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DHC-7 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 10:39:10 |只看该作者 |倒序浏览
概况   DHC-7是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机。加拿大空军编号CC-132。1972年末开始研制,共制造了两架预生产型飞机和两架静力和疲劳试验机体。两架预生产型飞机分别于1975年3月27日和6月26日首次试飞。1977年5月2日,DHC-7获得加拿大运输部的通用类民用飞机型号合格证。飞机的短距起落性能符合美国FAR25部和FAR121部的有关规定。生产型飞机于1977年5月30日首次飞行,1977年末开始交付,1978年春在加拿大和欧洲正式投入定期航线飞行。1988年底,DHC-7在各型共交付114架之后停产。飞机销售单价800万美元(1987年)。; S3 |6 g8 m4 n4 \2 d! I: L! v   DHC-7有4种型别:DHC-7-100,客运型,标准布局为50座,排距81.28厘米,客舱完全增压和空调;DHC-7-101,货运型,1978年投入航线使用,1979年又向加拿大武装部队提供了这种飞机;DHC-7R侦察/巡逻型,原型机1979年年底试飞,1980年生产型交付使用。该型机载油量增加到7710千克,巡逻时间9小时,执行搜索任务时航程可达1900多公里,机头增装一台LASR-2全方位、高分辨率机载搜索雷达,舱内增装了海上侦察用的各种机载电子设备和其它设备;DHC-7-150,该机起飞重量增加到21320千克,于1986年初获得加拿大运输部型号合格证。加拿大政府首先购买一架,用于完成海上冰层、航道及近海石油钻探区冰层的探测任务,飞机编号DHC-7IR,这架飞机于1986年1月投入使用。 : N `+ O: a# \* H3 a+ |0 F/ G: }2 W 设计特点 1 V0 L8 y' s1 j' V- `- J. {% X   DHC-7的结构设计符合美国FAR25部的要求。机体无裂纹使用寿命40000飞行小时,相当于80000次起落。结构采用破损安全设计,广泛采用胶接蒙皮-长桁结构及双层舷窗结构。下述情况除注明处外,均为DHC-7-100和-150。2 n) ^2 u9 {- T% h( h, `& v' u   机翼 悬臂式上单翼,翼根翼型NACA63A418(修形),翼尖翼型NACA63A415(修形),安装角3°(翼根),机翼中段上反角4°30′。普通全金属双梁胶接蒙皮-桁条结构。采用双缝后缘襟翼,起飞时通过不可逆螺旋作动筒机械作动,着陆时采用液压作动。每侧机翼上翼面襟翼之前均装有内、外扰流器。每侧副翼均有伺服调整片,右副翼装随动调整片。内侧发动机短舱以外的机翼前缘装气囊式除冰装置。 ! \3 y6 a, Y0 y% H  机身 普通全金属应力蒙皮增压结构,机身剖面基本上呈圆形。, A% f/ k& I( }9 O   尾翼 悬臂式全金属T形尾翼,具有大型背鳍。装有固定安装角的平尾,升降舵通过钢索操纵。铰接方向舵由液压操纵。水平尾翼前缘采用气囊式除冰装置。2 n( k1 X% L* O   起落架 可收放前三点式起落架,均采用双轮,采用油-气减震器。液压收放,主起落架向前收入内侧发动机短舱底部,可转弯操纵的前起落架向后收入机身。主轮胎尺寸30×9.00-15,胎压7.38×105帕(7.52公斤/厘米2),前轮胎尺寸6.50-10,胎压5.31×105帕(5.41公斤/厘米2),采用液压防滑刹车系统。可选用大型低压轮胎。 ' D5 {/ C& J* E- L0 l$ b  动力装置 4台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-50涡轮螺桨发动机,单台功率降低为835千瓦(1135轴马力)。采用汉密尔顿标准公司24PF-305四桨叶恒速全顺桨可逆桨距螺旋桨,桨叶用玻璃纤维增强塑料制造,具有锻造铝合金大梁和泡沫夹芯。总标准油量5652升,最大载油量9940升。后机身下部有单点压力加油口/放油口。发动机进气道采用气囊式除冰装置,螺旋桨采用电热防冰。滑油容量23升。( b2 j9 q5 P' P: z# M   座舱 驾驶舱中两名驾驶员及1或2名客舱服务员,两套标准操纵系统。客舱内50个座椅,每排4座,排距81厘米,中间设过道。高密度布局可安排54座,排距74厘米。左后侧有向外打开的带登机梯的客舱门,客舱前部两侧和右后侧设有应急出口。后机身处的行李舱可装998千克行李。全货运型布局时可装5个标准货盘。舱内完全增压和空调。6 F) f, W4 p; l, f: m" _+ a- V   系统 座舱增压系统压差0.294×105帕(0.3公斤/厘米2)。两套独立的液压系统,工作压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。第一套系统用于操纵襟翼、方向舵、机翼扰流板和主轮刹车。第二套液压系统用于操纵起落架、前轮刹车和备用主轮刹车、停机刹车、前轮转弯、方向舵和外侧机翼扰流板。主直流电源由4个28伏250安7.5千瓦起动/发电机提供。115/200伏三相400赫交流电由4个10千伏安卢卡斯航宇公司无刷发电机提供,用于螺旋桨、风挡电热除冰和驱动备用燃油泵。镍镉电池用于发动机起动。 1 [( A }- i; i9 q0 _  机载设备 电子设备有机内通话装置,飞行数据记录器,驾驶舱话音记录器,两套独立的甚高频通信系统,两套独立的甚高频无线电导航系统,一台低频无线电导航系统;一套空中交通管制应答器,一套测距设备,一套美国无线电公司Primus 40气象雷达,使用Z-500飞行计算机和ADC-200中央大气数据计算机的霍尼韦尔公司SPZ-700自动驾驶仪/飞行指引仪系统等。 * J1 _+ r. j7 [ P& \9 y 技术数据外形尺寸 ' u; h% h- l d* ]: A  翼展            28.35米 6 I' D+ e0 G$ `; X7 i) {0 t  机长            24.54米1 L, \' c) W2 ] Q& @   机高            7.98米% B/ ~3 F* u: u' Q   机翼面积          79.90米2, g( ?8 O4 O( ^5 _* @" J   机身最大直径        2.79米# `, H. y" J6 I1 w2 |4 f   主轮距           7.16米$ `: N# ]' V+ F% k   前主轮距          8.38米 4 b& ]! U( B; R! z; I" a  螺旋桨直径         3.43米 - B8 T7 _3 i4 x# X) \ S! H, |# g  螺旋桨离地距离(内侧发动机) 1.60米- {; Z& z2 G) L4 m t   螺旋桨距机身最小距离    0.75米* O0 _% ^2 k i7 S- k4 t   客舱门(左后侧). ? k. l+ Q% w' U    高×宽          1.75米×0.76米 ( h8 p$ H: K" t( g* s4 p5 c  货舱门(左前侧,可选装)6 K a7 ^, w$ a$ p    高×宽          1.78米×2.31米# k% A+ z: r7 j 内部尺寸 W5 Y; L1 ]! _' X Z" L   座舱(不含驾驶舱) 3 m" ]- J$ T! E1 K   长度           12.04米 $ e( Z0 P% F& Z& p9 X   最大宽度         2.60米 - W# }( F3 m8 C( d' I! @9 [   地板宽度         2.13米/ n5 Z; m7 u# E+ G    最大高度         1.94米) [! h/ ?& z# ?. G5 ~    容积           54.1米3 0 \0 z9 z7 w& D/ ^1 _  行李舱(后机身) # @9 y5 A, y: s6 o/ Q: j- g   最大长度         2.30米; @3 l! q0 s- @3 u6 F2 H2 W6 ?. T    容积           6.8米3 ' G6 y- `7 l A) y" K! O0 _重量及载荷4 s+ W- V5 k3 B' a# S9 M# D4 k   基本空重(50座,-100型)   12247千克6 k$ q8 K/ D" N/ s8 F2 T* B   使用空重 9 o- L6 G# O9 g   -100           12520千克+ A( Y. F7 E, ?0 i7 z7 V8 u    -150           12528千克* }1 L: |3 ^& Q4 O2 h$ x   最大商载(50座或载货) . ^+ C( V. A2 N) t9 Z7 W' l( j   -100           5170千克+ Z/ u1 S ~$ w9 r# U% p    -150           5162千克 * q; {8 y% U0 B. d( \- p- I, B  最大载油量(-100,-150)   4606千克! @ f* [+ p6 r M& ~   最大起飞重量 % b5 Q8 t4 ^" D   -100           19958千克 ) C. g0 m1 E2 P6 I( q   -150           21319千克2 F" q! i5 E1 x9 K8 p4 P   最大零燃油重量(-100,150)  17690千克+ r, W% ^; G J6 J9 U, A# X   最大着陆重量5 i9 [2 |/ Q! q& ^ W7 J. e' T    -100           19050千克 4 m8 C$ C9 a6 v) A   -150           20411千克 9 P$ E; b5 m' a5 m* ^+ D% Y0 H  最大翼载荷 / z& U- C- K( e' d% D/ o   -100           2.45千牛/米2(249.7公斤/米2) 3 f) n) V7 I% J; V: o   -150           2.62千牛/米2(266.7公斤/米2) + L' c" ~5 i2 d2 F3 v! q" E* l  最大功率载荷( ?% ]3 z6 {3 T1 Q" `9 s' r/ q6 I( D, i    -100           5.98千克/千瓦(4.4公斤/马力)8 m6 s9 b; G& v3 `4 k: i1 S    -150           6.38千克/千瓦(4.7公斤/马力). a& }/ b7 p: X. d3 \& s 性能数据(-100型,最大起飞重量,海平面,国际标准大气,FAR25部) 9 `5 ~) n+ X" K3 O( G1 s  最大巡航速度(高度2440米,起飞重量18597千克)( Q1 L" i4 [( o    -100           428公里/小时' U! Z( k# M+ X# E    -150           424公里/小时 8 Y* r5 F/ P# v3 n  最大巡航速度(高度4575米,起飞重量18597千克)   420公里/小时 1 u% V2 N6 N' g4 {  实用升限(起飞重量18597千克)           6370米 9 M* c4 c2 |5 _. h/ ~& y& |  起飞场长) v9 p& p/ N" L# P6 }9 t; _    -100                     689米 1 f7 _ p( l* h$ m* n$ {   -150                     792米 & \# Q' C* U2 {, i l0 f, K: r- Q  起飞场长(高度3050米,襟翼放下15°)       1829米/ D5 S C* [% t x+ o8 m) W   着陆场长(最大着陆重量)! z! U& ^' L% Y' _    -100,襟翼放下45°              595米 ' p# ]$ Y; z9 p5 f+ }) B   -150,襟翼放下25°              959米/ f# \1 W" y7 G5 R* k" K   着陆场长(高度3050米,着陆重量18915千克,襟翼放下45°)    854米 . x* O* ?! o+ e( X  航程(高度4575米,50名乘客及行李,远程巡航速度,仪表飞行规则余油) 8 W. p9 z! R1 m* V   -150(50名乘客)                      2038公里 , {! I# W0 t9 V6 F5 s  最大航程(高度4575米,商载2948千克及标准燃油,远程巡航速度) 2168公里 q }5 j; A4 h+ v噪音特性(FAR36部,海平面,国际标准大气+10℃,-100型) 4 T; e% {1 S, g' e$ o! s5 A# v  起飞噪音                          80.5分贝 , b p! M% I( C- e( I  进场噪音(3°下滑坡度)                    91.4分贝" s0 e" y( Y u+ {- _. G( o   侧向噪音                          82.8分贝
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