白宫。事后统计，9.11事件总共造成3201人死亡，6291人受伤。
175号班机准备撞击世界贸易中心
77号班机则撞上五角大厦
77号班机则撞上五角大厦
93号班机在宾夕法尼亚州郊区坠毁