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DHC-7 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 10:39:10 |只看该作者 |倒序浏览
概况   DHC-7是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机。加拿大空军编号CC-132。1972年末开始研制,共制造了两架预生产型飞机和两架静力和疲劳试验机体。两架预生产型飞机分别于1975年3月27日和6月26日首次试飞。1977年5月2日,DHC-7获得加拿大运输部的通用类民用飞机型号合格证。飞机的短距起落性能符合美国FAR25部和FAR121部的有关规定。生产型飞机于1977年5月30日首次飞行,1977年末开始交付,1978年春在加拿大和欧洲正式投入定期航线飞行。1988年底,DHC-7在各型共交付114架之后停产。飞机销售单价800万美元(1987年)。, v( n V0 m! w) I2 j8 K7 ]# e   DHC-7有4种型别:DHC-7-100,客运型,标准布局为50座,排距81.28厘米,客舱完全增压和空调;DHC-7-101,货运型,1978年投入航线使用,1979年又向加拿大武装部队提供了这种飞机;DHC-7R侦察/巡逻型,原型机1979年年底试飞,1980年生产型交付使用。该型机载油量增加到7710千克,巡逻时间9小时,执行搜索任务时航程可达1900多公里,机头增装一台LASR-2全方位、高分辨率机载搜索雷达,舱内增装了海上侦察用的各种机载电子设备和其它设备;DHC-7-150,该机起飞重量增加到21320千克,于1986年初获得加拿大运输部型号合格证。加拿大政府首先购买一架,用于完成海上冰层、航道及近海石油钻探区冰层的探测任务,飞机编号DHC-7IR,这架飞机于1986年1月投入使用。 8 ?0 Q6 F9 J$ Y设计特点 7 u4 e" t( m4 I: N+ Z$ o, j' ^# z5 |1 e   DHC-7的结构设计符合美国FAR25部的要求。机体无裂纹使用寿命40000飞行小时,相当于80000次起落。结构采用破损安全设计,广泛采用胶接蒙皮-长桁结构及双层舷窗结构。下述情况除注明处外,均为DHC-7-100和-150。 % |( T2 j4 T" F* M3 `+ X  机翼 悬臂式上单翼,翼根翼型NACA63A418(修形),翼尖翼型NACA63A415(修形),安装角3°(翼根),机翼中段上反角4°30′。普通全金属双梁胶接蒙皮-桁条结构。采用双缝后缘襟翼,起飞时通过不可逆螺旋作动筒机械作动,着陆时采用液压作动。每侧机翼上翼面襟翼之前均装有内、外扰流器。每侧副翼均有伺服调整片,右副翼装随动调整片。内侧发动机短舱以外的机翼前缘装气囊式除冰装置。3 \+ X0 x9 ^* g9 k* f   机身 普通全金属应力蒙皮增压结构,机身剖面基本上呈圆形。/ m3 r5 k4 H8 c, d% n0 r7 k   尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,具有大型背鳍。装有固定安装角的平尾,升降舵通过钢索操纵。铰接方向舵由液压操纵。水平尾翼前缘采用气囊式除冰装置。 : Z5 |- z( `" n. r" U  起落架 可收放前三点式起落架,均采用双轮,采用油-气减震器。液压收放,主起落架向前收入内侧发动机短舱底部,可转弯操纵的前起落架向后收入机身。主轮胎尺寸30×9.00-15,胎压7.38×105帕(7.52公斤/厘米2),前轮胎尺寸6.50-10,胎压5.31×105帕(5.41公斤/厘米2),采用液压防滑刹车系统。可选用大型低压轮胎。 ( a' F5 d7 G, B6 m |  动力装置 4台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-50涡轮螺桨发动机,单台功率降低为835千瓦(1135轴马力)。采用汉密尔顿标准公司24PF-305四桨叶恒速全顺桨可逆桨距螺旋桨,桨叶用玻璃纤维增强塑料制造,具有锻造铝合金大梁和泡沫夹芯。总标准油量5652升,最大载油量9940升。后机身下部有单点压力加油口/放油口。发动机进气道采用气囊式除冰装置,螺旋桨采用电热防冰。滑油容量23升。& Z' ^6 r( q( R# ^* C6 I   座舱 驾驶舱中两名驾驶员及1或2名客舱服务员,两套标准操纵系统。客舱内50个座椅,每排4座,排距81厘米,中间设过道。高密度布局可安排54座,排距74厘米。左后侧有向外打开的带登机梯的客舱门,客舱前部两侧和右后侧设有应急出口。后机身处的行李舱可装998千克行李。全货运型布局时可装5个标准货盘。舱内完全增压和空调。 7 _9 K; d; H9 q M. b9 h. w4 w1 N  系统 座舱增压系统压差0.294×105帕(0.3公斤/厘米2)。两套独立的液压系统,工作压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。第一套系统用于操纵襟翼、方向舵、机翼扰流板和主轮刹车。第二套液压系统用于操纵起落架、前轮刹车和备用主轮刹车、停机刹车、前轮转弯、方向舵和外侧机翼扰流板。主直流电源由4个28伏250安7.5千瓦起动/发电机提供。115/200伏三相400赫交流电由4个10千伏安卢卡斯航宇公司无刷发电机提供,用于螺旋桨、风挡电热除冰和驱动备用燃油泵。镍镉电池用于发动机起动。0 o# \5 r* B5 i" p; d+ u" [   机载设备 电子设备有机内通话装置,飞行数据记录器,驾驶舱话音记录器,两套独立的甚高频通信系统,两套独立的甚高频无线电导航系统,一台低频无线电导航系统;一套空中交通管制应答器,一套测距设备,一套美国无线电公司Primus 40气象雷达,使用Z-500飞行计算机和ADC-200中央大气数据计算机的霍尼韦尔公司SPZ-700自动驾驶仪/飞行指引仪系统等。 2 E$ }0 l5 Z$ e) m/ b# W/ m 技术数据外形尺寸( I9 O$ g J. k. {5 j   翼展            28.35米 5 o, M$ H, s$ R: F0 V! P  机长            24.54米5 s- O' N9 E, k, ~7 g* L: o   机高            7.98米, q& P5 `4 C; K4 W   机翼面积          79.90米2) f4 b. V7 p' A3 \. Z   机身最大直径        2.79米, \( M& s, v% T; V" R1 x. h+ |   主轮距           7.16米+ i# _' K k( j0 h   前主轮距          8.38米 4 D- u& O8 T& B3 v) I  螺旋桨直径         3.43米 & i# u$ Z; E8 ^* E  螺旋桨离地距离(内侧发动机) 1.60米 . s+ I0 F& A1 j- z, ]  螺旋桨距机身最小距离    0.75米 & Z+ D2 w4 B% ?" F% W; x! \* U) {  客舱门(左后侧) C( A, o' _* Q    高×宽          1.75米×0.76米 9 z8 r& n8 e3 c) _, e& d  货舱门(左前侧,可选装)3 }8 J- \0 G* |' q0 G    高×宽          1.78米×2.31米 S/ V# i N4 Z内部尺寸- t7 `" @1 ^! N/ b& e   座舱(不含驾驶舱) / h* w5 h0 @) g4 g8 E2 R   长度           12.04米 # u& r$ ^3 Q1 H: v   最大宽度         2.60米 ! o" d a6 f# t, O) r/ r5 A- g   地板宽度         2.13米 5 m7 E" [, d. ]# E6 C0 g0 v4 E: m   最大高度         1.94米 7 i" A' q1 \& k7 a2 T& p+ e   容积           54.1米3 0 S# h/ s* l& a" f  行李舱(后机身)6 S5 j* [# @, r; i    最大长度         2.30米 6 Y' z" ?6 x( c* `   容积           6.8米3 8 H" k+ G) \; g8 o3 K9 @3 Y重量及载荷* o6 p/ R; m, m( n3 P, a   基本空重(50座,-100型)   12247千克 ! A' Q" ^, Q$ O8 H' h" M2 C  使用空重7 K- b, t. Z( o    -100           12520千克 9 x$ k8 s* T5 u0 y6 H   -150           12528千克 0 x8 H) M7 R+ N! D' }  最大商载(50座或载货)9 P. a5 M( ]1 a4 T0 U# M- w    -100           5170千克 $ k8 a0 o6 q4 B4 A# b   -150           5162千克 : ]* p% P- R) F* n. J/ E  最大载油量(-100,-150)   4606千克 3 @& |$ y! A$ |+ c  最大起飞重量$ A( o5 j" O3 V7 t    -100           19958千克% {$ g3 F# O0 U' y    -150           21319千克 & n* h) d7 D: x" S) \  最大零燃油重量(-100,150)  17690千克" P D2 ?* z7 _5 o. e% e7 N5 P   最大着陆重量+ j$ M; g1 G( `0 f. k& A    -100           19050千克 # u/ B: R8 B( |+ Z' |   -150           20411千克 # Q" o/ t- V6 G, {: ~5 q. B  最大翼载荷& X; S b6 V3 c- _    -100           2.45千牛/米2(249.7公斤/米2) $ A7 ~ `# `5 n* a# T; Z   -150           2.62千牛/米2(266.7公斤/米2)# H; e2 U0 C$ H   最大功率载荷 # O; W! d2 t6 I   -100           5.98千克/千瓦(4.4公斤/马力) 1 q: c* \9 h# x" E# K+ M- K   -150           6.38千克/千瓦(4.7公斤/马力) * o) [) b! ?0 H+ ]% a7 T性能数据(-100型,最大起飞重量,海平面,国际标准大气,FAR25部) 1 M" C/ \3 c6 J' [3 }, H: I3 ~  最大巡航速度(高度2440米,起飞重量18597千克) 7 J) O4 a+ l: Q. {2 J0 C   -100           428公里/小时8 \" h, a) N/ u7 i    -150           424公里/小时 / q+ ]+ ]9 F' y) @6 p: K$ r  最大巡航速度(高度4575米,起飞重量18597千克)   420公里/小时 1 L. C& d& ?; Q- n( O- n3 y1 S; I  实用升限(起飞重量18597千克)           6370米 O8 U0 o8 l7 Y, J; Y. m* B; ^& i  起飞场长 % _* \9 S' T+ w7 B6 n3 ]8 n   -100                     689米 7 `% i# k7 ]+ G# t1 P8 @3 x   -150                     792米9 A; I! ^' S: a6 r7 ^   起飞场长(高度3050米,襟翼放下15°)       1829米 * R w" M! ^' J9 s1 M3 J4 K/ `  着陆场长(最大着陆重量) " o! K, S# {4 I, ~0 d$ E4 S   -100,襟翼放下45°              595米 2 M3 G" G2 _2 C- |- [, t   -150,襟翼放下25°              959米 " _, s0 i' T* h+ e7 ~6 H+ a+ \  着陆场长(高度3050米,着陆重量18915千克,襟翼放下45°)    854米 6 L4 d7 [/ ?, K+ K5 P1 V2 x1 O6 r6 Q! Y  航程(高度4575米,50名乘客及行李,远程巡航速度,仪表飞行规则余油)3 d* N" @, M9 t/ X2 p8 w, T    -150(50名乘客)                      2038公里 & l+ F# ` k- _  最大航程(高度4575米,商载2948千克及标准燃油,远程巡航速度) 2168公里 - e# ]( ~6 H7 l( Z/ \2 D噪音特性(FAR36部,海平面,国际标准大气+10℃,-100型) + W6 j) d* M) ]+ r/ r  起飞噪音                          80.5分贝 2 C* p( v1 @# e  进场噪音(3°下滑坡度)                    91.4分贝 : J" f- N( E c: ?) g+ Q  侧向噪音                          82.8分贝
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